Тест. Прогрев двигателя, что эффективнее - стоять или ехать
содержание видео
Дата: 2024-12-09
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
andrewo6271
Это конечно эпохальное открытие что в движении авто грееться быстрее чем на холостых. А чему же ему быстрее не греться толкая сразу почти 1. 5-2 тонны
Главный вопрос: вам нужен быстрый прогрев вашего авто или КОРРЕКТНЫЙ
Ну если вы хотити побыстрей прогреть---ну это пожалуйста. Бросаете в багажник чугунные батареи, на зиму сливаете масло в двигатели до минимума также можно и антифриз спустить туда же и завели и погнали. Вам и двигатель и коробка и ходовая что уж за 12 минут думаю за 3 минуты нагрееться.
А вот если вам нужен корретный прогрев это другое. Это про физику.
Тепловое расширение--- изменение линейных размеров и формы твёрдого тела при изменении его температуры. При нагревании металл расширяется. Температура вызывает увеличение длины, площади поверхности и толщины.
Итак на месте когда вы греете авто тепловое расширение действует в первую очередь на меттал(двигатель. Коню понятно что до рабочей температуры вы не нагреете авто на холостых(если у вас не дизель) хоть есть и дизеля которые на холостом ходу нагреються до роб. температуры правда за 45 минут(H1 Hyundai сам пробовал. Конечно заниматься таким не целесобразно. А вот от 5 до 20мин в зависимости от температуры зимой будет неплохо
Когда немного прогрели металл двигателя и он сорветься с мертвой точки и расширется, пройдет циркуляция масла (которое в холодную погоду все-равно меняяет вязкость, случиться увеличение длины, площади поверхности и толщины меттала. Кроме того протечет гарячий антифриз. И вобще все подкапотное пространство проснеться от тепла выделяемого от двигателя
Коробку тоже можно немного прогреть(приемы известны с переключением режимов.
Ходовая останеться без изминений. На то она и ходовая что только в ходу это возможно. Это ясно всем.
А вот как коректно решать вам. Пожалуйста уважайте мнение других
Не хотите греть авто ваше право. Хотите--грейте
ответить
Это конечно эпохальное открытие что в движении авто грееться быстрее чем на холостых. А чему же ему быстрее не греться толкая сразу почти 1. 5-2 тонны
Главный вопрос: вам нужен быстрый прогрев вашего авто или КОРРЕКТНЫЙ
Ну если вы хотити побыстрей прогреть---ну это пожалуйста. Бросаете в багажник чугунные батареи, на зиму сливаете масло в двигатели до минимума также можно и антифриз спустить туда же и завели и погнали. Вам и двигатель и коробка и ходовая что уж за 12 минут думаю за 3 минуты нагрееться.
А вот если вам нужен корретный прогрев это другое. Это про физику.
Тепловое расширение--- изменение линейных размеров и формы твёрдого тела при изменении его температуры. При нагревании металл расширяется. Температура вызывает увеличение длины, площади поверхности и толщины.
Итак на месте когда вы греете авто тепловое расширение действует в первую очередь на меттал(двигатель. Коню понятно что до рабочей температуры вы не нагреете авто на холостых(если у вас не дизель) хоть есть и дизеля которые на холостом ходу нагреються до роб. температуры правда за 45 минут(H1 Hyundai сам пробовал. Конечно заниматься таким не целесобразно. А вот от 5 до 20мин в зависимости от температуры зимой будет неплохо
Когда немного прогрели металл двигателя и он сорветься с мертвой точки и расширется, пройдет циркуляция масла (которое в холодную погоду все-равно меняяет вязкость, случиться увеличение длины, площади поверхности и толщины меттала. Кроме того протечет гарячий антифриз. И вобще все подкапотное пространство проснеться от тепла выделяемого от двигателя
Коробку тоже можно немного прогреть(приемы известны с переключением режимов.
Ходовая останеться без изминений. На то она и ходовая что только в ходу это возможно. Это ясно всем.
А вот как коректно решать вам. Пожалуйста уважайте мнение других
Не хотите греть авто ваше право. Хотите--грейте
ответить
Flanker351
Сразу вопрос - как автор измеряет эффективность прогрева двигателя По времени прогрева Так время прогрева и эффективность прогрева - это не одно и то же.
То что вы быстрее прогрели машину в движении не говорит о том что это лучше для автомобиля, чем прогрев стоя.
