Полный обзор поезда Стриж. Все варианты размещения, особенности, история
содержание видео
Дата: 2020-11-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Alibi
У нас в Казахстане где-то с 98 года их используют. Даже локальную сборку организовали. Первые годы были проблемы с работой в суровых условиях севера и на зимний период они обслуживали южные регионы. Потом вроде сделали какую-то доработку и поезда пошли по всей стране. Кстати, в первые годы для тяги использовали китайские локомотивы KZ4A, сейчас вроде электровозы отечественной сборки от GE. Мне лично в Тальго нравится почти все, в конце первого десятка 2000х я впервые в поезде подключился с ноутом к поездному вай-фай, мобильный интернет в те года был не так распространен, да и в наших степях и сейчас не всегда он работает. Помню, в те времена аська и агент были еще актуальными и помню как укачало меня в нем до тошноты. Отходил возле диспенсора с водой в коридоре. Уборные конечно маловаты. Иной раз колени не дают двери закрыть, не хватает и открывающихся окон, всем заведует климатическая установка. А иногда так хочется вдохнуть чистого воздуха за бортом как в старых амендорфах. Ну и главный минус это отсутствие убаюкавающего, нашего родного стука колесной пары. Нет ощущения, что ты в поезде.
ответить
У нас в Казахстане где-то с 98 года их используют. Даже локальную сборку организовали. Первые годы были проблемы с работой в суровых условиях севера и на зимний период они обслуживали южные регионы. Потом вроде сделали какую-то доработку и поезда пошли по всей стране. Кстати, в первые годы для тяги использовали китайские локомотивы KZ4A, сейчас вроде электровозы отечественной сборки от GE. Мне лично в Тальго нравится почти все, в конце первого десятка 2000х я впервые в поезде подключился с ноутом к поездному вай-фай, мобильный интернет в те года был не так распространен, да и в наших степях и сейчас не всегда он работает. Помню, в те времена аська и агент были еще актуальными и помню как укачало меня в нем до тошноты. Отходил возле диспенсора с водой в коридоре. Уборные конечно маловаты. Иной раз колени не дают двери закрыть, не хватает и открывающихся окон, всем заведует климатическая установка. А иногда так хочется вдохнуть чистого воздуха за бортом как в старых амендорфах. Ну и главный минус это отсутствие убаюкавающего, нашего родного стука колесной пары. Нет ощущения, что ты в поезде.
ответить
digimaks
Блин жуть какая-то. Испанский пластмассовый биотуалет воткнули на наши пути. А на счёт габаритов вообще капец, багаж всеравно что только маленький рюкзак или чемоданчик. Авиационный стиль - на кой он нам нужен на железной дороге, где как бы свои устоявшиеся стандарты.
Я всегда был против идеи покупки этих недорослых. У них только один плюс с колёсными парами меняющими ширину колеи, но ведь такое наверняка можно соорудить с тележками для стандартного размера поездов, применив инженерные решения. Если не ошибаюсь на Украине такие тележки испытывали год или два назад. Право незнаю пошло это в серию или так осталось экспериментом.
Ехал я с родными на поезде Париж-Москва. Вагон вроди как стандардтного габарита, однако купэ там были 3-х местные места для багажа там было очень мало. Просто обплевались, хотя у нас багажа и то мало было. там тупо если ты едеш с рюкзаком плюс чемодан - уже на всех места нет! А тут ещё Стриж, где вообще места с гулькин нос!
ответить
Блин жуть какая-то. Испанский пластмассовый биотуалет воткнули на наши пути. А на счёт габаритов вообще капец, багаж всеравно что только маленький рюкзак или чемоданчик. Авиационный стиль - на кой он нам нужен на железной дороге, где как бы свои устоявшиеся стандарты.
Я всегда был против идеи покупки этих недорослых. У них только один плюс с колёсными парами меняющими ширину колеи, но ведь такое наверняка можно соорудить с тележками для стандартного размера поездов, применив инженерные решения. Если не ошибаюсь на Украине такие тележки испытывали год или два назад. Право незнаю пошло это в серию или так осталось экспериментом.
Ехал я с родными на поезде Париж-Москва. Вагон вроди как стандардтного габарита, однако купэ там были 3-х местные места для багажа там было очень мало. Просто обплевались, хотя у нас багажа и то мало было. там тупо если ты едеш с рюкзаком плюс чемодан - уже на всех места нет! А тут ещё Стриж, где вообще места с гулькин нос!
ответить
SuperHammer1978
есть одно очень неудачное решение в этом составе. 2 ДИЗЕЛЯ! то что обеспечивает работоспособность всего состава. был свидетелем ситуации когда дизель вышел из строя и весь состав сопли на кулак наматывали от холода пока доехали. в советских пассажирских составах каждый вагон самостоятелен. и при аварийных ситуациях люди просто переходили в теплый вагон. как говорится - в тесноте но не в обиде, а аварийный вагон отцепляли. или меняли на ближайшей станции. ну а тут при аварийной ситуации быстро заменить или отцепить вагон в каком нибудь мухосранске не вариант. И остывает это чудо испанской техники ой как быстро при минус 40. может и в Европе оправдано эксплуатация пассажирских вагонов такой компоновке. но на севере Казахстана или России это крайне опасно. учитывая его не живучесть при низких температурах.
