92-й, 95-й или 100-й - стоит ли переплачивать за бензин?
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Александр
Тест абсолютно не объективный.
1: 40 Замеры расхода топлива проводились в одном цикле испытаний, то есть на трассе, где автомобиль двигается с постоянной скоростью, что подтвердил и низкий расход. И тут согласен полностью, если ездите в основном по трассе 92ого для большинства автомашин это будет реально выгоднее 95ого и выше бензина.
В реальных же условиях эксплуатации в городе ситуация меняется, в зависимости от того под какой вид топлива больше настроен двигатель, стиля вождения и удельной мощности автомобиля, так расход на 95ом бензине может быть в среднем ниже на 0, 5-1л (при агрессивном стиле вождения, и тяжелом автомобиле разница может быть в разы больше), чем на 92ом. При этом некоторые двигатели на 92ом еще и не плохо так детонируют, из-за чего стоимость более частого ремонта легко перекроет всю разницу в топливе. Лично у меня был установлено в свое время даже ГБО - в погоне за экономией, но для прогрева двигателя я все-таки старался заливать 98ой, причина - система зажигания и степень сжатия была настроена под газ, и так меньше был риск возникновения детонации. Как итог этот автомобиль проездил без капремонта 320тыс. и на данном пробеге был успешно продан, причем состояние работы двигателя у покупателя вопросов не вызвало совсем.
ответить
Тест абсолютно не объективный.
1: 40 Замеры расхода топлива проводились в одном цикле испытаний, то есть на трассе, где автомобиль двигается с постоянной скоростью, что подтвердил и низкий расход. И тут согласен полностью, если ездите в основном по трассе 92ого для большинства автомашин это будет реально выгоднее 95ого и выше бензина.
В реальных же условиях эксплуатации в городе ситуация меняется, в зависимости от того под какой вид топлива больше настроен двигатель, стиля вождения и удельной мощности автомобиля, так расход на 95ом бензине может быть в среднем ниже на 0, 5-1л (при агрессивном стиле вождения, и тяжелом автомобиле разница может быть в разы больше), чем на 92ом. При этом некоторые двигатели на 92ом еще и не плохо так детонируют, из-за чего стоимость более частого ремонта легко перекроет всю разницу в топливе. Лично у меня был установлено в свое время даже ГБО - в погоне за экономией, но для прогрева двигателя я все-таки старался заливать 98ой, причина - система зажигания и степень сжатия была настроена под газ, и так меньше был риск возникновения детонации. Как итог этот автомобиль проездил без капремонта 320тыс. и на данном пробеге был успешно продан, причем состояние работы двигателя у покупателя вопросов не вызвало совсем.
ответить
Валерий
Не всё так просто!
Во-первых:
- прежде чем заправлять бензин с октановым числом 92, 95 или 100, надо убедиться, что этот бензин соответствует заявленным характеристикам. На российских заправках могут заправить бензином с октановым числом 95, а на самом деле этот показатель может оказаться совершенно иным.
Во-вторых:
- надо определиться каким образом сказывается эксплуатация двигателя на бензине с различным октановым числом, учитывая при этом настройки блока управления двигателя, компрессию и др. характеристики. Не думаю, что надо игнорировать рекомендации завода по используемому типу топлива. Полагаю, что инженеры завода не хуже журналистов, блогеров и нас простых водителей подготовлены профессионально.
В-третьих:
- руководствуясь только чисто экономической стороной в выборе горючего для двигателя, можно заметно уменьшить его ресурс, что будет скорее всего ещё затратнее.
Думаю, что надо придерживаться рекомендациям завода-изготовителя автомобиля.
ответить
Не всё так просто!
Во-первых:
- прежде чем заправлять бензин с октановым числом 92, 95 или 100, надо убедиться, что этот бензин соответствует заявленным характеристикам. На российских заправках могут заправить бензином с октановым числом 95, а на самом деле этот показатель может оказаться совершенно иным.
Во-вторых:
- надо определиться каким образом сказывается эксплуатация двигателя на бензине с различным октановым числом, учитывая при этом настройки блока управления двигателя, компрессию и др. характеристики. Не думаю, что надо игнорировать рекомендации завода по используемому типу топлива. Полагаю, что инженеры завода не хуже журналистов, блогеров и нас простых водителей подготовлены профессионально.
В-третьих:
- руководствуясь только чисто экономической стороной в выборе горючего для двигателя, можно заметно уменьшить его ресурс, что будет скорее всего ещё затратнее.
Думаю, что надо придерживаться рекомендациям завода-изготовителя автомобиля.
