Микроавтобус РАФ-2203 легендарный советский минивэн / Последний серийный RAF-22038
содержание видео
Дата: 2024-04-21
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
andreyzvygin9725
Авангардизм во всем.
Стоит, только сесть за руль этого рафа.
Кто работал на этих машинах были герои своего времени.
Зимой на задок кидали пару бордюрных камней, а летом она вечно перегревалась.
Тормозить можно было, только силой мысли и езда представляла квест, когда надо было доехать до места назначения с минимальным нажатием на педаль тормоза.
В обзоре есть неточности: вес Волги 1, 4тонны, а вес этого совместного народного творчества из того, что было составлял 1, 75т.
Грузоподъемность рафа была 900кг.
Даже у этого экземпляра видно, что внутреннюю часть передних колёс безбожно жрёт конструкция подвески.
Нагрузка на переднюю ось конструктивно увеличена, поэтому повышенный износ шкворней, резьбовых втулок, рулевых тяг, передних амортизаторов
Все вместе это нормально работает, только несколько месяцев у новой машины.
При торможении надо бороться не только с педалью тормоза, равномерно дозируя усилие на педали, а и с рулевым, когда машина кивая мордой норовит убежать с заданной траектории.
Мотор у этого рафа 402, а карбюратор 151, что гораздо лучше 126, поскольку присутствует полуавтоматическая система пускового устройства холодного двигателя.
С этим карбюратором двигатель развивал не 80, а 100л. с.
Спасибо Сергею за обзор и погружение в эпоху собственных шагов автомобилестроения, когда процесс соревнования с западом был еще не завершен.
ответить
Авангардизм во всем.
Стоит, только сесть за руль этого рафа.
Кто работал на этих машинах были герои своего времени.
Зимой на задок кидали пару бордюрных камней, а летом она вечно перегревалась.
Тормозить можно было, только силой мысли и езда представляла квест, когда надо было доехать до места назначения с минимальным нажатием на педаль тормоза.
В обзоре есть неточности: вес Волги 1, 4тонны, а вес этого совместного народного творчества из того, что было составлял 1, 75т.
Грузоподъемность рафа была 900кг.
Даже у этого экземпляра видно, что внутреннюю часть передних колёс безбожно жрёт конструкция подвески.
Нагрузка на переднюю ось конструктивно увеличена, поэтому повышенный износ шкворней, резьбовых втулок, рулевых тяг, передних амортизаторов
Все вместе это нормально работает, только несколько месяцев у новой машины.
При торможении надо бороться не только с педалью тормоза, равномерно дозируя усилие на педали, а и с рулевым, когда машина кивая мордой норовит убежать с заданной траектории.
Мотор у этого рафа 402, а карбюратор 151, что гораздо лучше 126, поскольку присутствует полуавтоматическая система пускового устройства холодного двигателя.
С этим карбюратором двигатель развивал не 80, а 100л. с.
Спасибо Сергею за обзор и погружение в эпоху собственных шагов автомобилестроения, когда процесс соревнования с западом был еще не завершен.
ответить
user-jp4jx3pu6c
Ездил на море, за рулем. С Полтавщины в Херсонскую область. Первые 2 часа организм страдал, потом адаптировался.
Ездили семьй - 7 человек, с прицепом.
Увлекательная была поездка: на море по прямой. Увидел все варианты дорог. (Асфальт хороший и разбитый, грунтовка волнами и и укатанная до состояния асфальта, брусчатка, дорога из бытового мусора, дорога заросшая лесом, и другие варианты. Назад ехали по трассе через Кривой Рог - ооочень длинный город
ответить
Ездил на море, за рулем. С Полтавщины в Херсонскую область. Первые 2 часа организм страдал, потом адаптировался.
Ездили семьй - 7 человек, с прицепом.
Увлекательная была поездка: на море по прямой. Увидел все варианты дорог. (Асфальт хороший и разбитый, грунтовка волнами и и укатанная до состояния асфальта, брусчатка, дорога из бытового мусора, дорога заросшая лесом, и другие варианты. Назад ехали по трассе через Кривой Рог - ооочень длинный город
ответить
Flake_ice_Piano
Да. Помню как в конце 80-х нас, группу молодых работников, вывозили на сельхозработы от нашей конторы на таком авто. Помогали сельчанам убирать урожай. А вообще это была у нас разъездная машина. Водителем был Сергей Иванович. Мужичок лет пятидесяти, и летом и зимой в одной кожаной куртке ходил. Он тогда казался таким умудренным жизненным опытом. На всё у него был свой совет. Эх, давно это было. И Москва была без пробок.
ответить
Да. Помню как в конце 80-х нас, группу молодых работников, вывозили на сельхозработы от нашей конторы на таком авто. Помогали сельчанам убирать урожай. А вообще это была у нас разъездная машина. Водителем был Сергей Иванович. Мужичок лет пятидесяти, и летом и зимой в одной кожаной куртке ходил. Он тогда казался таким умудренным жизненным опытом. На всё у него был свой совет. Эх, давно это было. И Москва была без пробок.
