ГАЗ-63 или история до шишиги: полный привод самого массового грузовика в СССР
содержание видео
Дата: 2023-02-10
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 15
Vladimir
Доводилось ездить на такой в 90-е - возил на ней охотников и рыбаков, типичный грузовик - людоед для Советской Армии с ресурсом на месяц боевых действий. Из минусов - шумный, от воя КПП кровь из ушей текла, зимой холодная летом духотища, дворники и печка -одно название, ноги-руки после 30-50 км по бездорожью болели. Из плюсов - проходимость, передний мост подключал лишь там где волки ссать боялись и Макар телят не гонял, а так пёрла в натяг на заднем мосту почти везде, лебедка реально зверь - раз вытаскивал ей из воды на стапель большой катер с дизелем от МТЗ, хороший запуск зимой, на нашей за правым колесом не было подогревателя под паяльную лампу, но она и не нужна была - греешь 2 ведра воды, льёшь пока из кранов теплая вода не потечет, закрываешь их 7-10 оборотов кривым и 3-5 секунд стартером и всё даже в минус 30 ГАЗик заводился, пока греется бегаешь доливаешь воду до уровня. Кунг был неплох - печки обшитой нержавейкой снизу, сзади и бока вполне хватало, пол был обшит бакелитом с пенопластом под ним, потолок и стены войлочным утеплителем там же в кунге стоял 2 аккумулятор.
Не советую брать в современных условиях для покатушек, думаю ЗиЛ-131 будет лучше, особенно если сделать его на пропане, видел у друзей, так они с того баллона и плиту газовую запитали и даже фен газовый поставили. В общем ГАЗ-63 машина для рукастых и сильных мужчин и сильно напрягает физически, ЗиЛ-131 с его пневмо тормозами, ГУРом и с более комфортной кабиной с нормальной печкой и дворниками, хоть и немного уступит 63 по проходимости, но зато так не вымотает вас в лесу за рулем, поверьте рулить зимой 63 в валенках, ватных штанах и телогрейке в шапке ушанке, то ли ещё удовольствие, да и понадежнее 131 будет
ответить
Доводилось ездить на такой в 90-е - возил на ней охотников и рыбаков, типичный грузовик - людоед для Советской Армии с ресурсом на месяц боевых действий. Из минусов - шумный, от воя КПП кровь из ушей текла, зимой холодная летом духотища, дворники и печка -одно название, ноги-руки после 30-50 км по бездорожью болели. Из плюсов - проходимость, передний мост подключал лишь там где волки ссать боялись и Макар телят не гонял, а так пёрла в натяг на заднем мосту почти везде, лебедка реально зверь - раз вытаскивал ей из воды на стапель большой катер с дизелем от МТЗ, хороший запуск зимой, на нашей за правым колесом не было подогревателя под паяльную лампу, но она и не нужна была - греешь 2 ведра воды, льёшь пока из кранов теплая вода не потечет, закрываешь их 7-10 оборотов кривым и 3-5 секунд стартером и всё даже в минус 30 ГАЗик заводился, пока греется бегаешь доливаешь воду до уровня. Кунг был неплох - печки обшитой нержавейкой снизу, сзади и бока вполне хватало, пол был обшит бакелитом с пенопластом под ним, потолок и стены войлочным утеплителем там же в кунге стоял 2 аккумулятор.
Не советую брать в современных условиях для покатушек, думаю ЗиЛ-131 будет лучше, особенно если сделать его на пропане, видел у друзей, так они с того баллона и плиту газовую запитали и даже фен газовый поставили. В общем ГАЗ-63 машина для рукастых и сильных мужчин и сильно напрягает физически, ЗиЛ-131 с его пневмо тормозами, ГУРом и с более комфортной кабиной с нормальной печкой и дворниками, хоть и немного уступит 63 по проходимости, но зато так не вымотает вас в лесу за рулем, поверьте рулить зимой 63 в валенках, ватных штанах и телогрейке в шапке ушанке, то ли ещё удовольствие, да и понадежнее 131 будет
ответить
Дмитрий
Предлагаю следующую тему для передачи - Теле́га простая крестьянская или ямская повозка, разного вида, с оглоблями, четырёхколёсная грузовая повозка.
В телеги обычно впрягают лошадей, реже буйволов, мулов, волов. Традиционно телеги изготавливают из дерева, хотя на современных телегах часто вместо деревянных колёс устанавливают колёса с пневматическими шинами. На телегах используется оглобельная или дышловая упряжка. Несмотря на кажущуюся примитивность, телега является сложным техническим сооружением, состоящим из многих деталей. На строительство телеги у сельского плотника и его помощника уходило не меньше месяца работы.
