Разгон поезда до предела: 0-80 км/ч (81-765. Замер 0-100 на поезде
содержание видео
Например, перегон Баррикадная - Ул. 1905 года, там подъём и тяговые двигатели весь перегон работали, ручка в ходу стояла, на Еж3. И перегон Тушинская - Сходненская, там тоже по звуку двигателей было слышно, что поезд долго разгонялся.
А Пролетарская - Таганская, там наоборот, спуск, как я понимаю-
небольшой разгон и отключение. Дальше поезд сам скорость набирает на спуске.
А Щукинская - Тушинская, ещё до открытия Спартака, ехали так: небольшой разгон, потом поезд разгонялся на спуске и надо было притормозить пару раз, затем спуск заканчивался, ручку в Ход и до закрытой Волоколамки (Спартака) гнали в ходовом. Перед токоразделом отключались.
Дата: 2022-11-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 18
Vadim
Как-то в детстве машинист прокатил меня в кабине ЕМ, раскрывая возможности. В числе прочего он продемонстрировал, что если разгонаться выше 90км/ч (это было в Ленинграде, то срабатывает автоматическое торможение, а потом сказал быстро ехать нельзя, но если очень хочется, то можно - он вырубил приборную панель (все лампы погасли) и разогнал состав до 120 км/ч. В итоге прибыли на станцию на минуту раньше графика. Есть, что вспомнить.
ответить
Как-то в детстве машинист прокатил меня в кабине ЕМ, раскрывая возможности. В числе прочего он продемонстрировал, что если разгонаться выше 90км/ч (это было в Ленинграде, то срабатывает автоматическое торможение, а потом сказал быстро ехать нельзя, но если очень хочется, то можно - он вырубил приборную панель (все лампы погасли) и разогнал состав до 120 км/ч. В итоге прибыли на станцию на минуту раньше графика. Есть, что вспомнить.
ответить
SanchoKM
Интересный эксперимент. Если смотреть на показания скоростемера, то видно, что ускорение поддерживается примерно одинаковое, около 1(м/с)/с или 0, 1g. Наверняка такое ограничение обусловлено комфортом, да и безопасностью, стоящих пассажиров. Тяговые электродвигатели вполне могут и большее ускорение обеспечить, но в этом случае и пассажиры попадают, и произойдет буксование ведущих колесных пар со всеми вытекающими.
ответить
Интересный эксперимент. Если смотреть на показания скоростемера, то видно, что ускорение поддерживается примерно одинаковое, около 1(м/с)/с или 0, 1g. Наверняка такое ограничение обусловлено комфортом, да и безопасностью, стоящих пассажиров. Тяговые электродвигатели вполне могут и большее ускорение обеспечить, но в этом случае и пассажиры попадают, и произойдет буксование ведущих колесных пар со всеми вытекающими.
ответить
Andrey
Во-первых тут пустой состав. Смею предположить, что если поезд забить до предела пассажирами, то разгоняться он будет медленнее. Дай бог за 40 до 80 догонит, но при этом сразу придется тормозить в пол, чтобы станцию не проехать. 2. Ну сравните чтоли с нумерным и ежом. Есть предположение, что коллекторные всё-таки побыстрее разгоняются. 3. А почему ограничивают 80км/ч? С чем связан этот предел?
ответить
Во-первых тут пустой состав. Смею предположить, что если поезд забить до предела пассажирами, то разгоняться он будет медленнее. Дай бог за 40 до 80 догонит, но при этом сразу придется тормозить в пол, чтобы станцию не проехать. 2. Ну сравните чтоли с нумерным и ежом. Есть предположение, что коллекторные всё-таки побыстрее разгоняются. 3. А почему ограничивают 80км/ч? С чем связан этот предел?
ответить
Толя
Подскажите, вы сказали, что разрешенная максималка в Москве 80 км/ч - но я помню такую избитую фразу времен совка, которая фигурировала во многих справочных изданиях, что (примерно): самая быстрая линия московского метро - Горьковско-Замоскворецкая, на которой скорость поездов достигает 90 км/ч. С того времени поменялись стандарты безопасности и максималку снизили на 10 км/ч?
ответить
Подскажите, вы сказали, что разрешенная максималка в Москве 80 км/ч - но я помню такую избитую фразу времен совка, которая фигурировала во многих справочных изданиях, что (примерно): самая быстрая линия московского метро - Горьковско-Замоскворецкая, на которой скорость поездов достигает 90 км/ч. С того времени поменялись стандарты безопасности и максималку снизили на 10 км/ч?
ответить
slava
Такое ощущение что тяга задушена электроникой, ну и не совсем корректно говорить только про мощность, ещё необходимо учитывать крутящий момент, а у электродвигателя на небольших оборотах он максимальный.
Так что при приложении полной тяги без электроники состав скорее всего разогнался бы быстрее
ответить
Такое ощущение что тяга задушена электроникой, ну и не совсем корректно говорить только про мощность, ещё необходимо учитывать крутящий момент, а у электродвигателя на небольших оборотах он максимальный.
