ЗИЛ-130 за что его любили советские водители
содержание видео
Дата: 2024-01-20
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
user-yl7yo5jr6d
Это по какой инструкции полагалось трогаться с 1-й передачи
Я инструкцию читал где предписывалось начинать двтжение со 2-й передачи (пустой ЗиЛ-130 и с 3-й без напряга стартовал, а 1-ю включать в тяжелых дорожных условиях.
И это была инструкция на ЗиЛ-131, на котором был тот же мотор, но крутить надо было 3 моста (я в ДОСААФ на нем учился.
По выносливости двигателя согласен - в части; где служил, 2 призыва отъездили на бортовом ЗиЛ-130 с почти постоянно горевшей лампой давления масла.
Командование было в курсе, этот двигатель скорее всего был давным давно списан, и как только он застучал со склада был получен абсолютно новый, 1-й (т. е. полной) комплекции.
Про отопитель кабины тоже согласен - я зимой учился в автошколе, так на нашем ЗиЛ-131 по достижении температуры воды в двигателе 40С из дефлекторов уже ощутимо теплый воздух дул, при 60-70С в кабине уже тепло было.
ответить
Это по какой инструкции полагалось трогаться с 1-й передачи
Я инструкцию читал где предписывалось начинать двтжение со 2-й передачи (пустой ЗиЛ-130 и с 3-й без напряга стартовал, а 1-ю включать в тяжелых дорожных условиях.
И это была инструкция на ЗиЛ-131, на котором был тот же мотор, но крутить надо было 3 моста (я в ДОСААФ на нем учился.
По выносливости двигателя согласен - в части; где служил, 2 призыва отъездили на бортовом ЗиЛ-130 с почти постоянно горевшей лампой давления масла.
Командование было в курсе, этот двигатель скорее всего был давным давно списан, и как только он застучал со склада был получен абсолютно новый, 1-й (т. е. полной) комплекции.
Про отопитель кабины тоже согласен - я зимой учился в автошколе, так на нашем ЗиЛ-131 по достижении температуры воды в двигателе 40С из дефлекторов уже ощутимо теплый воздух дул, при 60-70С в кабине уже тепло было.
ответить
user-lq1gc7ss9q
Работал на таком после армии. В начале 90 х это была уже устаревшая модель. Плбс завод ничего не модернизировал, даже по мелочи. Пневмопривод дворников это такая архаика и дрянь была. А воздуха уходило больше чем на тормозаПечка была слабая. В -15 шапку не снимешь. В -20 ездилиуже в валенках. Это несмотря на укрытый изнутри и снаружи движок. Усилитель руля был конечно вещью. Мои коллеги, кто начинал после армии на газонах плевались от них -с армейскими зил 131 и камазами по сравнению небо и земля. Доя своего времени машина была хороша, ноНе смог завод новую модель за 10 лет запустить. Аж с 1986 года тужился и так и не смог до развала завода. Хотя целый завод по производству двигателей отстроилиВот это обидно было. Работали на этом старьё до начала 2000 х.
ответить
Работал на таком после армии. В начале 90 х это была уже устаревшая модель. Плбс завод ничего не модернизировал, даже по мелочи. Пневмопривод дворников это такая архаика и дрянь была. А воздуха уходило больше чем на тормозаПечка была слабая. В -15 шапку не снимешь. В -20 ездилиуже в валенках. Это несмотря на укрытый изнутри и снаружи движок. Усилитель руля был конечно вещью. Мои коллеги, кто начинал после армии на газонах плевались от них -с армейскими зил 131 и камазами по сравнению небо и земля. Доя своего времени машина была хороша, ноНе смог завод новую модель за 10 лет запустить. Аж с 1986 года тужился и так и не смог до развала завода. Хотя целый завод по производству двигателей отстроилиВот это обидно было. Работали на этом старьё до начала 2000 х.