При медленном прогреве у вас и масло успевает нагреться, и детали успевают ПЛАВНО и РАВНОМЕРНО выбрать тепловые зазоры. А при быстром - вы быстро греете только охлаждающую жидкость.
Впрочем если вы думаете, что быстрый прогрев лучше медленного, то можно завести мотор, и сразу влупить ему 6000 оборотов, а лучше сразу до отсечки - нагреется за 15 секунд! Вот ведь красота! И время и топливо экономится в 10-ки раз! Это если ваша цель - быстрее прогреть.
Чтобы оценить эффективность прогрева, нужно сравнивать не время прогрева, а количество задиров в поршневой. Ну и посмотреть провороты вкладышей.
P. S. Успешной капиталки, господа быстропрогреватели: ) Все что сэкономите на топливе - отдадите за ремонт.
ответить
Сразу вопрос - как автор измеряет эффективность прогрева двигателя По времени прогрева Так время прогрева и эффективность прогрева - это не одно и то же.
То что вы быстрее прогрели машину в движении не говорит о том что это лучше для автомобиля, чем прогрев стоя.
При медленном прогреве у вас и масло успевает нагреться, и детали успевают ПЛАВНО и РАВНОМЕРНО выбрать тепловые зазоры. А при быстром - вы быстро греете только охлаждающую жидкость.
Впрочем если вы думаете, что быстрый прогрев лучше медленного, то можно завести мотор, и сразу влупить ему 6000 оборотов, а лучше сразу до отсечки - нагреется за 15 секунд! Вот ведь красота! И время и топливо экономится в 10-ки раз! Это если ваша цель - быстрее прогреть.
Чтобы оценить эффективность прогрева, нужно сравнивать не время прогрева, а количество задиров в поршневой. Ну и посмотреть провороты вкладышей.
P. S. Успешной капиталки, господа быстропрогреватели: ) Все что сэкономите на топливе - отдадите за ремонт.
ответить
g777ok
Стекла покрытые льдом и снегом, сел внутрь, так ещё и запотевать от дыхания начали, но мы поедем так!
Машину нельзя эксплуатировать с оборотами двигателя около холостых, темболее зимой и на непрогретом моторе.
А ещё у некоторых машин есть повышенные прогревочные обороты, лучше не ехать с ними.
Для быстрого прогрева машины нужно запустить мотор и включить фары с подогревами стёкол и зеркал, вентилятор печки на самый минимум. Генератор грузит двигатель и нагрев быстрее. Стёкла растаяли, прогревочные обороты упали - поехали.
Масло в картере прогревается гораздо дольше антифриза и его прогрев важнее зимой. Нельзя наваливать с непрогретым маслом.
ответить
Стекла покрытые льдом и снегом, сел внутрь, так ещё и запотевать от дыхания начали, но мы поедем так!
Машину нельзя эксплуатировать с оборотами двигателя около холостых, темболее зимой и на непрогретом моторе.
А ещё у некоторых машин есть повышенные прогревочные обороты, лучше не ехать с ними.
Для быстрого прогрева машины нужно запустить мотор и включить фары с подогревами стёкол и зеркал, вентилятор печки на самый минимум. Генератор грузит двигатель и нагрев быстрее. Стёкла растаяли, прогревочные обороты упали - поехали.
Масло в картере прогревается гораздо дольше антифриза и его прогрев важнее зимой. Нельзя наваливать с непрогретым маслом.
ответить
Faquir
одно дело температура антифриза, другое дело температура масла на атмо моторе. пускай фриз уже выгрелся в 60 град, масло останется градусов 20 густое как мёд.
второе - у поршня и блока есть тепловой зазор на расширение. как правило у всех алюминиевый блок и стальной поршень. и пока поршень нормально не прогреется и не расширится, на перекладке в ВМТ вы будете замечательно набивать себе задиры(говорю как владелец двух задранных моторов)
Понимаю, что рекламу хотлайн вставить в видео нужно и для этого снять хоть что то, но показывать такое людям не нужно. Бензин не дизель, где не тронулся не прогрелся. Стойте грейте, хуже не сделаете, не опоздаете
ответить
одно дело температура антифриза, другое дело температура масла на атмо моторе. пускай фриз уже выгрелся в 60 град, масло останется градусов 20 густое как мёд.