Так что при приложении полной тяги без электроники состав скорее всего разогнался бы быстрее
ответить
belyak
Снимите если возможно какие приборы безопасности имеют поезда метрополитена по аналогии (АЛСН, САУТ, КЛУБ, ТСКБМ. итд) и способ фиксации параметров движения, а так же выдаётся ли предупреждение об ограничении скорости на определённых участках пути (не бывает что-бы везде был идеальный путь)
ответить
Снимите если возможно какие приборы безопасности имеют поезда метрополитена по аналогии (АЛСН, САУТ, КЛУБ, ТСКБМ. итд) и способ фиксации параметров движения, а так же выдаётся ли предупреждение об ограничении скорости на определённых участках пути (не бывает что-бы везде был идеальный путь)
ответить
Александр
Наверное всё таки умная электроника даже при положении ручки хода 100% далеко не сразу выдаёт 100% мощность на двигатели, всё в угоду комфорта пассажиров. Так что считаю потенциал не полностью раскрытым! :)
ответить
Наверное всё таки умная электроника даже при положении ручки хода 100% далеко не сразу выдаёт 100% мощность на двигатели, всё в угоду комфорта пассажиров. Так что считаю потенциал не полностью раскрытым! :)
ответить
Зинаида
23 года отработала в московском метрополитене на поездной работе, вы молодой человек хорошо знаете, что это невозможно, безопасность движения и пассажиров, прежде всего
ответить
23 года отработала в московском метрополитене на поездной работе, вы молодой человек хорошо знаете, что это невозможно, безопасность движения и пассажиров, прежде всего
ответить
Андрей
Почему иногда поезд выезжает из тупика, а потом обратно заезжает в тупик? И что будет если это специально так сделать, выехать из тупика, а потом обратно в тупик заехать?
ответить
Почему иногда поезд выезжает из тупика, а потом обратно заезжает в тупик? И что будет если это специально так сделать, выехать из тупика, а потом обратно в тупик заехать?
ответить
Алексей
Нужно ещё учитывать, что тяговые усилия на двигателях моторных вагонов Москвы урезанны (причем на всех составах по разному) из соображения удобства пассажирам.
ответить
Нужно ещё учитывать, что тяговые усилия на двигателях моторных вагонов Москвы урезанны (причем на всех составах по разному) из соображения удобства пассажирам.
ответить
MrZorro441
КОПАТЬ ХОРОНИТЬ, вот это видосик подъехал!
Теперь мы знаем за сколько этот поезд метро разгоняется.
Было бы круто увидеть на иных составах.
ответить
КОПАТЬ ХОРОНИТЬ, вот это видосик подъехал!
Теперь мы знаем за сколько этот поезд метро разгоняется.
Было бы круто увидеть на иных составах.
ответить
Diman
Крууутоо, я свой электропоезд эп3д по относительно ровному профилю до 100 за 58 сек разгонял только масса у нас 270т и к тому же пассажиры
ответить
Крууутоо, я свой электропоезд эп3д по относительно ровному профилю до 100 за 58 сек разгонял только масса у нас 270т и к тому же пассажиры
ответить
Андрей
А можно тоже самое, но открыв на МФДУ экран тяговый привод? Хотелось бы посмотреть токи потребления инверторами на 765
ответить
А можно тоже самое, но открыв на МФДУ экран тяговый привод? Хотелось бы посмотреть токи потребления инверторами на 765
ответить
Язон
Чему удивлятся? Сколько вагонов, столько и моторных вагонов. Вам бы как пассажирским, где 6 моторов и 15 вагонов.
ответить
Чему удивлятся? Сколько вагонов, столько и моторных вагонов. Вам бы как пассажирским, где 6 моторов и 15 вагонов.
ответить
Evgeniy
Помню, был раз в кабине между Киевской и Парком Победы, разогнались до 100 км/ч. Но это было на Еж и лет 20 назад.
ответить
Помню, был раз в кабине между Киевской и Парком Победы, разогнались до 100 км/ч. Но это было на Еж и лет 20 назад.
ответить
Андрей
Здравствуйте! Можно ли менять маршрут следования поезда на линии во время движения либо перед рейсом?
ответить
Здравствуйте! Можно ли менять маршрут следования поезда на линии во время движения либо перед рейсом?
ответить
Алексей
Как на счёт в не рабочее время метро разогнать поезд со всей дури проверить максимальную скорость? ;)
ответить
Как на счёт в не рабочее время метро разогнать поезд со всей дури проверить максимальную скорость? ;)
ответить
onealpha
А как насчёт длины тормозного пути при экстренном? С 80 до нуля? Найдёте возможность снять такой сюжет?
ответить
А как насчёт длины тормозного пути при экстренном? С 80 до нуля? Найдёте возможность снять такой сюжет?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
