Москвич-415С - советский ДЖИП, который хотел стать Нивой, но не смог
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
urzela100
Нифига се москвич 415С! На газик похож.
А если сильный ветер будет в обратку по капоту? Водила, ковыряясь в движке так в нём и останется накрытым?
Классный экземпляр.
Обидно за бесхозно растраченный десятилетиями наработанный бренд и технологии. Обидно за кадры и судьбы людей из-за бездарного руководства.
И плакать хочется на руинах нашего отечественного маразма. Редкостный идиотизм бездарства и плевательского отношения на достижения прошлых поколений.
Шоб переворачивался бесконечно Гайдар с его грёбаной лже экономикой. И ведь с тех пор никто умнее во власти не встал. Всё те же лже экономисты с извращённой экономикой.
Ведь завод пытался хоть как-то модернизироваться. И нужно было его немножко поддержать. Но никому это оказалось не нужно. По сути чисто отечественный доступный людям бренд и транспорт.
ответить
Нифига се москвич 415С! На газик похож.
А если сильный ветер будет в обратку по капоту? Водила, ковыряясь в движке так в нём и останется накрытым?
Классный экземпляр.
Обидно за бесхозно растраченный десятилетиями наработанный бренд и технологии. Обидно за кадры и судьбы людей из-за бездарного руководства.
И плакать хочется на руинах нашего отечественного маразма. Редкостный идиотизм бездарства и плевательского отношения на достижения прошлых поколений.
Шоб переворачивался бесконечно Гайдар с его грёбаной лже экономикой. И ведь с тех пор никто умнее во власти не встал. Всё те же лже экономисты с извращённой экономикой.
Ведь завод пытался хоть как-то модернизироваться. И нужно было его немножко поддержать. Но никому это оказалось не нужно. По сути чисто отечественный доступный людям бренд и транспорт.
ответить
Синий
Из недостатков, не попавших в оглашения, отмечу полное отсутствие обзора вверх, особенно важное для джипа (деревья, висящие через дорогу, скальник и прочее) и тромозная трубка, подходящая к колесу снизу. Жить ей вне дорог километров 50-70, не более.
Хотел бы я себе такой? НИ-ЗА-ЧТО. 4 года ездил на куда более комфортном ЛуАЗ-969 - единственном внедорожнике с бесскомпромиссно-независимой подвеской всех колёс, но после НИВЫ я бы вновь в него не забрался, не говоря уже про обсуждаемый скотовозик.
Фильм нравится.
ответить
Из недостатков, не попавших в оглашения, отмечу полное отсутствие обзора вверх, особенно важное для джипа (деревья, висящие через дорогу, скальник и прочее) и тромозная трубка, подходящая к колесу снизу. Жить ей вне дорог километров 50-70, не более.
Хотел бы я себе такой? НИ-ЗА-ЧТО. 4 года ездил на куда более комфортном ЛуАЗ-969 - единственном внедорожнике с бесскомпромиссно-независимой подвеской всех колёс, но после НИВЫ я бы вновь в него не забрался, не говоря уже про обсуждаемый скотовозик.
Фильм нравится.
ответить
Олег
Вы тоже будете смеяться но в ВАЗ 2106 я сажусь именно так как Вы в данное авто. И самое обидное все кому говорю не верят покак сами не увидят ) Также у меня знакомый правда немного повыше ростом чем мы с Вами ездил на москвиче именно как Вы показываете. Я подозреваю что на ранних советских авто это была болезнь. Те авто что я видел имели руль диаметром сопоставимым я не знаю с трактором наверное. По крайней мере если сравнивать с современными то советские были где то на 10 см. больше в окружности чем современные.
ответить
Вы тоже будете смеяться но в ВАЗ 2106 я сажусь именно так как Вы в данное авто. И самое обидное все кому говорю не верят покак сами не увидят ) Также у меня знакомый правда немного повыше ростом чем мы с Вами ездил на москвиче именно как Вы показываете. Я подозреваю что на ранних советских авто это была болезнь. Те авто что я видел имели руль диаметром сопоставимым я не знаю с трактором наверное. По крайней мере если сравнивать с современными то советские были где то на 10 см. больше в окружности чем современные.
ответить
Диванный
У АЗЛК вообще много интересного было придумано. И так же интересно все просрато. Лично мне больше по кайфу ездить на 2140, чем на 2106. В Москвиче душа, в Жиге западный холод и расчет.
P. S. Москвич достаточно занятная машина и достаточно у него минусов, но он все равно более ламповый. Схожая аура и у Волг. Но. АЗЛК загнулся, ГАЗ загнулся, а ВАЗ нам впаривают до сих пор.