второе - у поршня и блока есть тепловой зазор на расширение. как правило у всех алюминиевый блок и стальной поршень. и пока поршень нормально не прогреется и не расширится, на перекладке в ВМТ вы будете замечательно набивать себе задиры(говорю как владелец двух задранных моторов)
Понимаю, что рекламу хотлайн вставить в видео нужно и для этого снять хоть что то, но показывать такое людям не нужно. Бензин не дизель, где не тронулся не прогрелся. Стойте грейте, хуже не сделаете, не опоздаете
ответить
mikhail_avtoinstruktor
На видео, эксперементальным путем, для наглядности представлены две крайности. и как обычно, правда посредине. При температуре -1 на улице не каждая машина до рабочей температуры масла, или даже антифриза и за ночь на холостых прогреется.
Я грею так:
При 0 2-3мин
От 0 до -5 3-5мин
От -5 и ниже 5-8мин
При очень низких температурах - берем такси, не морозим руки и почки, и не насилуем авто) если очень хочется ехать те 5 км к работе на своем авто, при -12 -15 греемся 7мин на холостых, и 1мин на холостых подгазовываем до 2000об/мин(на закрытых паркингах даный метод не использовать)
ответить
На видео, эксперементальным путем, для наглядности представлены две крайности. и как обычно, правда посредине. При температуре -1 на улице не каждая машина до рабочей температуры масла, или даже антифриза и за ночь на холостых прогреется.
Я грею так:
При 0 2-3мин
От 0 до -5 3-5мин
От -5 и ниже 5-8мин
При очень низких температурах - берем такси, не морозим руки и почки, и не насилуем авто) если очень хочется ехать те 5 км к работе на своем авто, при -12 -15 греемся 7мин на холостых, и 1мин на холостых подгазовываем до 2000об/мин(на закрытых паркингах даный метод не использовать)
ответить
TheMaxCh
90 ОЖ и реальная температура ЦПГ, это две совершенно разные температуры.
Повышенные обороты ХХ специально сделаны для прогрева, там еще и топлива льет по больше, по этому ЦПГ греется быстро.
Минимальное значение стрелки температуры ОЖ не 0, а 50-60, можно найти на форумах или сканером посмотреть реальную температуру.
В общем как только обороты упали до нормальных - можно наваливать.
А вот выезжать на оживленные улицы и ползти, мешая другим участникам движение - не хорошо.
ответить
90 ОЖ и реальная температура ЦПГ, это две совершенно разные температуры.
Повышенные обороты ХХ специально сделаны для прогрева, там еще и топлива льет по больше, по этому ЦПГ греется быстро.
Минимальное значение стрелки температуры ОЖ не 0, а 50-60, можно найти на форумах или сканером посмотреть реальную температуру.
В общем как только обороты упали до нормальных - можно наваливать.
А вот выезжать на оживленные улицы и ползти, мешая другим участникам движение - не хорошо.
ответить
mikhail_avtoinstruktor
Как можно сразу садится и ехать в ледяной авто с замерзшими сидениями и стеклами Запустите авто, можно в это время почистить стекла, покурить и т. д, потом садитесь в авто печка уже дует теплом, окна одтаивают, подогрев сидений сработал и поехали. Если вам нужно сразу вклинится в быстрый поток машин, то можно сразу и притопить. Если вы поедете сразу без прогрева то сильно на топливе не секономите потому что смесь будет обогащенной и расход топлива большой.
ответить
Как можно сразу садится и ехать в ледяной авто с замерзшими сидениями и стеклами Запустите авто, можно в это время почистить стекла, покурить и т. д, потом садитесь в авто печка уже дует теплом, окна одтаивают, подогрев сидений сработал и поехали. Если вам нужно сразу вклинится в быстрый поток машин, то можно сразу и притопить. Если вы поедете сразу без прогрева то сильно на топливе не секономите потому что смесь будет обогащенной и расход топлива большой.
ответить
Antari-kun
Ну у Дизельного авто - прогрев идёт дольше, особенно стоя на месте. Поэтому я при запуске двигателя, вижу изначальный расход на холостых около 1. 4л\100км, как только борт компьютер сбрасывает до 0. 9л\100км я начинаю движение, обычно это занимает около минуты. И на ходу примерно через минут 3-5 печка уже даёт тепло. В моём Opel Astra H почему-то нет на приборке датчика температуры двигателя (он есть в системном меню, поэтому завёлся - минуту подождал и поехал потихоньку.