ответить
K. Zaslonov
Ездил на Зиле с полуприцепом. Иногда приходилось на дальняк мотаться, одиночкой". Вот это, блин формула 1. Рулился, как картинг, обзорность отличная, рулевое легкое, как в иномарке- летит, как ветер, только зад очень на кочках прлкидывало. Зил был с Камазовской тормозной системой, панель приборов совсем другая.
А по поводу люков- сначала они были и у водителя и у пассажира, потом решили, что достаточно в кабине и одного люка, ну а потом дооптимизировплись до того, что на Зилке люков совсем не стало.
И по поводу печки- в морозы её не хватало, прохладно было и стекла затягивало. Нужно было утеплять кабину и ставили доп. печку. И патрубок один с печки снимали и вставляли в ручку пассажира на панели, сто бы с него на стекло дуло.
ответить
Ездил на Зиле с полуприцепом. Иногда приходилось на дальняк мотаться, одиночкой". Вот это, блин формула 1. Рулился, как картинг, обзорность отличная, рулевое легкое, как в иномарке- летит, как ветер, только зад очень на кочках прлкидывало. Зил был с Камазовской тормозной системой, панель приборов совсем другая.
А по поводу люков- сначала они были и у водителя и у пассажира, потом решили, что достаточно в кабине и одного люка, ну а потом дооптимизировплись до того, что на Зилке люков совсем не стало.
И по поводу печки- в морозы её не хватало, прохладно было и стекла затягивало. Нужно было утеплять кабину и ставили доп. печку. И патрубок один с печки снимали и вставляли в ручку пассажира на панели, сто бы с него на стекло дуло.
ответить
user-me1wc2xm7j
Я работаю шофёром с 1979 года, в начале восьмидесятых около пяти лет довелось поработать и на ЗИЛах, сначала ЗИЛы самосвалы коротыши, возили раствор, бетон на стройки, тогда много было в стране строительных управлений и много строили в стране. Позже работал на ЗИЛ 133 длиннобазном, ходил в рейсы, немного довелось и на ЗИЛ 133 ГЯ, с камазовским двигателем, Бортовой, ЗИЛ 130, пульманы с полуприцепами, и ЗИЛ 131, тоже немного. О ЗИЛах 130х самые приятные впечатления! Отличный автомобиль был на те времена! В своё время переработал на всех советских автомобилях за почти 45лет, но ЗИЛ запомнился как приятный, легкоуправляемый, надёжный, отличный автомобиль, не про все автомобили ТАКОЕ скажешь.
ответить
Я работаю шофёром с 1979 года, в начале восьмидесятых около пяти лет довелось поработать и на ЗИЛах, сначала ЗИЛы самосвалы коротыши, возили раствор, бетон на стройки, тогда много было в стране строительных управлений и много строили в стране. Позже работал на ЗИЛ 133 длиннобазном, ходил в рейсы, немного довелось и на ЗИЛ 133 ГЯ, с камазовским двигателем, Бортовой, ЗИЛ 130, пульманы с полуприцепами, и ЗИЛ 131, тоже немного. О ЗИЛах 130х самые приятные впечатления! Отличный автомобиль был на те времена! В своё время переработал на всех советских автомобилях за почти 45лет, но ЗИЛ запомнился как приятный, легкоуправляемый, надёжный, отличный автомобиль, не про все автомобили ТАКОЕ скажешь.
ответить
user-xp9nh5rg1m
Ну хрен его знает, я один раз перегонял такой фургон в Астрахань, движок по дороге застучал, в машине холодно и расход у пустого на 100км 50литров уже 92! Где же она хорошая Если стране было похрен на свои ресурсы, то это как раз плохо и именно по этому развалилась страна! Просто если экономически посчетать во сколько обходилась такая машина в производстве и обслуживании при эксплуатации то её бы ни одно предприятие мировое не потянуло, он был бы очень дорогим в покупке и затраты в работе!
ответить
Ну хрен его знает, я один раз перегонял такой фургон в Астрахань, движок по дороге застучал, в машине холодно и расход у пустого на 100км 50литров уже 92! Где же она хорошая Если стране было похрен на свои ресурсы, то это как раз плохо и именно по этому развалилась страна! Просто если экономически посчетать во сколько обходилась такая машина в производстве и обслуживании при эксплуатации то её бы ни одно предприятие мировое не потянуло, он был бы очень дорогим в покупке и затраты в работе!
