Ранний Москвич-2141 - оцинкованный кузов и югославский салон!
содержание видео
Дата: 2023-09-19
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
ILGIZ
В качестве наилучшего прообраза для ускорения проектирования нового автомобиля Минавтопрому виделась недавно появившаяся франко-американская модель Simca 1308 производства европейского отделения корпорации Chrysler, обладатель титула Автомобиль 1976 года в Европе. Требование отраслевого министерства копировать иностранную модель было воспринято коллективом завода как оскорбление, как вспоминал один из руководителей группы дизайнеров Игорь Зайцев[3]:
Нам привезли кузов от Симки, на базе которого предстояло сделать макет-агрегатоноситель для изучения особенностей переднеприводной компоновки. У неё просто отрезали передок и приделали новый с продольно расположенным четыреста двенадцатым двигателем. Этот прототип мы назвали Максимкой. Министру Полякову он очень понравился. А про наш собственный Москвич С-3, опытный образец которого строился примерно в это же время, Поляков говорил: Где вы видели такие автомобили? Таких машин не бывает! . Позже купили несколько Симок, одну из них разобрали: агрегаты отправили в лабораторию на испытания, а кузов отдали нам. Прямо на нём мы и лепили будущий сорок первый. Это было очень трудно: месяца полтора или два я не мог заставить свою команду подойти к этому макету! Настолько все были оскорблены и унижены тем, что нам приказали взять не просто идею, а вот так примитивно скопировать автомобиль вплоть до железа. Так и родился Москвич-2141.
ответить
В качестве наилучшего прообраза для ускорения проектирования нового автомобиля Минавтопрому виделась недавно появившаяся франко-американская модель Simca 1308 производства европейского отделения корпорации Chrysler, обладатель титула Автомобиль 1976 года в Европе. Требование отраслевого министерства копировать иностранную модель было воспринято коллективом завода как оскорбление, как вспоминал один из руководителей группы дизайнеров Игорь Зайцев[3]:
Нам привезли кузов от Симки, на базе которого предстояло сделать макет-агрегатоноситель для изучения особенностей переднеприводной компоновки. У неё просто отрезали передок и приделали новый с продольно расположенным четыреста двенадцатым двигателем. Этот прототип мы назвали Максимкой. Министру Полякову он очень понравился. А про наш собственный Москвич С-3, опытный образец которого строился примерно в это же время, Поляков говорил: Где вы видели такие автомобили? Таких машин не бывает! . Позже купили несколько Симок, одну из них разобрали: агрегаты отправили в лабораторию на испытания, а кузов отдали нам. Прямо на нём мы и лепили будущий сорок первый. Это было очень трудно: месяца полтора или два я не мог заставить свою команду подойти к этому макету! Настолько все были оскорблены и унижены тем, что нам приказали взять не просто идею, а вот так примитивно скопировать автомобиль вплоть до железа. Так и родился Москвич-2141.
ответить
Andrey
Первый более-менее подготовленный обзор за последнее время. Спасибо!
У меня был именно такой москвич, именно этого выпуска и цвета, но ес-сно не оцинкованный.
На самом деле -да, металл другой, покраска другая, но машина не оцинкованная.
То, что вы там увидели это результат настоящего катафореза, а не как сейчас это делают на уазе.
Приборная панель это не брак.
Брак был с панелями от дизельных вариантов с другим тахометром.
Машина первых выпусков действительно тише, но не только за счёт более толстых стекол.
Мотора вполне хватало, чтобы спокойно держаться в потоке в городе и не отставать от вазовских восьмерок.
На них, тогда ставились моторы 1, 3 с мощностью 64 силы.
На дороге москвич себя чувствовал гораздо лучше. Лучше управлялся за счёт аэродинамики, меньше потреблял топлива и имел большую максимальную скорость, чем ваз.
С появление моторов узам 1, 7-2, 0 ваз совсем безнадёжно отстал.
Реногор с F3R натягивал все живое на дороге и спокойно разгонялся до 200.
На самом деле именно реногор был лучшей моделью, когда в завод вдохнули вторую жизнь.
Все слабые комплектующие были заменены на импортные аналоги.
Ваз на тот момент безнадёжно отставал.