ответить
Ну у Дизельного авто - прогрев идёт дольше, особенно стоя на месте. Поэтому я при запуске двигателя, вижу изначальный расход на холостых около 1. 4л\100км, как только борт компьютер сбрасывает до 0. 9л\100км я начинаю движение, обычно это занимает около минуты. И на ходу примерно через минут 3-5 печка уже даёт тепло. В моём Opel Astra H почему-то нет на приборке датчика температуры двигателя (он есть в системном меню, поэтому завёлся - минуту подождал и поехал потихоньку.
ответить
mikhail_avtoinstruktor
Это и так понятно, что в движении прогреется быстрее, дело тут не в скорости прогрева, суть прогрева заключается в том, что бы все зазоры привести в рабочие положения, это поршни в цилиндрах и вкладыши, которые на холодную тащат на себе полторы тонны веса, а на холостых работают без нагрузки, до тех пор пока тепловые зазоры не придут в норму, вот и все, неужели это так сложно понять.
ответить
Это и так понятно, что в движении прогреется быстрее, дело тут не в скорости прогрева, суть прогрева заключается в том, что бы все зазоры привести в рабочие положения, это поршни в цилиндрах и вкладыши, которые на холодную тащат на себе полторы тонны веса, а на холостых работают без нагрузки, до тех пор пока тепловые зазоры не придут в норму, вот и все, неужели это так сложно понять.
ответить
adeptex
Раньше на подобных паркингах вешали таблички с запретом стоянки с включенным двигателем и подачи звукового сигнала без нужды. Затем поняли, что это никому не надо, и поснимали. Чтобы быстрее прогреть антифриз, нужно обязательно выключать печку! И да, машины с гаснущим индикатором прогрева вместо полноценного датчика температуры - полное днище.
ответить
Раньше на подобных паркингах вешали таблички с запретом стоянки с включенным двигателем и подачи звукового сигнала без нужды. Затем поняли, что это никому не надо, и поснимали. Чтобы быстрее прогреть антифриз, нужно обязательно выключать печку! И да, машины с гаснущим индикатором прогрева вместо полноценного датчика температуры - полное днище.
ответить
dpzohan
До минус пяти никогда не прогреваю, завл, минуту поторохтела, а то и меньше, и потихоньку поехал метров 300 - 400 по дворам, а дальше плавно внедряюсь в поток. А когда минус 8 и больше, грею три минуты пока сткла почищу и дальше по той же схеме! Двадцать лет так езжу и вс норм. Когда был молодой по дурости грел по 15 минут под окнами.
ответить
До минус пяти никогда не прогреваю, завл, минуту поторохтела, а то и меньше, и потихоньку поехал метров 300 - 400 по дворам, а дальше плавно внедряюсь в поток. А когда минус 8 и больше, грею три минуты пока сткла почищу и дальше по той же схеме! Двадцать лет так езжу и вс норм. Когда был молодой по дурости грел по 15 минут под окнами.
ответить
nikitacadet3315
Рч у тм що температурних показникв у ДВС насправд два - температура антифризу та температура масла. Тому орнтуватись тльки на температуру антифризу - хибна думка. Робоча температура масла - 100-105 градусв, тому навалювати поки масло не розгрться - дуже не рекомендовано. Час нагрвання мастила 20-25 хвилин неспшно зди.
ответить
Рч у тм що температурних показникв у ДВС насправд два - температура антифризу та температура масла. Тому орнтуватись тльки на температуру антифризу - хибна думка. Робоча температура масла - 100-105 градусв, тому навалювати поки масло не розгрться - дуже не рекомендовано. Час нагрвання мастила 20-25 хвилин неспшно зди.
ответить
beerlogatv1111
Працюю в охоронй фрм на авто Renault Дастер, ми автомобль нколи не прогрвамо тому що як де виклик сигналзац яка б не була температура на вулиц - 10 - 15 - 5 ми завели похали демо навть зразу на холодний двигун 120 клометрв на годину 130 100 клометрв на годину машини накатують 200 някого маслоЖора нема двигун в порядку
ответить
Працюю в охоронй фрм на авто Renault Дастер, ми автомобль нколи не прогрвамо тому що як де виклик сигналзац яка б не була температура на вулиц - 10 - 15 - 5 ми завели похали демо навть зразу на холодний двигун 120 клометрв на годину 130 100 клометрв на годину машини накатують 200 някого маслоЖора нема двигун в порядку
ответить
mikhail_avtoinstruktor
В таку погоду плюс 5 я довго не чекаю, хвилина похав. При мнусових температурах 1-2 хвилини помаленько похав, саме головне рзко не натискати педаль газу. до реч, вентилятор пчки я вимикаю повнстю, якщо це не затруднить рух, тому що вн теж заважа швидкому прогрву двигуна.