ответить
akkordeonistpavel
На v8 пустой зил 130 тогда мог разогнаться до 130 километров в час. Очень мощный автомобиль был в то время. Дед рассказывал ещё в моём детстве: ) не знаю шутил он или нет, но на тот момент говорил вполне серьёзно! Сам он всю жизнь работал водителем. Ездил на газ 51 из Алексина в Москву и обратно. А в семью купил ваз 2102 в 1983м году. Быстро дедушка никогда не ездил. Боялся скорости. Ждали новую машину 3 года в очереди, что по тем временам было вполне нормально.
ответить
На v8 пустой зил 130 тогда мог разогнаться до 130 километров в час. Очень мощный автомобиль был в то время. Дед рассказывал ещё в моём детстве: ) не знаю шутил он или нет, но на тот момент говорил вполне серьёзно! Сам он всю жизнь работал водителем. Ездил на газ 51 из Алексина в Москву и обратно. А в семью купил ваз 2102 в 1983м году. Быстро дедушка никогда не ездил. Боялся скорости. Ждали новую машину 3 года в очереди, что по тем временам было вполне нормально.
ответить
user-iz1of7pb1m
Ехал в 80х годах спокойно на Планете -Спорт из Якутска в Тулагино со скоростью 80км/ч. И тут меня, как стоячего, обогнал ЗИЛ самосвал. Пытался догнать, но на 120 км/ч сбросил газ, асфальт не был идеальный. Насчет доступности к агрегатам ЗИЛ-130 я бы поспорил. Регулировка зажигания была проблематична из-за неудобства доступности к болтику под тромблером
ответить
Ехал в 80х годах спокойно на Планете -Спорт из Якутска в Тулагино со скоростью 80км/ч. И тут меня, как стоячего, обогнал ЗИЛ самосвал. Пытался догнать, но на 120 км/ч сбросил газ, асфальт не был идеальный. Насчет доступности к агрегатам ЗИЛ-130 я бы поспорил. Регулировка зажигания была проблематична из-за неудобства доступности к болтику под тромблером
ответить
user-fz2tl4of1v
неужели не смогли найти для ролика более ухоженный образец А вообще реально красивый, даже сейчас. А звук - бесподобный! газ 53 не то. Из всех звуков мотора грузовиков зил 130 и маз 500 считаю самыми серьезными и благозвучными. Ну и запах зилка конечно) дизеля вонючие, а бензин в выхлопе даже немного приятен, может конечно я извращенец, но как-то так)
ответить
неужели не смогли найти для ролика более ухоженный образец А вообще реально красивый, даже сейчас. А звук - бесподобный! газ 53 не то. Из всех звуков мотора грузовиков зил 130 и маз 500 считаю самыми серьезными и благозвучными. Ну и запах зилка конечно) дизеля вонючие, а бензин в выхлопе даже немного приятен, может конечно я извращенец, но как-то так)
ответить
Mazurik22
Расположение бензонасоса у ЗИЛ 130 не очень удачное вверху двигателя, из-за чего в пробках перегревался и переставал качать бензин, машина глохла, приходилось выскакивать из машины посреди дороги, задирать капот, бросать на бензонасос тряпку и поливать её водой, у ГАЗ 53 такой проблемы не было, во всём остальном, Зилок, конечно, получше Газона.
ответить
Расположение бензонасоса у ЗИЛ 130 не очень удачное вверху двигателя, из-за чего в пробках перегревался и переставал качать бензин, машина глохла, приходилось выскакивать из машины посреди дороги, задирать капот, бросать на бензонасос тряпку и поливать её водой, у ГАЗ 53 такой проблемы не было, во всём остальном, Зилок, конечно, получше Газона.