Даже веста на сегодня проигрывает по комфорту, управлению,
максимальной скорости реногору.
ответить
Первый более-менее подготовленный обзор за последнее время. Спасибо!
У меня был именно такой москвич, именно этого выпуска и цвета, но ес-сно не оцинкованный.
На самом деле -да, металл другой, покраска другая, но машина не оцинкованная.
То, что вы там увидели это результат настоящего катафореза, а не как сейчас это делают на уазе.
Приборная панель это не брак.
Брак был с панелями от дизельных вариантов с другим тахометром.
Машина первых выпусков действительно тише, но не только за счёт более толстых стекол.
Мотора вполне хватало, чтобы спокойно держаться в потоке в городе и не отставать от вазовских восьмерок.
На них, тогда ставились моторы 1, 3 с мощностью 64 силы.
На дороге москвич себя чувствовал гораздо лучше. Лучше управлялся за счёт аэродинамики, меньше потреблял топлива и имел большую максимальную скорость, чем ваз.
С появление моторов узам 1, 7-2, 0 ваз совсем безнадёжно отстал.
Реногор с F3R натягивал все живое на дороге и спокойно разгонялся до 200.
На самом деле именно реногор был лучшей моделью, когда в завод вдохнули вторую жизнь.
Все слабые комплектующие были заменены на импортные аналоги.
Ваз на тот момент безнадёжно отставал.
Даже веста на сегодня проигрывает по комфорту, управлению,
максимальной скорости реногору.
ответить
Чем
У меня был такой 89 года выпуска, брал (по заверениям продавца) с консервации из Норильска. На всех соединениях красный штамп ОТК. Ни пятнышка ржавчины, пробег 38 000 км. (брал в середине нулевых примерно) Родное под капотом и в салоне все и бензонасос и карб и каждый хомут. Правда колеса БЛка уже были квадратными. Автомобиль сверх-комфортный, круче только Волга и иномарки.
Все было хорошо но в подкапотном жгуте проводов (с тканевой плетеной изоляцией) была утечка тока довольно ощутимая, на ночь отключал АКБ.
Со временем начал выедать мозг карбюратор, ни один раз глох на дороге, что-только с карбом ни делали, каких только специалистов и умельцев ни приглашал, но автомобиль не исправился. В итоге после очередной поездки на галстуке - нервы не выдержали и продал его молодым пацанам, которые его поставили на литье, ксенон, тонировку и музыку, а в итоге своей эксплуатации - поставили на уши на внушительной скорости. Так и закончил автомобиль свой долгий НО малонасыщенный век.
ответить
У меня был такой 89 года выпуска, брал (по заверениям продавца) с консервации из Норильска. На всех соединениях красный штамп ОТК. Ни пятнышка ржавчины, пробег 38 000 км. (брал в середине нулевых примерно) Родное под капотом и в салоне все и бензонасос и карб и каждый хомут. Правда колеса БЛка уже были квадратными. Автомобиль сверх-комфортный, круче только Волга и иномарки.
Все было хорошо но в подкапотном жгуте проводов (с тканевой плетеной изоляцией) была утечка тока довольно ощутимая, на ночь отключал АКБ.
Со временем начал выедать мозг карбюратор, ни один раз глох на дороге, что-только с карбом ни делали, каких только специалистов и умельцев ни приглашал, но автомобиль не исправился. В итоге после очередной поездки на галстуке - нервы не выдержали и продал его молодым пацанам, которые его поставили на литье, ксенон, тонировку и музыку, а в итоге своей эксплуатации - поставили на уши на внушительной скорости. Так и закончил автомобиль свой долгий НО малонасыщенный век.
ответить
autos
Интересная машина. Но вот про управляемость не нужно говорить что он хуже Самар. 41как утюг на любой скорости на трассе и в любую погоду в отличии от 9 ток которые на скорости начинают плавать по трассе из за малого веса и худшей аэродинамики. Да и по качеству все зависит от года выпуска у меня был 93го и он до сих пор жив у другого владельца, подгнил конечно но проехав наверное больше миллиона километров возят в прицепе мясо в Москву он еще ни разу не варился, только косметика. Двс переделывался с 1. 5 в 1. 7 и машина поехала да еще с груженым прицепом, от 6ки и рядом не стоял. Были конечно экземпляры что сгнивали и разваливались за год. Но простой пример много ли сохранилось ранних 10 к хотя их выпущено очень много? А вот 41е из года в год все еще ездят по улицам хотя более 20 лет их не делают и с запчастями огромная проблема. Так что не все так однозначно. Спасибо за обзор!
