zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

ЛУЧШИЙ ДИЗЕЛЬ? Тойота Ленд Крузер в горах, расход, разгон. Toyota Land Cruiser 300 тест и обзор

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2

Новый Land Cruiser 300 с дизельным мотором немного дешевле бензиновой версии. Всего доступно четыре комплектации. Мы поездили на нем в Дагестане. Дизельный двигатель совершенно новый. На смену мотору V8, что был у предыдущей 200-й модели, у нынешнего Land Cruiser 300 совершенно новый двигатель F33A-FTV. Это V6 объемом 3, 3 литра (теперь объем двигателя зашит в маркировку Тойоты, мощностью 299 л. с. и крутящим моментом в 700 Нм. У двигателя почти нет легких сплавов. Блок цилиндров из чугуна, а поршни, шатуны и коленчатый вал из стали. Только головки блока, сделанные единой деталью с коллекторами, отлиты из алюминия. У двигателя есть кое-что общее со старым дизельным мотором V8. Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковы. Но это сделано не для унификации, а из-за технологических требований. Угол развала блока у нового мотора 90 градусов. Это дает два преимущества. Во-первых, двигатель компактнее на фоне других моторов V6 от Тойоты. Во-вторых, в развале блока можно разместить больше навесного оборудования и те же коллекторы. Правда для наддува там места не нашлось. Две турбины разместили в задней части блока. Турбины работают последовательно, чтобы избежать турбо ямы. И это дает свои плоды. Двигатель подхватывает с самых низких оборотов, уверенно разгоняя огромный внедорожник. Первые 100 км/ч Land Cruiser 300 разменивает за семь секунд. Отчасти этому помогает и коробка передач. В паре с дизелем работает тот же десятиступенчатый автомат Aisin, что и у бензиновой версии. Передачи очень плотно нарезаны и создается впечатление, что поток мощности вообще не прерывается и переключений просто нет. Акселератор настроен очень мягко и на асфальте кажется, что реакции замедлены. Это быстро решается переходом в спортивный режим. А вот на бездорожье такая настройка педали газа благо. Можно очень тонко дозировать тягу, не срывая колеса в пробуксовку. При этом дизель намного экономичнее бензинового Land Cruiser. Конечно, средние 13 литров не кажутся сверх малым расходом. Но на фоне аппетита бензиновой машины это мало. Но есть и серьезный минус, особенно на фоне старого мотора. Мощность в 299 л. с, что автоматически значит большой транспортный налог. Который придется умножить минимум на два - ведь Land Cruiser 300 попадает еще и под налог на роскошь
Дата: 2021-10-27

← Тойота Хайлендер на максималках и Хендэ Палисад

Ниссан Альмера - почти Рено Логан или лучше не брать? →

Похожие видео

Лучший диван трансформер в буса, сделал своими руками в T4

• Антон Маляр

Tenet T7 против Москвич М70. Что круче на бездорожье и в городе - Выбор есть!

• Авто Плюс

Бдительность всегда к месту! #антонмаляр #ремонтавто #вариатор #honda #hondaaccord

• Антон Маляр

Belgee S50 зимой: расход, мотор, подвеска, проходимость / седан Белджи

• За рулем

BMW X5 G05: слабые места подвески, раздатки и пневмы - Подержанные автомобили

• Авто Плюс

Купил новый прицеп для чангана, поддержал отечественныйпроизводитель

• Большегруз 40rus

Комментарии и отзывы: 10

Освещающий
Автомобили!
Вот самодовольные римляне кичатся своими автомобилями, но ведь они никогда не делали хороших машин!
Если когда то им что-то и удавалось толковое, то они не укрепляли и не развивали это, а шли в другую сторону!
А что вы скажите о понастоящему хороших машинах которые не ломаются, которые не прихотливы в обслуживании, которые работают на воде и на которые есть пожизненная гарантия?
Такие машины будут при мне!
Но качество это не единственная характеристика таких машин, у хороших машин должно быть пять неотьемьемых качеств, вот они:
Удобство, практичность, долговечность при сохранении скоростных и проходимых качеств!
Ну что самодовольные римляне, задел я вашу гордыню?
Так ведь ваша некчемность касается не только машин, вы ничего толком делать не умеете и все у вас идёт во вред!
В пользу все будет идти только в Царстве Истины, ведь это общество разумных людей!
ответить

Александр
Отчаиваться не надо - после 249 сил 299. Надо платить. Налоги. Обслуживание битурбо агрегата. Много порядочных, а главное - абсолютно не нужных покупателю, особенно дизельной версии, трат. Прямо краткий курс, как увеличить долю продаж бензиновой версии. И всё это приправлено фирменным торможением.
ответить

Ivan
Никак понять не могут обзорщики, что крузак это практичная универсальная машина и с этой целью мы её и берём. Ездить по пыльным, грунтовым дорогам, иногда в город заезжать и нам эта настоящая прострочка совсем не к месту. Это уже удел LX. Вот то, что режимы не перевели на русский это конечно позор
ответить

якунин
Раскачка машины ужасающая.
Ну а особенно порадовало Проблема машины это двигатель в 299 сил, за него высокий транспортный налог и налог на роскошь. Вы говорите о машине, которая стоит у дилеров 10+ млн рублей. У ее целевой аудитории есть деньги на уплату налогов
ответить

Игорь
Их уже с грузовиками в пору сравнивать: 700 н м момента, 10 ступеней в коробке, горный тормоз, и решётка радиатора как у Скании по дизайну и размерам. Цена тоже, как у магистрального тягача.
ответить

Трезвый
Эти обзорщики говорят о Ньютонах незнают что такое ньютон на метр.
И систему коммон рейл разработал дочерний Дензо в начале 1990х позже продав патент компании Роберта Боша.
ответить

Анатолий
Крузак это большой паркетник переросток. От тормозов что-то ожидать сверхъестественное просто смешно при весе машины более двух тон. Это уже не джип, это чисто паркетник
ответить

Стас
Кого вообще волнует налог, когда покупаешь автомобиль за 10 миллионов. Всё равно деньги на ветер. Я на калине уеду дальше, чем этот крузак, с его интеллектуальными форсунками.
ответить

мага
\\\ ну этот понятно что через три года прогниёт на сквёзь а вот первые выпуски двух сотки отличный не говоря уже о легендарных сотках и восьми десятках
ответить

Анатолий
В Африке и Азии локальные конфликты часто называют - войны Тойот. Но по современной тенденции производителя их переименуют в войны бегемотов.
ответить

Добавить отзыв, комментарий