ответить
зритель
То, что пишут в руководстве по эксплуатации, якобы можно 92 бенз лить - это всего лишь маркетинг.
В 127 -ом моторе степень сжатия 10, 5 следовательно только 95-й бензин!
Отъездил на калине 2 три с половиной года, лил 95-й бенз, единственный раз пришлось залить 92-й бенз в Башкирии, т. к. выбора не было, плиснул 10 литров, автомобиль будто подменили, мондраж двигателя, детонация.
Можно лить конечно 92-й бенз, но от этого двигателю лучше не будет. Ваш мотор и 80-й бензин схавает, т. к. октан-корректор выставить нужный угол зажигания для воспламенения воздушно топливной смеси, но будет потеря динамики, повышенный износ шатунно поршневой группы.
Детонация происходит из-за того, что низко октановый бензин (воздушно-топливная смесь) воспламеняется быстрее, когда поршень ещё не дошёл в ВМТ уже происходит воспламенение смеси, отсюда происходит удар(взрыв смеси, характерный звон слышен при этом.
ответить
То, что пишут в руководстве по эксплуатации, якобы можно 92 бенз лить - это всего лишь маркетинг.
В 127 -ом моторе степень сжатия 10, 5 следовательно только 95-й бензин!
Отъездил на калине 2 три с половиной года, лил 95-й бенз, единственный раз пришлось залить 92-й бенз в Башкирии, т. к. выбора не было, плиснул 10 литров, автомобиль будто подменили, мондраж двигателя, детонация.
Можно лить конечно 92-й бенз, но от этого двигателю лучше не будет. Ваш мотор и 80-й бензин схавает, т. к. октан-корректор выставить нужный угол зажигания для воспламенения воздушно топливной смеси, но будет потеря динамики, повышенный износ шатунно поршневой группы.
Детонация происходит из-за того, что низко октановый бензин (воздушно-топливная смесь) воспламеняется быстрее, когда поршень ещё не дошёл в ВМТ уже происходит воспламенение смеси, отсюда происходит удар(взрыв смеси, характерный звон слышен при этом.
ответить
Александр
Интересно, а что за стенд такой, или пользователи криворукие? Как у вас получилось так, что характеристики по мощности одинаковые, а динамика разная по вашим утверждениям? Т. е. мощность сама по себе, а динамика сама по себе и порочащих связей между собой не имеют? Правильно?
А как же физика с её трактовкой мощности как количества работы за единицу времени? Т. е. тело одинаковой массы получит большее ускорение при большей силе, к нему приложенной - это физический закон. А сила, в свою очередь, прямо пропорциональна количеству работы и обратно пропорциональна времени. Т. е. чем больше мощности, тем больше силы и, следовательно, ускорения (динамики. Формулы написать? Седьмой класс, кажется.
Да, уж. Профессионалы нынче в За рулём работают, нечего сказать! Впрочем, как везде повелось.
П. С. Вывод: цена вашим материалам - ржавая копейка! И журналу, соответственно, тоже, увы.
ответить
Интересно, а что за стенд такой, или пользователи криворукие? Как у вас получилось так, что характеристики по мощности одинаковые, а динамика разная по вашим утверждениям? Т. е. мощность сама по себе, а динамика сама по себе и порочащих связей между собой не имеют? Правильно?
А как же физика с её трактовкой мощности как количества работы за единицу времени? Т. е. тело одинаковой массы получит большее ускорение при большей силе, к нему приложенной - это физический закон. А сила, в свою очередь, прямо пропорциональна количеству работы и обратно пропорциональна времени. Т. е. чем больше мощности, тем больше силы и, следовательно, ускорения (динамики. Формулы написать? Седьмой класс, кажется.
Да, уж. Профессионалы нынче в За рулём работают, нечего сказать! Впрочем, как везде повелось.
П. С. Вывод: цена вашим материалам - ржавая копейка! И журналу, соответственно, тоже, увы.
ответить
Maxtech
У меня рекомендованный ЗИ бензин и 92 и 95. Бак 50 литров, стоимость заправки на 92-м - 2150, на 95-м - 2227. Разница в стоимости меньше 100 рублей! Вот она Економия, аж целых 2 литра топлива на бак. Даже при условии, что 95-й экономичнее 92-го на 300 мл на сотню, по вашему эксперименту, то путём нехитрых подсчётов получаем: 300 (650/100) =1950 мл. Т. е. те же самые 2 литра мы сэкономим на 650 км пути, потратив на заправку денег ровно столько же, как и в случае с 92 бензином. Единственный плюс - на 95-м чуть лучше динамика, обгонять несколько проще (хотя допускаю, что это чисто субъективное мнение. Но чем чаще обгоны тем хуже показатели экономичности, так что спокойная езда на 92-м будет экономичнее, чем бодрая на 95-м. Так что для экономичной езды заморачиваться нужно делать не на октановое число бензина, а на его качество и стиль езды.