ответить
user-ru8fv4fw1b
Папа на скорой долго на ране работал. Врачам, которые садились рядом, говорили, ноги закидывать на панель быстро умеешь
А смысл в том, что при аварии водитель свою сторону увернет, а вот пассажиры, при ударе, без ног оставались. Ломало сильно, зависило от удара. Случаев было валом. Очень небезопасная машина.
И ненадёжная. Ходовая от Волги, а вес у рафа, далеко не волговский. Отец постоянно ремонтировал.
ответить
Папа на скорой долго на ране работал. Врачам, которые садились рядом, говорили, ноги закидывать на панель быстро умеешь
А смысл в том, что при аварии водитель свою сторону увернет, а вот пассажиры, при ударе, без ног оставались. Ломало сильно, зависило от удара. Случаев было валом. Очень небезопасная машина.
И ненадёжная. Ходовая от Волги, а вес у рафа, далеко не волговский. Отец постоянно ремонтировал.
ответить
user-vy5ez9gv2e
Нормальный автобус. А вот К-151 это один из лучших карбюраторов. Моя Буханка ездит с ним на задних колесах. Единственное слабое место - топливный штуцер. Движок вы вверх не вынете. Для этого нужен люк в крыше под лебедку. В Буханке он есть, а в РАФе нет. Ну и нет тут высоты и мощной рамы как элемента пассивной безопасности. Так что опасения водителя за свою жизнь и здоровье в этой тачке вполне уместны.
ответить
Нормальный автобус. А вот К-151 это один из лучших карбюраторов. Моя Буханка ездит с ним на задних колесах. Единственное слабое место - топливный штуцер. Движок вы вверх не вынете. Для этого нужен люк в крыше под лебедку. В Буханке он есть, а в РАФе нет. Ну и нет тут высоты и мощной рамы как элемента пассивной безопасности. Так что опасения водителя за свою жизнь и здоровье в этой тачке вполне уместны.
ответить
user-zg2kf3yz9b
РАФ был очень хороший микроавтобус для того времени. Для многих это была несбыточная мечта. По факту тогда было два варианта. Это УАЗ-452 и РАФ. Ну ещё Жук польский. Понятно, что УАЗ был более утилитарным автомобилем, а РАФ это скорее люкс. Ездил на РАФ и всегда хотел себе в собственность. Даже были мысли как его внутри отделать.
ответить
РАФ был очень хороший микроавтобус для того времени. Для многих это была несбыточная мечта. По факту тогда было два варианта. Это УАЗ-452 и РАФ. Ну ещё Жук польский. Понятно, что УАЗ был более утилитарным автомобилем, а РАФ это скорее люкс. Ездил на РАФ и всегда хотел себе в собственность. Даже были мысли как его внутри отделать.
ответить
NK1352
В 80-х, рядом с домом как-то видел, как тогда говорили: солнцемобиль.
Как сейчас помню, на крыше РАФика была установлена солнечная батарея.
Эксперименты проводили в Институте Солнце, в урочище Бикрова, под Ашхабадом.
Так что и такой РАФик был в летописи этого автомобиля
ответить
В 80-х, рядом с домом как-то видел, как тогда говорили: солнцемобиль.
Как сейчас помню, на крыше РАФика была установлена солнечная батарея.
Эксперименты проводили в Институте Солнце, в урочище Бикрова, под Ашхабадом.
Так что и такой РАФик был в летописи этого автомобиля
ответить
redneck_prm5429
Недавно стало любопытно, чего там с пассивной безопасностью у современных малых бескапотников.
И оказалось, что ничего со времен рафа и буханки не изменилось. Видимо сделать безопасность практически из ничего всё-таки задача нерешаемая.
ответить
Недавно стало любопытно, чего там с пассивной безопасностью у современных малых бескапотников.
И оказалось, что ничего со времен рафа и буханки не изменилось. Видимо сделать безопасность практически из ничего всё-таки задача нерешаемая.
ответить
Veter. PEREMEN
Красивый, мягкий на ходу, вместимый.
Была моя молодая мечта предпринимателя. Но с годами у меня появился фольксваген микроавтобус, конечно он во всех отношениях круче Рафика.
Но наш родной РАФик мне всегда дорог и вызывает улыбку.
ответить
Красивый, мягкий на ходу, вместимый.
Была моя молодая мечта предпринимателя. Но с годами у меня появился фольксваген микроавтобус, конечно он во всех отношениях круче Рафика.
Но наш родной РАФик мне всегда дорог и вызывает улыбку.
ответить
whitewolf-motor
У нас, в пионерском лагере был Рафик. Мы детьми балдели от этой машины. Просили покатать. Мечтали о том, что когда вырастим, купим себе такой же. Механик с нашей работы, работал на РАФе. И как-то перегонял один автомобиль из Прибалтики.
