zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

Лада Веста Кросс или BMW X1 за миллион? Lada Vesta SW Cross

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2

Lada Vesta SW Cross с вариатором и в максимальной комплектации сегодня стоит как BMW. С пробегом, конечно же. За миллион двести можно подыскать альтернативу в виде Х1 2014 года. Сравним их. Несмотря на завышенный до 20 сантиметров клиренс Lada Vesta Cross точно следует командам руля, уверенно стоит на дуге и на автостраде не требует подруливаний. Запас прочности ходовой части на разбитой дороге ограничивается только прочностью шин и колес. Подвеска всегда держит удар. Х1 такой прочностью не отличается. Это касается как плавности хода, так и долговечности. У BMW X1 E84 есть несколько слабых звеньев. Это стойки переднего стабилизатора, требующие обновления каждые 100 тысяч километров (2500-3000 рублей за комплект стоек. Или сайлент-блоки задних нижних рычагов (3500 рублей за пару, выхаживающие примерно столько же. Рулевая рейка ходит долго, а само рулевое управление превосходное. Х1 филигранно вычерчивает дугу в связках поворотов любой сложности. С момента дебюта Х1 Е84 прошло 12 лет, он до сих пор демонстрирует образцово показательное подведение. BMW Х1 уезжает не только в поворотах, но и на прямой. 184-сильный дизель BMW N47 непринуждённо разгоняет Х1. Расход топлива минимален (около 7 л/100 км в смешанном цикле. Кое-какие врожденные болячки у этого дизеля имеются. Основная низкий ресурс цепи привода ГРМ. Ремкомплект обойдется примерно в 25 тысяч рублей. Цепь располагается в задней части блока и для замены придется частично снимать двигатель. Свечи накаливания служат порядка 100 тысяч км (комплект свечей обойдется в 7-8 тысяч рублей. С заменой лучше не тянуть: в случае сильного нагара есть риск обломить свечу при выкручивании, и это обернется снятием головки блока. Еще одной слабостью можно назвать растрескивание резинового демпфера шкива коленчатого вала. Новый шкив стоит в среднем 28 тысяч рублей. Если запустить проблему, рано или поздно демпфер разорвется и шкив отвалится. В худшем случае это приведет к поломке коленчатого вала. Lada Vesta Cross в среднем расходует 8, 5 л/100 км. Да и в целом эта связка мотора и вариатора одна из самых удачных в линейке Весты. 113-сильный двигатель H4M неплохо разгоняет Ладу, но эти оценки справедливы лишь для класса. Бесступенчатый Jatco 015-й серии - не самая шустрая коробка. К тому же, чтобы продлить его жизнь, надо быть аккуратным. Маленький гидротрансформатор вариатора плохо переносит частые пробуксовки и штурм бордюров. Восьмиступенчатый автомат ZF 8HP у BMW тоже не блещет надежностью. Ресурс можно сильно увеличить, меняя масло раз в 80 тысяч километров. Работа обойдется примерно в 50 тысяч рублей - дорогое и само масло, и фильтр меняется только вместе с поддоном. Но это точно дешевле, чем налететь на переборку коробки и отдать в семь раз больше. Марат: Очень символичное сравнение: если всего каких-то 7-8 лет условный средний класс в нашей стране вполне мог купить за миллион с небольшим полноприводный БМВ Х1 ( пусть и Калининградской сборки, то теперь, когда полноприводный Х1 перешагнул ценник в 4 ЛЯМА, средний класс ( условное название) может себе за эту сумму в рублях позволить лишь Ладу. Кто бы мне сделал такой прогноз на такое будущее в 2013 году, я бы долго смеялся ) а теперь не до смеха, товарищи: Лада - наше всё на долгие годы. даже китайцы большинству Россиян уже практически недоступны )
Дата: 2021-09-22

← Новый крутой Subaru Outback - Субару Аутбек 2021 тест и обзор

РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеале - Жигули-люкс из СССР →

Похожие видео

Памяти Славы Парукова.

