ТранспортМодаРецептыБлогиОхотаПутешествияСпортВесельеСвоими РукамиITЗнания
Мини-Игры
x

x
zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем
ТАТРА 613 для КГБ - чешская Чайка в СССР - Tatra 613 тест и обзор

ТАТРА 613 для КГБ - чешская Чайка в СССР - Tatra 613 тест и обзор

VKTwitterOK

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
Tatra 613 - один из самых оригинальных и необычных автомобилей второй половины прошло века. Татру 613 делали сначала в социалистической Чехословакии, а потом уже и в несоциалистической Чехии. Начали в 1974 году, а продержалась она конвейере более трех десятилетий. По классу Tatra стоит примерно посредине между нашими Волгой ГАЗ-24 и Чайкой. А по конструкции близка к Запорожцу! У нее тоже V-образный, тоже воздушного охлаждения двигатель, расположенный сзади. Только на Татре большой мотор - восьмерка мощностью 165 л. с. В этом машина ближе все-таки к Чайке, чем даже к Волге. Как и наши ГАЗ-13 и ГАЗ-14, Татру-613 частникам фактически не продавали. Ни на родине - в ЧССР, ни у нас. В Чехословакии можно было приобрести лишь подержанный экземпляр. И то - по специальному разрешению. А новые машины адресовали, разумеется, лишь высокопоставленным государственным и партийным чиновникам. Из девяти с небольшим тысяч произведенных машин 585 экспортировали в СССР. У нас на них возили директоров закрытых НИИ и руководителей некоторых оборонных министерств. Но в основном быстрые и просторные Татры, работали в КГБ, в управлении охраны: служили автомобилями сопровождения - шли за лимузинами высоких партийных руководителей. Служили чешские седаны и в московской и ленинградской милиции. В Татре немало необычных решений: работающие независимо две автономные печки, мотор-воздушник мощностью 165 л. с, четырехступенчатая механическая коробка с повышающей четвертой скоростью. А еще необычно бедная для представительского автомобиля комплектация: ни усилителя руля, ни кондиционера - и очень специфическая управляемость, требующая от водителя особых навыков. Валерий: Первый раз увидел Татру 613 во время службы в ЦГВ. Второй раз увидел её в Пермской области, в конце 80 годов. Предприятиям разрешили часть валютной выручки тратить на ширпотреб и директора начали закупать видики рабочим, а себе джипы. И появились у директоров леспромхозов Ниссан Патролы, а директор Пашийского завода купил себе служебную Татру 613.
Дата: 2021-09-29

Комментарии и отзывы: 9


Добавлю к вашей инфе. Не только директора закрытых НИИ и оборонки пользовали такие Татры. У нас на Михайловском Горнообогатительном комбинате такие руководство подьзовало, потом в 90е ушли в частные руки. С чехами вообще было совместное предприятие, выставки автомототехники и Шкоды в магазине продавали- в шоуруме(тогда таких слов не знали) Фаворит стоял
ответить

Потрясающий автомобиль, как по мне, то очень стильный и необычный дизайн, строгий и подтянутый, не так переутежелен хромом как 13-я Чайка, конструкция уникальная для представительского автомобиля. Видел такую же в живую, очень впечатляет. Снимите модель Т700, вот это настоящий эксклюзив! Спасибо большое за обзор!
ответить

В 90-х меня на такой прокатили - полное ощущение, что ты сидишь с самой простецкой Волге (оформление внутреннего убранства было ну очень простеньким даже по срвнению с ГАЗ-24. разве что салон сам по себе огромный. И, как по мне то, всё-таки, старая 603-я модель была намного красивее (по крайней мере снаружи) чем эта 613.
ответить

V8 с воздушным охлаждением. теперь я видел всё. почему у этой машины Жопа восьмерочная/девяточная. ? или так только кажется? Жалко что новый владелец испоганил тачку автозвуком. засунул колонки, сабвуфер. усилители. такие машины нужно беречь и сохранять в заводском виде.
ответить

ну незнаю незнаю с волгой а уж темболе чайкой, я бы этот чешский запор лакшери не стал, хотя и достойная бричка тех времён, не более, ну уж до чайки ну не как даже отдалённо недотягивает. эх таккю бы бричку на охоту рыбалку гонять в своё время многое бы дал
ответить

Только недавно вспоминал и смотрел про эту легендарную машину, и теперь она вышла в ЗР! Молодцы редакция! Эта машина как укор тем, кто глупо смеялся над конструкцией советского Запорожца, который имел отличную проходимость, необходимую сегодня.
ответить

У этого замечательного мужика в голове только советские автомобили. И по его аналогии, если у него на обзоре будет Порш 911, то он будет сравнивать и его с Запорожцем, а ягуар Е-тайп с ВАЗ-2108. Вам не кажется, что это уже моветон?
ответить

Воздушное охлаждение это правильная тема, куда смотрел Гринпис когда был поворот к жидкосному охлаждению был, всё за экологическими нормами гонятся, а химическое производство антифризы- тосолы ростёт как на дрозжах
ответить

Довелось поездить на такой в начале 90-х. Динамика тогда казалась ураганной и печка отличная, включил и тут же тепло пошло! В Москве такие встречались милицейские. Спасибо за ностальгический обзор, Сергей Викторович!
ответить
Добавить отзыв, комментарий






Другие видео канала