ответить
У меня рекомендованный ЗИ бензин и 92 и 95. Бак 50 литров, стоимость заправки на 92-м - 2150, на 95-м - 2227. Разница в стоимости меньше 100 рублей! Вот она Економия, аж целых 2 литра топлива на бак. Даже при условии, что 95-й экономичнее 92-го на 300 мл на сотню, по вашему эксперименту, то путём нехитрых подсчётов получаем: 300 (650/100) =1950 мл. Т. е. те же самые 2 литра мы сэкономим на 650 км пути, потратив на заправку денег ровно столько же, как и в случае с 92 бензином. Единственный плюс - на 95-м чуть лучше динамика, обгонять несколько проще (хотя допускаю, что это чисто субъективное мнение. Но чем чаще обгоны тем хуже показатели экономичности, так что спокойная езда на 92-м будет экономичнее, чем бодрая на 95-м. Так что для экономичной езды заморачиваться нужно делать не на октановое число бензина, а на его качество и стиль езды.
ответить
Сам
Заказ и показ на Весту, какая распрекрасная тачка и 92, и 95, короче конфетка берите. Главный принцип рекламы - это показать, чтобы человек увидел, а дальше все происходит само по себе. Приходишь и берешь то что тебе подкидывает подсознание, а что оно может подкинуть, только то что ты чаще видел. А дальше тебе еще и для сознания дают огромный плюс экономии на бензине. и все ты думаешь это твой выбор, а не какого то ролика об отсутсвии разницы между бензинами. И конечно этот ролик не для всех, а только для тех кто выбирает и сомневается в выборе авто. Все ролики имеют целевую аудиторию.
И от себя, как владельца весты, для выбирающих: не берите Весту, это конструктор и дорогущий, цена за этот автомобиль адски завышена! Будьте бдительны, каждый второй ролик промывает нам мозги. Удачи.
ответить
Заказ и показ на Весту, какая распрекрасная тачка и 92, и 95, короче конфетка берите. Главный принцип рекламы - это показать, чтобы человек увидел, а дальше все происходит само по себе. Приходишь и берешь то что тебе подкидывает подсознание, а что оно может подкинуть, только то что ты чаще видел. А дальше тебе еще и для сознания дают огромный плюс экономии на бензине. и все ты думаешь это твой выбор, а не какого то ролика об отсутсвии разницы между бензинами. И конечно этот ролик не для всех, а только для тех кто выбирает и сомневается в выборе авто. Все ролики имеют целевую аудиторию.
И от себя, как владельца весты, для выбирающих: не берите Весту, это конструктор и дорогущий, цена за этот автомобиль адски завышена! Будьте бдительны, каждый второй ролик промывает нам мозги. Удачи.
ответить
Igor
Бред. Завод изготовитель гарантирует характеристики с определённым типом топлива. Даже на пробке бензобака написал РОСНЕФТЬ. Опять же производителя не определить, так как в Рязани например продают уже EURO-6! А в Воронеже и Саратове EURO-5. Какой тип топлива является эталоном? На практике, автомобиль лучше работает на газоболонном оборудовании со сжиженным газом ПРОПАН. Мотор не имеет детонации, работает мягко, раскрутка оборотов стабильно ровная. При замене масла, оно не чёрное. Мотор чистый и долго служит, а ПРОПАН продаётся даже на брендовых заправках ГАЗПРОМ, а про мелких типа ВТК и DONACO нет смысла упоминать. В Воронеже даже заправка Shell торгует ПРОПАНом. На личном опыте убедился, что лучше всего сочетание бензин 100 и пропан. Проверено сотнями тысяч пройденных километров.
ответить
Бред. Завод изготовитель гарантирует характеристики с определённым типом топлива. Даже на пробке бензобака написал РОСНЕФТЬ. Опять же производителя не определить, так как в Рязани например продают уже EURO-6! А в Воронеже и Саратове EURO-5. Какой тип топлива является эталоном? На практике, автомобиль лучше работает на газоболонном оборудовании со сжиженным газом ПРОПАН. Мотор не имеет детонации, работает мягко, раскрутка оборотов стабильно ровная. При замене масла, оно не чёрное. Мотор чистый и долго служит, а ПРОПАН продаётся даже на брендовых заправках ГАЗПРОМ, а про мелких типа ВТК и DONACO нет смысла упоминать. В Воронеже даже заправка Shell торгует ПРОПАНом. На личном опыте убедился, что лучше всего сочетание бензин 100 и пропан. Проверено сотнями тысяч пройденных километров.