ответить
есть одно очень неудачное решение в этом составе. 2 ДИЗЕЛЯ! то что обеспечивает работоспособность всего состава. был свидетелем ситуации когда дизель вышел из строя и весь состав сопли на кулак наматывали от холода пока доехали. в советских пассажирских составах каждый вагон самостоятелен. и при аварийных ситуациях люди просто переходили в теплый вагон. как говорится - в тесноте но не в обиде, а аварийный вагон отцепляли. или меняли на ближайшей станции. ну а тут при аварийной ситуации быстро заменить или отцепить вагон в каком нибудь мухосранске не вариант. И остывает это чудо испанской техники ой как быстро при минус 40. может и в Европе оправдано эксплуатация пассажирских вагонов такой компоновке. но на севере Казахстана или России это крайне опасно. учитывая его не живучесть при низких температурах.
ответить
Myavorg
30: 52 - поднжка задвигается совсем как лоток CD-привода на ПК: )
История про CD-привод - первый комп появился у нас у одних из первых - в 1995 году, так CD-привод неправильно закрывали - не с кнопки, а легонько толкнув лоток. Через пару-тройку лет он забарахлил - диск не запускался. Братишка снял лицевую панель привода, и шариковой ручкой одну шестерню запускал, и всё работало: ) А лоток мы стали закрывать с кнопки, но всё равно ручкой шестерню требовалось проворачивать: )
Такие воспоминания вызвала задвигающаяся подножка вагона Тальго: )
ответить
30: 52 - поднжка задвигается совсем как лоток CD-привода на ПК: )
История про CD-привод - первый комп появился у нас у одних из первых - в 1995 году, так CD-привод неправильно закрывали - не с кнопки, а легонько толкнув лоток. Через пару-тройку лет он забарахлил - диск не запускался. Братишка снял лицевую панель привода, и шариковой ручкой одну шестерню запускал, и всё работало: ) А лоток мы стали закрывать с кнопки, но всё равно ручкой шестерню требовалось проворачивать: )
Такие воспоминания вызвала задвигающаяся подножка вагона Тальго: )
ответить
Myavorg
24: 46 - такой локомотив в двухсекционном исполнении был в игре Transport Tycoon Deluxe на картах с арктическим и с тропическим климатом. Максимальная скорость в игре у него 160 км/ч, и можно было цеплять абсолютно любые вагоны - пассажирские, грузовые. Вне зависимости от типа вагонов секции локомотива располагались по концам поезда, как и в жизни. В хронике на борту локомотива буквы CN - канадские железные дороги.
ответить
24: 46 - такой локомотив в двухсекционном исполнении был в игре Transport Tycoon Deluxe на картах с арктическим и с тропическим климатом. Максимальная скорость в игре у него 160 км/ч, и можно было цеплять абсолютно любые вагоны - пассажирские, грузовые. Вне зависимости от типа вагонов секции локомотива располагались по концам поезда, как и в жизни. В хронике на борту локомотива буквы CN - канадские железные дороги.
ответить
Светлана
Купе мерзость редкостная, неудобно даже если едешь с близким человеком, неуютно, клаустрофобно. Вот вам и Опа, где думают о человеке, знать бы при этом - что конкретно думают? .Наши купе куда удобнее. Спасибо за обзор, не зашёл, форменный пендалино.
ответить
Купе мерзость редкостная, неудобно даже если едешь с близким человеком, неуютно, клаустрофобно. Вот вам и Опа, где думают о человеке, знать бы при этом - что конкретно думают? .Наши купе куда удобнее. Спасибо за обзор, не зашёл, форменный пендалино.
ответить
Владимир
Нет такой станции Брест! Станция Брест-Центральный - там стоит переводное устройство.
И конструкционка там не 250 км/ч, а 200 км/ч. На видео во многих местах запечатлена данная информация, нанесённая на боковины вагонов.
ответить
Нет такой станции Брест! Станция Брест-Центральный - там стоит переводное устройство.
И конструкционка там не 250 км/ч, а 200 км/ч. На видео во многих местах запечатлена данная информация, нанесённая на боковины вагонов.
ответить
Myavorg
30: 09 - до этого такое было возможно только в транспортных стратегиях с фанатскими дополнениями: )
А теперь можно на макет поставить ВЛ80 с поездом Тальго, и это не будет противоречить действительности. :)
ответить
30: 09 - до этого такое было возможно только в транспортных стратегиях с фанатскими дополнениями: )
А теперь можно на макет поставить ВЛ80 с поездом Тальго, и это не будет противоречить действительности. :)
ответить
Анатолий
Спасибо за серию про Стриж! В этом году тоже ради интереса возвращался на нём в феврале из Нижнего в Москву и мне понравилось, быстро, тихо, тепло и современно, и да стук колес очень непривычный)
ответить
Спасибо за серию про Стриж! В этом году тоже ради интереса возвращался на нём в феврале из Нижнего в Москву и мне понравилось, быстро, тихо, тепло и современно, и да стук колес очень непривычный)
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