ответить
Интересная машина. Но вот про управляемость не нужно говорить что он хуже Самар. 41как утюг на любой скорости на трассе и в любую погоду в отличии от 9 ток которые на скорости начинают плавать по трассе из за малого веса и худшей аэродинамики. Да и по качеству все зависит от года выпуска у меня был 93го и он до сих пор жив у другого владельца, подгнил конечно но проехав наверное больше миллиона километров возят в прицепе мясо в Москву он еще ни разу не варился, только косметика. Двс переделывался с 1. 5 в 1. 7 и машина поехала да еще с груженым прицепом, от 6ки и рядом не стоял. Были конечно экземпляры что сгнивали и разваливались за год. Но простой пример много ли сохранилось ранних 10 к хотя их выпущено очень много? А вот 41е из года в год все еще ездят по улицам хотя более 20 лет их не делают и с запчастями огромная проблема. Так что не все так однозначно. Спасибо за обзор!
ответить
Алекс
4: 12 автор по незнанию или намеренно обманывает. Моторный завод москвича был построен, оборудование частично в 91году смонтировали и к концу 92года предполагали выпуск новых моторов. Но СССР распался, а кто-то по фамилии Л решил заработать и все готовое оборудование продал по цене металлолома в Иран и Китай. А сколько он получил неофициально если СССР потратили на новый моторный завод москвича почтии 1 миллииард.
А так помечтайте, если бы москвич как АвтоВАЗ сохранили, а не.
К 1994году: ноые 1. 9 литра дизель и 2. 0 бензин; три вида кузова- хетчбек, седан и универсал; два вида привода - передний и постоянный полный привод
Я бы поездил на москвич универсал с 4 4 1. 9tdi.
PS из коробки передачи москвича технически можно сделать 6ступку. Из АвтоВАЗа тех лет1нет
ответить
4: 12 автор по незнанию или намеренно обманывает. Моторный завод москвича был построен, оборудование частично в 91году смонтировали и к концу 92года предполагали выпуск новых моторов. Но СССР распался, а кто-то по фамилии Л решил заработать и все готовое оборудование продал по цене металлолома в Иран и Китай. А сколько он получил неофициально если СССР потратили на новый моторный завод москвича почтии 1 миллииард.
А так помечтайте, если бы москвич как АвтоВАЗ сохранили, а не.
К 1994году: ноые 1. 9 литра дизель и 2. 0 бензин; три вида кузова- хетчбек, седан и универсал; два вида привода - передний и постоянный полный привод
Я бы поездил на москвич универсал с 4 4 1. 9tdi.
PS из коробки передачи москвича технически можно сделать 6ступку. Из АвтоВАЗа тех лет1нет
ответить
Nemo
В 1998 году купил 41 космич 1994 года выпуска с двигателем 1, 7. Так как на рынке эти брычки, с учетом засилья иномарок не ценились - купил за шапку сухарей. Снял весь салон, крылья и изнутри и снаружи хорошенько все обработал антикором, залил все пороги и скрытые полости. Неделю ждал пока с него все стечет и подсохнет, заменил стойки и резину. 185 катки поставил вперед, а задние установил 195. Дальше поменял силуминовую лапку сцепления на самодельную стальную. Собрал и зашумил желтым пенопластом и резиной весь салон. Не было ещё тогда в маленьком южном городе специальных средств для зашумливания автомобилей) И в целом получился неплохой автомобиль, который верой и правдой прослужил 3 года, а дальше я смог себе уже позволить приобретать нормальные машины)
ответить
В 1998 году купил 41 космич 1994 года выпуска с двигателем 1, 7. Так как на рынке эти брычки, с учетом засилья иномарок не ценились - купил за шапку сухарей. Снял весь салон, крылья и изнутри и снаружи хорошенько все обработал антикором, залил все пороги и скрытые полости. Неделю ждал пока с него все стечет и подсохнет, заменил стойки и резину. 185 катки поставил вперед, а задние установил 195. Дальше поменял силуминовую лапку сцепления на самодельную стальную. Собрал и зашумил желтым пенопластом и резиной весь салон. Не было ещё тогда в маленьком южном городе специальных средств для зашумливания автомобилей) И в целом получился неплохой автомобиль, который верой и правдой прослужил 3 года, а дальше я смог себе уже позволить приобретать нормальные машины)
ответить
Alex
У меня был 89-го года выпуска. Уже с серой торпедо. Сине-серого цвета. 6-й двигатель. Покупал его в 99-м ни ржавчинки на нём не было. Только хорошие воспоминания. Большая, надёжная, комфортная машина с большим багажником и грузоподъёмностью. На нем и на дачу всё возил, и стройматериалы, и бомбил в трудные времена. Потом брату отдал учиться водить. Продали уже уставшим и ушатанным но кузов был в идеальном состоянии.