ответить
У нас, в пионерском лагере был Рафик. Мы детьми балдели от этой машины. Просили покатать. Мечтали о том, что когда вырастим, купим себе такой же. Механик с нашей работы, работал на РАФе. И как-то перегонял один автомобиль из Прибалтики.
ответить
user-wg3qy1ue4p
Ни разу не видел РАФик в качестве маршрутки в советское и в первые годы после развала союза. Только как скорая помощь или служебный транспорт. Как маршрутки у еас в регионе (Крым) их начали использовать уже в конце 90-х начале 00-х
ответить
Ни разу не видел РАФик в качестве маршрутки в советское и в первые годы после развала союза. Только как скорая помощь или служебный транспорт. Как маршрутки у еас в регионе (Крым) их начали использовать уже в конце 90-х начале 00-х
ответить
alexbaz6130
В далеком 1980 году еще при СССР служа в армии два раза довелось побыть на заводе где выпускались эти самые РАФики, это Латвийская ССР город Елгава. На самом деле модификаций было много но как принято не все вошли в эксплуатацию.
ответить
В далеком 1980 году еще при СССР служа в армии два раза довелось побыть на заводе где выпускались эти самые РАФики, это Латвийская ССР город Елгава. На самом деле модификаций было много но как принято не все вошли в эксплуатацию.
ответить
user-cy8rr4vz3y
Ах, как жаль, что прошло то время, когда были такие замечательные автомобили из СССР. РАФики, волги, копейки, запорожцы, москвичигазоны, зилы. Все автомобили были с душой! В наше время одни кредитопомойки и поджопники. ..
ответить
Ах, как жаль, что прошло то время, когда были такие замечательные автомобили из СССР. РАФики, волги, копейки, запорожцы, москвичигазоны, зилы. Все автомобили были с душой! В наше время одни кредитопомойки и поджопники. ..
ответить
Volodia2141
Вспомнили про буханку, но жаль, что не упомянули Нысу, Зук и Авиа. Они тоже были неотъемлемой частью автомобильного пейзажа моего детства. Будет очень интересно услышать рассказ и про эти микроавтобусы тоже.
ответить
Вспомнили про буханку, но жаль, что не упомянули Нысу, Зук и Авиа. Они тоже были неотъемлемой частью автомобильного пейзажа моего детства. Будет очень интересно услышать рассказ и про эти микроавтобусы тоже.
ответить
dextermorgan8423
У него частенько срывало рулевое управление, что приводило к авариям с жертвами. Тк оно было от Волги, а вес самой машиныпассажиры значительно возрастал. Видел лично в конце 80х в Ленинграде.
ответить
У него частенько срывало рулевое управление, что приводило к авариям с жертвами. Тк оно было от Волги, а вес самой машиныпассажиры значительно возрастал. Видел лично в конце 80х в Ленинграде.
ответить
user-qe2oh6os8q
Ездил на таком, у нас это была единственная маршрутка из аэропорта! Странно, что все гоняются за классическими микроавтобусами от фольксвагена, но рафики восстанавливают единицы
ответить
Ездил на таком, у нас это была единственная маршрутка из аэропорта! Странно, что все гоняются за классическими микроавтобусами от фольксвагена, но рафики восстанавливают единицы
ответить
genar. 5486
Делать сравнительные выводы о советском ширпотребе бессмысленное занятие. Жрали, что было. Или на рафике или пешком. И комфортней, чем на лиазе-скотовозе. 8км стоили 15коп. 1988г.
ответить
Делать сравнительные выводы о советском ширпотребе бессмысленное занятие. Жрали, что было. Или на рафике или пешком. И комфортней, чем на лиазе-скотовозе. 8км стоили 15коп. 1988г.
ответить
user-bb9ds9mf8k
Да РАФ это машина из детства юности эти машины мелькали по всю ду в советское время, щас такие редко встретишь на дороге по крайней мере я давно уже такие не встречал.
ответить
Да РАФ это машина из детства юности эти машины мелькали по всю ду в советское время, щас такие редко встретишь на дороге по крайней мере я давно уже такие не встречал.
ответить
vla374
Часто ездил на маршрутке с платформы текстильщики в Люблино, когда хотелось побыстрее доехать до дома. Почему то именно это вспоминаю, если вдруг вижу Рафик на дороге.
ответить
Часто ездил на маршрутке с платформы текстильщики в Люблино, когда хотелось побыстрее доехать до дома. Почему то именно это вспоминаю, если вдруг вижу Рафик на дороге.
ответить
user-sh1rx5fm6h
Смотрел советский документальный фильм про РАФ, и водителей получавших машины спрашивали, что думают о машине, говорили руки им оторвать, кто их собирает.
ответить
Смотрел советский документальный фильм про РАФ, и водителей получавших машины спрашивали, что думают о машине, говорили руки им оторвать, кто их собирает.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