ответить
У АЗЛК вообще много интересного было придумано. И так же интересно все просрато. Лично мне больше по кайфу ездить на 2140, чем на 2106. В Москвиче душа, в Жиге западный холод и расчет.
P. S. Москвич достаточно занятная машина и достаточно у него минусов, но он все равно более ламповый. Схожая аура и у Волг. Но. АЗЛК загнулся, ГАЗ загнулся, а ВАЗ нам впаривают до сих пор.
ответить
Квентин
Если бы МЗМА выпустил все свои разработки, то сейчас он бы вплоне себе работал. А народ покупал бы не сузуки джимни, а вот такие внедорожники. К сожалению, москвич стал заводом второго плана, когда запустили ВАЗ и стал финансироваться по остаточному принципу. Именно поэтому, по сути, не хватало ресурсов для развития производства.
ответить
Если бы МЗМА выпустил все свои разработки, то сейчас он бы вплоне себе работал. А народ покупал бы не сузуки джимни, а вот такие внедорожники. К сожалению, москвич стал заводом второго плана, когда запустили ВАЗ и стал финансироваться по остаточному принципу. Именно поэтому, по сути, не хватало ресурсов для развития производства.
ответить
ТЕРМИНАТОР
В то время жесткая борьба была между нивой и уазиком, что всякий, попытавшийся ввязатся в неё отскакивал как плоский камешек от воды и в результате тонул, так и не заявивши о себе. Прадиков и лексусов тогда и в помине не было, единственные прототипы это виллис и немецкий фольцваген, от которых все и плясали.
ответить
В то время жесткая борьба была между нивой и уазиком, что всякий, попытавшийся ввязатся в неё отскакивал как плоский камешек от воды и в результате тонул, так и не заявивши о себе. Прадиков и лексусов тогда и в помине не было, единственные прототипы это виллис и немецкий фольцваген, от которых все и плясали.
ответить
Timur
может хватит уже совкодрочерством заниматься! ну сколько можно! такое ощущение, что вам - как и авторевю - сверху спускают указания делать обзоры этого советского говна, в общем тренде ностальгии по совку. Несменяемый нас под эту шарманку ведет в полный застой, и вы ему - вольно или невольно - подпеваете!
ответить
может хватит уже совкодрочерством заниматься! ну сколько можно! такое ощущение, что вам - как и авторевю - сверху спускают указания делать обзоры этого советского говна, в общем тренде ностальгии по совку. Несменяемый нас под эту шарманку ведет в полный застой, и вы ему - вольно или невольно - подпеваете!
ответить
Максим
Гордится! Чем! Тем что в очередной раз бабки под проект распилили!
Понятно что не столько сейчас в сколково!
Славу богу развиваемся. Воры богатеюи, народ нищает! Все по плану!
Ждали но на тот момент не дождались! Можно подумать сейчас бы дождались! Тоёта прада вот это дождались богатеи!
ответить
Гордится! Чем! Тем что в очередной раз бабки под проект распилили!
Понятно что не столько сейчас в сколково!
Славу богу развиваемся. Воры богатеюи, народ нищает! Все по плану!
Ждали но на тот момент не дождались! Можно подумать сейчас бы дождались! Тоёта прада вот это дождались богатеи!
ответить
Владимир
Эта, машинка, могла спасти СССР - я серьёзно! Куча мужиков делом бы занималась, а не гондурасила бы по политическим демонстрациям и разговорами по кухням за бутылкой. Только тем, кто дискредитировал Союз и Социализм, тем, кто его продавал это не надо было. А машинка - просто Красавица!
ответить
Эта, машинка, могла спасти СССР - я серьёзно! Куча мужиков делом бы занималась, а не гондурасила бы по политическим демонстрациям и разговорами по кухням за бутылкой. Только тем, кто дискредитировал Союз и Социализм, тем, кто его продавал это не надо было. А машинка - просто Красавица!
ответить
Сергей
К сожалению дизайн и эргономика не для человека. Мы сначала сделать что то, а потом в него впихнем кого то. Девиз всех инженеров, включая ВАЗОвских. при росте выше 165 см ни в одно творение влезть без боли, а тем паче проехать более 60 км. Проблема.
ответить
К сожалению дизайн и эргономика не для человека. Мы сначала сделать что то, а потом в него впихнем кого то. Девиз всех инженеров, включая ВАЗОвских. при росте выше 165 см ни в одно творение влезть без боли, а тем паче проехать более 60 км. Проблема.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