После него был Святогор с двигателем 1, 7 УЗАМ. Это было сплошное разочарование. Он гнил, даже залитый по стёкла антикором. Двигатель совершенно не тянул на низах. Карбюратор и зажигание постоянно надо было регулировать. Особенно если постоял больше недели. Постоянные мелкие поломки и глюки электрики.
ответить
У меня был 89-го года выпуска. Уже с серой торпедо. Сине-серого цвета. 6-й двигатель. Покупал его в 99-м ни ржавчинки на нём не было. Только хорошие воспоминания. Большая, надёжная, комфортная машина с большим багажником и грузоподъёмностью. На нем и на дачу всё возил, и стройматериалы, и бомбил в трудные времена. Потом брату отдал учиться водить. Продали уже уставшим и ушатанным но кузов был в идеальном состоянии.
После него был Святогор с двигателем 1, 7 УЗАМ. Это было сплошное разочарование. Он гнил, даже залитый по стёкла антикором. Двигатель совершенно не тянул на низах. Карбюратор и зажигание постоянно надо было регулировать. Особенно если постоял больше недели. Постоянные мелкие поломки и глюки электрики.
ответить
Владимир
Так, просто объясняю тем кто не знал такой информации!
Хвалебные Баварские БМВ. Немецкие Мерседесы, Немецкие Фольксваген всё это производилось и производится до настоящего времени из высококачественного материала проката Русского Липецкого Металла Прокатной стали и железа!
Сделано в СССР. Так что Москвичи -2141 выполнялись всегда из Русской стали и проката!
Только во времена поздней перестройки автомобили в России изготавливались из обычного кровельного железа в том числе и автомобили от ВАЗ - А!
А на экспорт Из России всегда поставлялось в Европу высококачественный металло прокат!
И до настоящего времени всё остаётся на своих местах!
ответить
Так, просто объясняю тем кто не знал такой информации!
Хвалебные Баварские БМВ. Немецкие Мерседесы, Немецкие Фольксваген всё это производилось и производится до настоящего времени из высококачественного материала проката Русского Липецкого Металла Прокатной стали и железа!
Сделано в СССР. Так что Москвичи -2141 выполнялись всегда из Русской стали и проката!
Только во времена поздней перестройки автомобили в России изготавливались из обычного кровельного железа в том числе и автомобили от ВАЗ - А!
А на экспорт Из России всегда поставлялось в Европу высококачественный металло прокат!
И до настоящего времени всё остаётся на своих местах!
ответить
Владислав
Брехня, не было оцинкованных москвичей 41, так как и пикапов ижевских, рекламируемых, на поле чудес, Леонидом Якубовичем в национальной одежде таджика с арбуза в руках, сидя на открытом борту пикапа.
Пороги оцинкованные для жигулей продавались в автомагазине на платформе Тарасовская Ярославской железной дороги.
Я, лично вварил, себе на жигули Ваз 21011, эти пороги, до сих пор стоят.
Вваривал( крепил) не в выштамповки, а в стык, прихватками.
При сварке оцинкованных деталей, выделяется удушливый газ, необходима вытяжка, хотя бы, тот самый вентилятор.
ответить
Брехня, не было оцинкованных москвичей 41, так как и пикапов ижевских, рекламируемых, на поле чудес, Леонидом Якубовичем в национальной одежде таджика с арбуза в руках, сидя на открытом борту пикапа.