ответить
Предлагаю следующую тему для передачи - Теле́га простая крестьянская или ямская повозка, разного вида, с оглоблями, четырёхколёсная грузовая повозка.
В телеги обычно впрягают лошадей, реже буйволов, мулов, волов. Традиционно телеги изготавливают из дерева, хотя на современных телегах часто вместо деревянных колёс устанавливают колёса с пневматическими шинами. На телегах используется оглобельная или дышловая упряжка. Несмотря на кажущуюся примитивность, телега является сложным техническим сооружением, состоящим из многих деталей. На строительство телеги у сельского плотника и его помощника уходило не меньше месяца работы.
ответить
Николай
1: 51 да, вспомнилась та, деревянная кабина Газона, которая расслаивалась, протекала, мой дед на таком работал, потом получил новый ГАЗ-51А и назывался он Грузотакси, с тентом, с оконцами в нем по кругу и задним специфическим бортом, с открывающейся в нем дверкой. Позже он его переустроил по дежурную Связи, борт сделал откидывающимся, позже тент подизносился, начал рваться, остался лишь на крыше, по бокам стал обзор, проработал автомобиль в организации примерно с 61 или 63 года( в 64 м пошёл в школу) до примерно77 года, дед ушёл в отпуск, посадили сменщика и газон исчез с поля зрения, то ли его разбили, то ли еще чего.
ответить
1: 51 да, вспомнилась та, деревянная кабина Газона, которая расслаивалась, протекала, мой дед на таком работал, потом получил новый ГАЗ-51А и назывался он Грузотакси, с тентом, с оконцами в нем по кругу и задним специфическим бортом, с открывающейся в нем дверкой. Позже он его переустроил по дежурную Связи, борт сделал откидывающимся, позже тент подизносился, начал рваться, остался лишь на крыше, по бокам стал обзор, проработал автомобиль в организации примерно с 61 или 63 года( в 64 м пошёл в школу) до примерно77 года, дед ушёл в отпуск, посадили сменщика и газон исчез с поля зрения, то ли его разбили, то ли еще чего.
ответить
Andrey
Живая история, через которую многие прошли не понаслышке. слабая сторона рядной шестёрки были тонкостенные поршня, которые легко отрывало в месте сопряжения с пальцем шатуна.
Максимальная скорость, которую нам удалось установить в оригинальном исполнении это 80 км/ч.
Если позаниматься тюнингом двигателя, то можно из этого мотора сделать вполне надёжный агрегат с крейсерской скоростью 80км/ч.
В армии с кунгом эти машины использовали, как радиосвязь. Внутри стоял бензогенератор с мотором от 407 москвича.
ответить
Живая история, через которую многие прошли не понаслышке. слабая сторона рядной шестёрки были тонкостенные поршня, которые легко отрывало в месте сопряжения с пальцем шатуна.
Максимальная скорость, которую нам удалось установить в оригинальном исполнении это 80 км/ч.
Если позаниматься тюнингом двигателя, то можно из этого мотора сделать вполне надёжный агрегат с крейсерской скоростью 80км/ч.
В армии с кунгом эти машины использовали, как радиосвязь. Внутри стоял бензогенератор с мотором от 407 москвича.
ответить
человек
Переподготовку с 6. 08. 86г. по 20. 08. 86г. на машине ГАЗ- 63 прошёл. Допущен к управлению машиной ГАЗ- 63. Нач. штаба. в/ч. Запись из моего военного билета. Машина была абсолютно новой - снята с хранения, в кунге стояла аппаратура связи и она должна была участвовать в учениях, но не сложилось, учения не состоялись, к сожалению. До сих пор вспоминаю бесподобный звук двигателя - ровный и тихий, слышно было, только шуршание ремней. Первобытная простота автомобиля впечатляла и завораживала. Спасибо за память.
ответить
Переподготовку с 6. 08. 86г. по 20. 08. 86г. на машине ГАЗ- 63 прошёл. Допущен к управлению машиной ГАЗ- 63. Нач. штаба. в/ч. Запись из моего военного билета. Машина была абсолютно новой - снята с хранения, в кунге стояла аппаратура связи и она должна была участвовать в учениях, но не сложилось, учения не состоялись, к сожалению. До сих пор вспоминаю бесподобный звук двигателя - ровный и тихий, слышно было, только шуршание ремней. Первобытная простота автомобиля впечатляла и завораживала. Спасибо за память.