ответить
user-ym8ox4lv8f
Эх помню когда я жил в самой лучшей стране на нашей планете, я подъезжал к такому грузовику и водитель мне заливал полный бак обсалютно бесплатно, а мой драндулет даже названия не имел, потому-что я его сам собрал. Р. С. Для либералов, у меня полноценная семья, две квартиры, два гаража, две машины и дача. Но СССР я вспоминаю с теплотой в душе.
ответить
Эх помню когда я жил в самой лучшей стране на нашей планете, я подъезжал к такому грузовику и водитель мне заливал полный бак обсалютно бесплатно, а мой драндулет даже названия не имел, потому-что я его сам собрал. Р. С. Для либералов, у меня полноценная семья, две квартиры, два гаража, две машины и дача. Но СССР я вспоминаю с теплотой в душе.
ответить
user-wz3hg3be5q
Эффективным гибким земледелием надо заниматься благостно хоть массажисту, хоть пианисту, хоть массажисту тем самым внося вклад в восстановление сельской местности, ибо тысячи деревень сгинуло за последние 20 лет, вместо того чтобы увеличилось за сто лет, а не мазохидничать и деградировать в городах как сельди в бочках.
ответить
Эффективным гибким земледелием надо заниматься благостно хоть массажисту, хоть пианисту, хоть массажисту тем самым внося вклад в восстановление сельской местности, ибо тысячи деревень сгинуло за последние 20 лет, вместо того чтобы увеличилось за сто лет, а не мазохидничать и деградировать в городах как сельди в бочках.
ответить
za_rulem
Зил, на котором я работал, легко бегал больше сотки, но как-то, меня обогнал тоже зил-130, но с прицепом: ) Мы потом в гараже решили, что у того Зила ураловский двигатель стоял. Норма списания бензина была летом 34 литра на сотку, а зимой 37 литров, тоннокилометры не учитывались, те. летом что груженый, что пустой, всё 34 литра
ответить
Зил, на котором я работал, легко бегал больше сотки, но как-то, меня обогнал тоже зил-130, но с прицепом: ) Мы потом в гараже решили, что у того Зила ураловский двигатель стоял. Норма списания бензина была летом 34 литра на сотку, а зимой 37 литров, тоннокилометры не учитывались, те. летом что груженый, что пустой, всё 34 литра
ответить
user-pj2ez3qw3t
Сколько бабушку не крась, девушкой она не станет! Что, не смогли машину в идеале найти
Казахстан, Киргизия, Монголия. Там такого автохлама не найти. Все ЗиЛы как новые.
Стремная точила, позор хозяину!
Что до ЗиЛка, то в каждом крупном АТП был ЗиЛ и его герой водитель! Миллион км, без капитального ремонта!
ответить
Сколько бабушку не крась, девушкой она не станет! Что, не смогли машину в идеале найти
Казахстан, Киргизия, Монголия. Там такого автохлама не найти. Все ЗиЛы как новые.
Стремная точила, позор хозяину!
Что до ЗиЛка, то в каждом крупном АТП был ЗиЛ и его герой водитель! Миллион км, без капитального ремонта!
ответить
user-kv7zk2xh1y
Работал практически на всех авто СССР. ЗИЛ 130 с восьмеркой отличался комфортом мощностью и надёжностью, в отличии о ГАЗ53, который был хлипкий во всем от кабины до двигла. Весь скрипел, двиг постоянно требовал контроля, то троил, то подтекали жидкости, замки на дверях хреново закрывались, а ЗИЛ, это была вещь!
ответить
Работал практически на всех авто СССР. ЗИЛ 130 с восьмеркой отличался комфортом мощностью и надёжностью, в отличии о ГАЗ53, который был хлипкий во всем от кабины до двигла. Весь скрипел, двиг постоянно требовал контроля, то троил, то подтекали жидкости, замки на дверях хреново закрывались, а ЗИЛ, это была вещь!
ответить
za_rulem
Машина хорошая. Два недостатка - бензонасос грелся и отказывал, ложили на него мокрую тряпку и регулярно поливали водой. Дорогу надо было все время "ловить", манипулировать рулём, вправо - в лево. В двери сильно дуло, надо было проклеивать паролоном или ставить уплотнители от Жигулей.