Пороги оцинкованные для жигулей продавались в автомагазине на платформе Тарасовская Ярославской железной дороги.
Я, лично вварил, себе на жигули Ваз 21011, эти пороги, до сих пор стоят.
Вваривал( крепил) не в выштамповки, а в стык, прихватками.
При сварке оцинкованных деталей, выделяется удушливый газ, необходима вытяжка, хотя бы, тот самый вентилятор.
ответить
za_rulem
Кто возродился? Китайцкий джак! Который ни кто не покупает ни где кроме России! А отечественные автозаводы если смотреть правде в глаза в упадке или коме, хотя вот 3 года назад КамАЗ сотрудничал с Мерседесом, АвтоВАЗ с Рено и Ниссаном, в стране выпускали автомобили различных марок наприме Тойота, Форд, Датсун, Шевроле. Да так подумаешь это же было вот совсем недавно, а теперь радуемся китайцкому говну лифанам джакам фавам шахманам да и еще всяким разным. А АЗЛК 2141 для своего времени хорошая машина хоть и слизанная с зарубежного автомобиля.
ответить
Кто возродился? Китайцкий джак! Который ни кто не покупает ни где кроме России! А отечественные автозаводы если смотреть правде в глаза в упадке или коме, хотя вот 3 года назад КамАЗ сотрудничал с Мерседесом, АвтоВАЗ с Рено и Ниссаном, в стране выпускали автомобили различных марок наприме Тойота, Форд, Датсун, Шевроле. Да так подумаешь это же было вот совсем недавно, а теперь радуемся китайцкому говну лифанам джакам фавам шахманам да и еще всяким разным. А АЗЛК 2141 для своего времени хорошая машина хоть и слизанная с зарубежного автомобиля.
ответить
КФ
Приятное видео. Машина моего детства. Мне было 7 лет. В далеком 1989 году мой отец покупал именно такой Алеко S новым по системе Военторга) Цена в районе 9700. Цвет бежевый, чуть оттенком отличается от этого на видео. Двигатель был 2106, колеса 14 дюймов БЛ85. Салон коричневый. МКПП пятиступка. Антенны не было. Магнитола была. Зимой очень тепло было. Жили на севере. Но главное, в 1989 году это сравни летающей тарелки было. Каждый подходил и интересовался, что за иномарка? Продали его в 1994 году. Из слабых мест - подвеска. Стучала и гремела.
ответить
Приятное видео. Машина моего детства. Мне было 7 лет. В далеком 1989 году мой отец покупал именно такой Алеко S новым по системе Военторга) Цена в районе 9700. Цвет бежевый, чуть оттенком отличается от этого на видео. Двигатель был 2106, колеса 14 дюймов БЛ85. Салон коричневый. МКПП пятиступка. Антенны не было. Магнитола была. Зимой очень тепло было. Жили на севере. Но главное, в 1989 году это сравни летающей тарелки было. Каждый подходил и интересовался, что за иномарка? Продали его в 1994 году. Из слабых мест - подвеска. Стучала и гремела.
ответить
za_rulem
У меня было 3 41-х. Выпускался бы сейчас, снова бы купил. При максимальной цене в 2000 долларов США, альтернативы для меня не было. ВАЗ 2104 в тот период стоил 4000 долларов. При такой разнице в цене можно было и недельку приложить руку - сделать антикор, поменять ШРУСы на более качественные, купить кованные диски, купить музыку, а если не хватало мощности 1, 5 л двигателя, собрать на том же блоке до 2, 0 л. Все мои 41-е проехали более 250 тысяч км без капиталки и были или проданы, или пошли в зачёт новой машины.
ответить
У меня было 3 41-х. Выпускался бы сейчас, снова бы купил. При максимальной цене в 2000 долларов США, альтернативы для меня не было. ВАЗ 2104 в тот период стоил 4000 долларов. При такой разнице в цене можно было и недельку приложить руку - сделать антикор, поменять ШРУСы на более качественные, купить кованные диски, купить музыку, а если не хватало мощности 1, 5 л двигателя, собрать на том же блоке до 2, 0 л. Все мои 41-е проехали более 250 тысяч км без капиталки и были или проданы, или пошли в зачёт новой машины.