• Ильдар Автоподбор

Купил новый прицеп для чангана, поддержал отечественныйпроизводитель

• Большегруз 40rus

Не осилила сугроб! Испытываем самую вседорожную Искру

• Авто.ру

Нужна помощь разобраться с проблемой работы т4 на 2, 5 acv моторе. #антонмаляр #volkswagentransporter

• Антон Маляр

Звук стона от двигателя - не всегда капремонт. Как работает система вентиляции картерных газов

• Ремонт Рено

ЗАБИВАЕМ рукава ПШЕНИЦЕЙ: МТЗ-1221 с МЗУ-01, погрузчик JCB, два John Deere с перегрузчиками Fliegl.

• Будни Тракториста

Комментарии и отзывы: 9

Sergey
Что за бредятину вы рассказали что ZF? Это очень надежная коробка, которая ходит 300+. Ремкомплект при замене масла, включая поддон стоит немногим более 10000 руб. профилактический ремонт гидроблока в который входит чистка и замена соленоидов обходится порядка 40000. Требудет на пробеге 150-200 т. км. Еще может потребовать ремонт бублика на тех же пробегах. Если это делать, то коробка отходит и 300 тыс. и больше. А вот вариатор JF015E даже после всех модернизаций может кончиться в первой же грязевой луже. А общий ресурс не превышает 150 тыс. км. Стоимость ремонта сопоставима со стоимость ремонта ZF.
ответить

South
абсолютный непрофессионализм. и незнание предмета под названием BMW. цена планового ТО никакого значения для нее не имеет, нужно знать сколько стоят вне плановые ремонты на каждую конкретную модель на каждый конкретный мотор. и для небогатого владельца выбора стоять не может, Лада ему обойдется недорого, потому что первые 5 лет будут только плановые ТО, а для старой BMW это будет борьба за живучесть
ответить

Bouldberg
Актуально для всех, кто мучается с выбором б/у иномарки и новой Лады. БМВ конечно не массовый выбор, но всё же. Вообще не лишним была-бы рубрика про б/у сегмент в стиле Auto Bild.
P. S. Дивное время со стопками журнала ЗР под кроватью, не хватает запаха свежей типографии и замирания перед прочтением. Спасибо за правильное детство)
ответить

Андрей
Даже смешно сравнивать полумертвый семилетний автомобиль и новую машину - такие приключения только недоблогерам нужны как говорится, что для человека беда - для блогера контент. Ну или пацанчикам на районе которые на год машину типа покататься берут, и которым плевать на тех состояние авто главное чтоб вид имела.
ответить

Иной
Еба, цена расходников на плановое ТО бэхи выходит таким же как и у весты, только с учетом, что весту обслуживать будешь у дилера. Только вот в жизни наоборот, весту обслужить сможешь и сам, цена на расходники выйдет 2-3 тыс, а бэху среднестатистический человек даже не рискнет обслужить и даже у дяди Васи цена будет х2.
ответить

Viktor
Конечно БЭХу нужно брать, лучше с ней кувыркаться за нехилые бабосы, чем просто ездить и обслуживаться у дилера. Алё, Масква! Вы оторвались от реальности. Люди Весту сами обслуживают, чтобы не гонять к дилеру, потому что дорого, а вы с Бэхой сравниваете. На землю опуститесь. Россия это не только Москва.
ответить

Горький
Ноябрь 2020 года. На мой X1.
Масло ZF в коробку 9 литров по 890 рублей. Поддон с фильтром 5800. Прокладка 1050 рублей. Втулка разъема 700. 4 втулки разные там - 1600. Работка 6000 рублей. Ну ваще не 40 и не 50 тысяч в итоге.
Замена цепей со всем необходимым - 140 тысяч рублей.
Если нужны контакты, пишите.
ответить

Виталий
Сравнение некорректно, т. к Весту берут как бюджетный недорогой автомобиль, чтобы ездить с минимальными вложениями лет 5,
б. у БМВ сразу после покупки требует нормальных вложений и его можно рассматривать как некий понт, а не рабочую лошадку(Веста.
ответить

Дамир
Очень странное сравнение. Наверное есть такая аудитория которая между Новым и старым выбирает старое. Но любителей антиквариата не так уж и много, тем более за такое удовольствие ещё и прилично доплачивать придётся во время эксплуатации.
ответить

Добавить отзыв, комментарий