ответить
Машина хорошая. Два недостатка - бензонасос грелся и отказывал, ложили на него мокрую тряпку и регулярно поливали водой. Дорогу надо было все время "ловить", манипулировать рулём, вправо - в лево. В двери сильно дуло, надо было проклеивать паролоном или ставить уплотнители от Жигулей.
ответить
zz8691
ЗИЛ-130. Служил в СА на нём в Казахстане. Надёжный верный товарищ. Когда за бортом - 40, а кабине 20, когда мотор неубиваемый, когда спокойно едешь по безлюдной степи. Только тёплые слова, и светлая память. Закуриваешь сигаретку Прима за рулём -аромат особый, и дорога, дорога.
ответить
ЗИЛ-130. Служил в СА на нём в Казахстане. Надёжный верный товарищ. Когда за бортом - 40, а кабине 20, когда мотор неубиваемый, когда спокойно едешь по безлюдной степи. Только тёплые слова, и светлая память. Закуриваешь сигаретку Прима за рулём -аромат особый, и дорога, дорога.
ответить
karel1791
Я на 131 - ом работал, с шаландой, резину поменял на МАЗовскую беговую, летала 110 км/ч. Расход 52 на 100. Мой АЗЛК4140 люкс заправок не видел, всё 131-ый снабжал! ЗИЛ - простой как 2 копейки, ничего лишнего, ремонт-сказка, всё доступно, никакой электроники! Работяга на все 100%!
ответить
Я на 131 - ом работал, с шаландой, резину поменял на МАЗовскую беговую, летала 110 км/ч. Расход 52 на 100. Мой АЗЛК4140 люкс заправок не видел, всё 131-ый снабжал! ЗИЛ - простой как 2 копейки, ничего лишнего, ремонт-сказка, всё доступно, никакой электроники! Работяга на все 100%!
ответить
user-yw6or9wf5o
Жаль, жаль! Вроде в возрасте. И зачем эти нотки, как хреново в СССР! А кап страны дураки, что закупали их, и ещё в очереди стояли! Про расход, самому не смешно: по паспорту 25 л/100 км, а в реальности и в два, и в три раза больше! Фантазёр! Изучайте двигателестроение!
ответить
Жаль, жаль! Вроде в возрасте. И зачем эти нотки, как хреново в СССР! А кап страны дураки, что закупали их, и ещё в очереди стояли! Про расход, самому не смешно: по паспорту 25 л/100 км, а в реальности и в два, и в три раза больше! Фантазёр! Изучайте двигателестроение!
ответить
user-gi1sc1gq2u
Служил на БАМе в конце 80х. Был у меня новый ЗИЛ северного исполнения, очень тёплый. В кабине как в жигулях тихо. Потом был ЗИЛ водовозка, собирал сам из того, что было двигатель с ураловской поршневой с капиталки, вообще просто Огонь автомобиль. Был и 131 Зил.
ответить
Служил на БАМе в конце 80х. Был у меня новый ЗИЛ северного исполнения, очень тёплый. В кабине как в жигулях тихо. Потом был ЗИЛ водовозка, собирал сам из того, что было двигатель с ураловской поршневой с капиталки, вообще просто Огонь автомобиль. Был и 131 Зил.
ответить
user-fc5qm2im2p
Почему "знают и помнят" Большая часть пожарных автомобилей в МЧС России (не в Москве) продолжает оставаться ЗиЛами. У нас например 130-й 1983 года рождения, а его собрат 131-й - 1976-го. Ежесуточно заступают на дежурство, возят личный состав и работают на пожарах.
ответить
Почему "знают и помнят" Большая часть пожарных автомобилей в МЧС России (не в Москве) продолжает оставаться ЗиЛами. У нас например 130-й 1983 года рождения, а его собрат 131-й - 1976-го. Ежесуточно заступают на дежурство, возят личный состав и работают на пожарах.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