ответить
Юрий
У меня был такой.
Только двигатель был москвичевский 1, 7 и работал он как часы)
Отъездил я на нём 150 000 км и никаких проблем кроме ступичных подшипников у меня не было очень хорошая машина Только хорошие воспоминания
И на полном баке бензина в 2002 году выехал из Сургута с семьёй и по старой дороге через Пытьях доехал до Тюмени) на одном баке 50 литров. Вот такой был расход карбюраторного двигателя
И если бы старший сын его не разбил) то он бы приехал ещё не одну тысячу километров.
ответить
У меня был такой.
Только двигатель был москвичевский 1, 7 и работал он как часы)
Отъездил я на нём 150 000 км и никаких проблем кроме ступичных подшипников у меня не было очень хорошая машина Только хорошие воспоминания
И на полном баке бензина в 2002 году выехал из Сургута с семьёй и по старой дороге через Пытьях доехал до Тюмени) на одном баке 50 литров. Вот такой был расход карбюраторного двигателя
И если бы старший сын его не разбил) то он бы приехал ещё не одну тысячу километров.
ответить
Nikolay
При этом СССР купил дорогущий конвеер как раз в 1988 году, были планы чутьли не обогнать ВАЗ по кол-ву выпущенных авто, но этот кредит и погубил в 1990-е годы завод. А закончилось все тем, что конвеер просто остановился, люди ушли, а несобранные машины и кузова так и висели почти 2 года на конвеерной линии, на замершем заводе. Эргономика, кстати, классная т. к. рулевая колонка и подрулевые переключатели были все скопированы с Рено (по-моему Рено 19, а франзуцы на тот момент в эргономике умели.
ответить
При этом СССР купил дорогущий конвеер как раз в 1988 году, были планы чутьли не обогнать ВАЗ по кол-ву выпущенных авто, но этот кредит и погубил в 1990-е годы завод. А закончилось все тем, что конвеер просто остановился, люди ушли, а несобранные машины и кузова так и висели почти 2 года на конвеерной линии, на замершем заводе. Эргономика, кстати, классная т. к. рулевая колонка и подрулевые переключатели были все скопированы с Рено (по-моему Рено 19, а франзуцы на тот момент в эргономике умели.
ответить
za_rulem
Вот с таким цветом 2141
у нас в Минске первые и
стояли колом по дворам
И гнили на зависть врагам
Чтобы капот поднять, то
надо штангистом быть
И этот коричневый цвет
гавна в салона - это тоска
Погремушка из гавно-пластика
Лично у меня был белый с
москвичёвским двиглом
Откапиталил не снимая мотора
СВОБОДА В МОТОРКЕ!
Там можно и пассажира одного
запросто посадить
Не на том заводе надо было
делать эту машину
АЗЛК шёл уверенно в гроб с
6ачала восьмидесятых
ответить
Вот с таким цветом 2141
у нас в Минске первые и
стояли колом по дворам
И гнили на зависть врагам
Чтобы капот поднять, то
надо штангистом быть
И этот коричневый цвет
гавна в салона - это тоска
Погремушка из гавно-пластика
Лично у меня был белый с
москвичёвским двиглом
Откапиталил не снимая мотора
СВОБОДА В МОТОРКЕ!
Там можно и пассажира одного
запросто посадить
Не на том заводе надо было
делать эту машину
АЗЛК шёл уверенно в гроб с
6ачала восьмидесятых
ответить
Евгений
В 2012 году мосед по гаражу предложил купить мне за 50к Святогора с 2, 0 реношным. Пробег был реальный до сотки. Подумать был вечер.
Я студент 1 курса, еще жил с родителями. Мама сказала, что нафига вам это ведро?
Как я жалею. Через день он стоял уже на авито за 100к.
А я до сих пор жалею что не купил.
Спустя 2 года я куплю первую свою тачку - новую калину 2, которая направит меня по тому автомобильному пути, на котором я сейчас, но это совсем другая история.
ответить
В 2012 году мосед по гаражу предложил купить мне за 50к Святогора с 2, 0 реношным. Пробег был реальный до сотки. Подумать был вечер.
Я студент 1 курса, еще жил с родителями. Мама сказала, что нафига вам это ведро?