ответить
Вова
Однобокое сравнение. У весты двигатель родом из конца девяностых годов, когда с литра снималась мощность куда меньше, чем на современных атмосферных двигателях. Сравнили бы одновременно тот же 1. 6 Соляриса/Рио, я уверен, разница была бы заметна, но скорее всего не сильно.
Вы о читателях и ресурсе их моторов подумали вообще?
Те же турбомоторы современных автомобилей VAG.
Какой-нибудь Вася Пупкин послушает и подумает - О, залью 92, раз мощность на нем у весты как с завода!
Потом встрянет на капиталку 1. 4 TSI своей Октавии. Хотя бы в видео уточняйте, что тест справедлив для конкретной модели авто, конкретного производителя, что на других автомобилях показатели могут существенно отличаться. В видео я этого не увидел.
Дилетантство!
ответить
Однобокое сравнение. У весты двигатель родом из конца девяностых годов, когда с литра снималась мощность куда меньше, чем на современных атмосферных двигателях. Сравнили бы одновременно тот же 1. 6 Соляриса/Рио, я уверен, разница была бы заметна, но скорее всего не сильно.
Вы о читателях и ресурсе их моторов подумали вообще?
Те же турбомоторы современных автомобилей VAG.
Какой-нибудь Вася Пупкин послушает и подумает - О, залью 92, раз мощность на нем у весты как с завода!
Потом встрянет на капиталку 1. 4 TSI своей Октавии. Хотя бы в видео уточняйте, что тест справедлив для конкретной модели авто, конкретного производителя, что на других автомобилях показатели могут существенно отличаться. В видео я этого не увидел.
Дилетантство!
ответить
Zveroboy-70
Абсолютно бессмысленный тест, с абсолютно предсказуемым результатом. И очень странно это видеть от уважаемого (когда-то) издания. Ведь и дураку понятно, что заливать 98-100 бензин в авто которое рассчитано на 92-95 нет никакого смысла, это не даст ни экономии, ни прибавки в мощности. Так же как и не стоит использовать 92 бенз в автомобилях рассчитанных на 98-100, даже 95 в них лишь допускается лить, но не рекомендуется. И в этом случае сиюминутная выгода в цене бензина может обернуться огромными расходами на ремонт двигателя. Вывод - использовать надо то топливо, которое рекомендует завод - изготовитель.
ответить
Абсолютно бессмысленный тест, с абсолютно предсказуемым результатом. И очень странно это видеть от уважаемого (когда-то) издания. Ведь и дураку понятно, что заливать 98-100 бензин в авто которое рассчитано на 92-95 нет никакого смысла, это не даст ни экономии, ни прибавки в мощности. Так же как и не стоит использовать 92 бенз в автомобилях рассчитанных на 98-100, даже 95 в них лишь допускается лить, но не рекомендуется. И в этом случае сиюминутная выгода в цене бензина может обернуться огромными расходами на ремонт двигателя. Вывод - использовать надо то топливо, которое рекомендует завод - изготовитель.
ответить
Сергей
Я лью в весту 1. 8 92- й с самого начала, на каждый третий бак лил половину бака 95 джи драйв для прочистки и посмотреть разницу. Парадокс, на 92-м по ощущениям идет лучше, как будто мощи побольше немного и как то приятнее и ровнее. Разницу в расходе тоже не заметил. Но 92-й только на газпромнефти, не у Ашота поинтересоваося темой поглубже. Степень сжатия на вазовских двиглах была 11 что соответствует 95- му, с 2016 года у Весты 1, 6 сделали сжатие 10, 45 что допустимо иногда лить 92, а вот на новых 1, 8 степень сжатия 10, 3 так что качественный 92-й сам просится. Это физика господа, а остальное лирика.
ответить
Я лью в весту 1. 8 92- й с самого начала, на каждый третий бак лил половину бака 95 джи драйв для прочистки и посмотреть разницу. Парадокс, на 92-м по ощущениям идет лучше, как будто мощи побольше немного и как то приятнее и ровнее. Разницу в расходе тоже не заметил. Но 92-й только на газпромнефти, не у Ашота поинтересоваося темой поглубже. Степень сжатия на вазовских двиглах была 11 что соответствует 95- му, с 2016 года у Весты 1, 6 сделали сжатие 10, 45 что допустимо иногда лить 92, а вот на новых 1, 8 степень сжатия 10, 3 так что качественный 92-й сам просится. Это физика господа, а остальное лирика.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