ответить
В таку погоду плюс 5 я довго не чекаю, хвилина похав. При мнусових температурах 1-2 хвилини помаленько похав, саме головне рзко не натискати педаль газу. до реч, вентилятор пчки я вимикаю повнстю, якщо це не затруднить рух, тому що вн теж заважа швидкому прогрву двигуна.
ответить
mikhail_avtoinstruktor
на ваз 2109 подсос на высоких оборотах 2- 4 минуты плавно опускаю. после 3 минут перехожу с 1го минута до 5 м до упора. градус набирает 60 70 и плавно 1 й передачи метров до 200. затем на дорогу уже 75 гр. 2 передачи 80 г 50 метров на 3 уже градус 85 -90. занимает времени до 15 минут.
ответить
на ваз 2109 подсос на высоких оборотах 2- 4 минуты плавно опускаю. после 3 минут перехожу с 1го минута до 5 м до упора. градус набирает 60 70 и плавно 1 й передачи метров до 200. затем на дорогу уже 75 гр. 2 передачи 80 г 50 метров на 3 уже градус 85 -90. занимает времени до 15 минут.
ответить
realization21
Пора в моду брать беречь не железяку а природу.
Завел минуту /2 постоял и потихоньку поехал прогревая все авто.
Какая нагрузка в городе если вы не наваливаете.
Машину стараемся в гараж. Сами по гололеду, дождю в ветер домой.
Берегите себя в первую очередь
ответить
Пора в моду брать беречь не железяку а природу.
Завел минуту /2 постоял и потихоньку поехал прогревая все авто.
Какая нагрузка в городе если вы не наваливаете.
Машину стараемся в гараж. Сами по гололеду, дождю в ветер домой.
Берегите себя в первую очередь
ответить
ivanmusenko1890
Всё нужно делать согласно инструкции производителя, который указывает на наиболее быстрый старт. Прогревку делают только на корчах на мкпп, так как их цель - зарядить аккумулятор, который на морозе быстро садится, а механику могут и заглушить на перекрёстке
ответить
Всё нужно делать согласно инструкции производителя, который указывает на наиболее быстрый старт. Прогревку делают только на корчах на мкпп, так как их цель - зарядить аккумулятор, который на морозе быстро садится, а механику могут и заглушить на перекрёстке
ответить
dpzohan
Та таких тестов миллион на ютубе, прогрел поехал, постоял поехал. Ты открой клапанную крышку и покрути двигателем на холодную, и пусть эти староверы посмотрят, что насос и на холодную качает нормально масло, если оно конечно качественное!
ответить
Та таких тестов миллион на ютубе, прогрел поехал, постоял поехал. Ты открой клапанную крышку и покрути двигателем на холодную, и пусть эти староверы посмотрят, что насос и на холодную качает нормально масло, если оно конечно качественное!
ответить
pixmastervin
Прогревать двигатель нужно не для прогрева до рабочей, а для того, чтобы масло прогрелось чтобы стало более жидким и начало хорошо циркулировать, смазывая узлы. Достаточно минут 5 зимой, а остальное понятно, в движении лучше греется.
ответить
Прогревать двигатель нужно не для прогрева до рабочей, а для того, чтобы масло прогрелось чтобы стало более жидким и начало хорошо циркулировать, смазывая узлы. Достаточно минут 5 зимой, а остальное понятно, в движении лучше греется.
ответить
mikhail_avtoinstruktor
Смысл же не том, чтобы быстрее прогреть двигатель, а чтобы ехать УЖЕ на прогретом, поэтому эксперимент ни о чём. Даем нагрузку холодному движку и он быстрее грееется, вот только уже поздно.
ответить
Смысл же не том, чтобы быстрее прогреть двигатель, а чтобы ехать УЖЕ на прогретом, поэтому эксперимент ни о чём. Даем нагрузку холодному движку и он быстрее грееется, вот только уже поздно.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