Как я жалею. Через день он стоял уже на авито за 100к.
А я до сих пор жалею что не купил.
Спустя 2 года я куплю первую свою тачку - новую калину 2, которая направит меня по тому автомобильному пути, на котором я сейчас, но это совсем другая история.
ответить
Амадей
Был в нашей компании в самом начале 90-х паренёк - сын одного крупного начальника одной влиятельной структуры СССР, в 17 лет он уже гонял на таком Москвиче, радуя нас весёлыми поездками на местную дискотеку. Приезд компании на такой машине очень привлекал девчонок, что и являлось своего рода целью вечерних прогулок) Я его тогда спрашивал, почему не, например, вишнёвая девятка, на что он серьёзно замечал, что мы ничего не понимаем)
ответить
Был в нашей компании в самом начале 90-х паренёк - сын одного крупного начальника одной влиятельной структуры СССР, в 17 лет он уже гонял на таком Москвиче, радуя нас весёлыми поездками на местную дискотеку. Приезд компании на такой машине очень привлекал девчонок, что и являлось своего рода целью вечерних прогулок) Я его тогда спрашивал, почему не, например, вишнёвая девятка, на что он серьёзно замечал, что мы ничего не понимаем)
ответить
Павел
Добрый день, владел такой машиной в 2000 году,
Мотор 1, 6 жигули 5 мкпп 1988 г. в. Желтый поворот в крыле возле фары!
По трассе очень экономичен для тех времен, купил осенью продал весной без проблем!
Из проблем была заклиневшая печка, постоянно дул горячий воздух.
Машиной остался доволен, проблем не было никаких, даже зимния заводка не беспокоила, комфортная, мягкая, вместительная,
Жаль что мало покатался.
Всем удачи.
ответить
Добрый день, владел такой машиной в 2000 году,
Мотор 1, 6 жигули 5 мкпп 1988 г. в. Желтый поворот в крыле возле фары!
По трассе очень экономичен для тех времен, купил осенью продал весной без проблем!
Из проблем была заклиневшая печка, постоянно дул горячий воздух.
Машиной остался доволен, проблем не было никаких, даже зимния заводка не беспокоила, комфортная, мягкая, вместительная,
Жаль что мало покатался.
Всем удачи.
ответить
Gena
В нашей семье был такой 87 года выпуска, и цвет такой же и двигатель. Пластик внутри и панели были цвета кузова таврия и никаких противотуманок и очистителей фар. Карты дверей начали отклеиваться уже через пару лет, зато были ремни безопасности на заднем ряду. Накатали 60ткм и сменили на новый ВАЗ 2104, в салоне которой можно было оглохнуть от шума после 2141.
Но качество и надёжность были выше раза в два на жигулях в девяностые.
ответить
В нашей семье был такой 87 года выпуска, и цвет такой же и двигатель. Пластик внутри и панели были цвета кузова таврия и никаких противотуманок и очистителей фар. Карты дверей начали отклеиваться уже через пару лет, зато были ремни безопасности на заднем ряду. Накатали 60ткм и сменили на новый ВАЗ 2104, в салоне которой можно было оглохнуть от шума после 2141.
Но качество и надёжность были выше раза в два на жигулях в девяностые.
ответить
Sa300dvideo
Эхх. Я отлично помню, как дедушка купил один из ранних 41-ых. Я тогда был прям в восторге - очень понравилась новая машина не обычной для тех лет формы. Мы часто ездили в деревню на дальняк по М-9. И на 41-ом это стало на много комфортнее, чем на тех же жигулях.
Действительно, обидно, что завод сам себя задушил отсутствием качества. И ГАЗ шёл этим же путём, но их спасла ГАЗель. У АЗЛК такой палочки-выручалочки не нашлось.
ответить
Эхх. Я отлично помню, как дедушка купил один из ранних 41-ых. Я тогда был прям в восторге - очень понравилась новая машина не обычной для тех лет формы. Мы часто ездили в деревню на дальняк по М-9. И на 41-ом это стало на много комфортнее, чем на тех же жигулях.
Действительно, обидно, что завод сам себя задушил отсутствием качества. И ГАЗ шёл этим же путём, но их спасла ГАЗель. У АЗЛК такой палочки-выручалочки не нашлось.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
15:54