ответить
Аркадий
Я в 65 г. Работал на этой машине, машина хорошая, проходимость высокая, застрять практически было невозможно, но двигатель слабый, горели клапана, клинил коленвал, практически из за слабого двигателя машина часто была в ремонте, ходовая неплохая, проблем практически не было. Газ 66, хорошая машина, но проигрывала с проблемами двигателя, множество ремней, которые часто рвались, непривычная кабина с двигателем внутри кабины, что затрудняло ремонт и обслуживание его.
ответить
Я в 65 г. Работал на этой машине, машина хорошая, проходимость высокая, застрять практически было невозможно, но двигатель слабый, горели клапана, клинил коленвал, практически из за слабого двигателя машина часто была в ремонте, ходовая неплохая, проблем практически не было. Газ 66, хорошая машина, но проигрывала с проблемами двигателя, множество ремней, которые часто рвались, непривычная кабина с двигателем внутри кабины, что затрудняло ремонт и обслуживание его.
ответить
Миша
1958год, начало зимы, меня везут из роддома, я родился. Лечу немного сзади нашего газ-63 зелёного цвета, он ползет в гору, натужно, внутри кунга лавки вдоль бортов, на них сидит народ, меня держит на руках красивая молодая мама. Снаружи холодно, внутри тепло. Я сплю.
ответить
1958год, начало зимы, меня везут из роддома, я родился. Лечу немного сзади нашего газ-63 зелёного цвета, он ползет в гору, натужно, внутри кунга лавки вдоль бортов, на них сидит народ, меня держит на руках красивая молодая мама. Снаружи холодно, внутри тепло. Я сплю.
ответить
Сергей
Мне было 5 или 6 лет муж моей тёти приезжал на ГАЗ 63 свататься к моей тёте зимой снегу было взрлслому человеку по пояс. А он проехал была сильная метель, а утром его откомали и он без какой либо помощи выехал из сугробов. Вот вам и газон 63.
ответить
Мне было 5 или 6 лет муж моей тёти приезжал на ГАЗ 63 свататься к моей тёте зимой снегу было взрлслому человеку по пояс. А он проехал была сильная метель, а утром его откомали и он без какой либо помощи выехал из сугробов. Вот вам и газон 63.
ответить
Юрий
Приходилось немного подрабатывать на таком!
На такой резине как корова на льду.
Остановился впереди трамвай, так по гололеду чуть пассажиров не подавил, хоть и ехал всего километров 20.
ответить
Приходилось немного подрабатывать на таком!
На такой резине как корова на льду.
Остановился впереди трамвай, так по гололеду чуть пассажиров не подавил, хоть и ехал всего километров 20.
ответить
Иван
В 80х они были в основном у тех кто обслуживал и ремонтировал ЛЭП или контактную сеть городского транспорта, мне так запомнилось чисто визуально.
ответить
В 80х они были в основном у тех кто обслуживал и ремонтировал ЛЭП или контактную сеть городского транспорта, мне так запомнилось чисто визуально.
ответить
Linac0
Спасибо, делайте пожалуйста такие ретро обзоры почаще, всегда интересно! А то что он ездовой так это отлично, зато ездит, а не стоит как в музее: -)
ответить
Спасибо, делайте пожалуйста такие ретро обзоры почаще, всегда интересно! А то что он ездовой так это отлично, зато ездит, а не стоит как в музее: -)
ответить
Анна
Спасибо Вам за видео. Отличный рассказ о малоизвестном автомобиле. Хотелось бы с смотреть вашу рубрику чаще.
Только Скромное мнение.
ответить
Спасибо Вам за видео. Отличный рассказ о малоизвестном автомобиле. Хотелось бы с смотреть вашу рубрику чаще.
Только Скромное мнение.
ответить
Сергей
Так и будем идти вперёд с головой назад. Рассказывать про грузовики 39 года разработки. Ничего нового видимо уже не будет.
ответить
Так и будем идти вперёд с головой назад. Рассказывать про грузовики 39 года разработки. Ничего нового видимо уже не будет.
ответить
Серёга
Всё удивительное - просто! Всё-таки умели делать машины в то время. В деревнях за дровами самое оно! Спасибо за обзор.
ответить
Всё удивительное - просто! Всё-таки умели делать машины в то время. В деревнях за дровами самое оно! Спасибо за обзор.
ответить
Михаил
В, деревне, на, мехдворе, такие стояли, парнями по ним лазили.
Аж, слеза, навернулась.
ответить
В, деревне, на, мехдворе, такие стояли, парнями по ним лазили.
Аж, слеза, навернулась.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
