ЗАЗ-968 Запорожец - как на нем ездили?
содержание видео
Дата: 2023-08-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
Ивпн
Спасибо за обзор. всё грамотно -без воды. Были 4 запора. все эмки. машинка чудесная во всех отношениях. работала и на стройках. и на почте. и по горам кабардино-балкарии ползали через речки и подьёмам таким. что только небо было видно. походили везде практически. самое большое растояние -1700км. ездили в гости. это был ужас конечно. но довёз туда и обратно. а если серьёзно машинка была для хозяйства не заменимая. ремонт- на коленке практически. без проблем. про переднюю подвеску вы точно сказали. 10 тыщь и полный перебор. торсионы клинит во втулках масло вытекло. и как телега скачет. гемороя было до крыши. печка это что-то! шедевр! Горели два раза. потушили. лопались три раза приводы на оси где крестовины. уже не поедешь даже на буксире. колесо убегает. один раз доехали на бревне на буксире. как на лыже. потом всегда брал эту деталь с собой. поменять- пол часа моторчик вообще хрупкий. шпильки рвало только так. магний блок. надож такое было придкмать. а насчёт печки может Вы не правы. там лопался кварцевый стержень. его да. брали по пять штук. а свеча была надежная. там нихром был если я не ошибаюсь(спираль)
ответить
Спасибо за обзор. всё грамотно -без воды. Были 4 запора. все эмки. машинка чудесная во всех отношениях. работала и на стройках. и на почте. и по горам кабардино-балкарии ползали через речки и подьёмам таким. что только небо было видно. походили везде практически. самое большое растояние -1700км. ездили в гости. это был ужас конечно. но довёз туда и обратно. а если серьёзно машинка была для хозяйства не заменимая. ремонт- на коленке практически. без проблем. про переднюю подвеску вы точно сказали. 10 тыщь и полный перебор. торсионы клинит во втулках масло вытекло. и как телега скачет. гемороя было до крыши. печка это что-то! шедевр! Горели два раза. потушили. лопались три раза приводы на оси где крестовины. уже не поедешь даже на буксире. колесо убегает. один раз доехали на бревне на буксире. как на лыже. потом всегда брал эту деталь с собой. поменять- пол часа моторчик вообще хрупкий. шпильки рвало только так. магний блок. надож такое было придкмать. а насчёт печки может Вы не правы. там лопался кварцевый стержень. его да. брали по пять штук. а свеча была надежная. там нихром был если я не ошибаюсь(спираль)
ответить
Ярослав
Отец покупал новым ЗАЗ-968М в 84году с 40л. с. движком, салатового цвета (мне было тогда 12лет. Заантикорил его пушсалом везде, где только было можно. На этом авто были построены дача и 2 гаража. В хозяйстве незаменимый был авто. При снятых задней и передней пассажирской сидушках превращался в мини грузовик. Чего на нем только не возили! По трассе шел 90-100 вполне уверенно, больше можно было, но дискомфортно. Проходимость вообще феноменальная была как для седана, в грязи чуть ли не по стекла пер, как танк. За 17 лет пробег был 130ткм с одной-единственной серьезной поломкой приводной полуоси (срезало шлицы. Зачем продали его в 2001году (у отца был тогда уже Опель Аскона, у меня ВАЗ-2109) до сих пор не понимаю! Тогда посчитали его почему-то не нужным. А авто был в абсолютно родной краске, без аварий, без намека на коррозию, в полной технической исправности и заводской комплектности( кроме глушака - отец на заводе из нержавейки сварил новый. До сих пор жалею о продаже его.
ответить
Отец покупал новым ЗАЗ-968М в 84году с 40л. с. движком, салатового цвета (мне было тогда 12лет. Заантикорил его пушсалом везде, где только было можно. На этом авто были построены дача и 2 гаража. В хозяйстве незаменимый был авто. При снятых задней и передней пассажирской сидушках превращался в мини грузовик. Чего на нем только не возили! По трассе шел 90-100 вполне уверенно, больше можно было, но дискомфортно. Проходимость вообще феноменальная была как для седана, в грязи чуть ли не по стекла пер, как танк. За 17 лет пробег был 130ткм с одной-единственной серьезной поломкой приводной полуоси (срезало шлицы. Зачем продали его в 2001году (у отца был тогда уже Опель Аскона, у меня ВАЗ-2109) до сих пор не понимаю! Тогда посчитали его почему-то не нужным. А авто был в абсолютно родной краске, без аварий, без намека на коррозию, в полной технической исправности и заводской комплектности( кроме глушака - отец на заводе из нержавейки сварил новый. До сих пор жалею о продаже его.
ответить
KenTMyers
Точно такой же был у моего дедушки Вани, царство ему небесное. Он работал на автобусном предприятии в г. Невинномысске, на Патп, медником (паял радиаторы), уважаемый был человек. Он так сильно любил свой Запорожец, что то был всегда в исправном как внешне, так и техническом плане. На море нас возил на нем. Даже сделал на нем какое то ноу-хау, чтобы он не перегревался, но я был маленький и не застал в зрелом возрасте эту конструкцию. Кто бы что не говорил, это автомобиль, и если его обслуживать, то на те года это вполне себе вещь. У дедушки были деньги и на Волгу, но до конца дедушкиной жизни (70+ лет), ездил исключительно на нем + бесплатный бензин с предприятия (практически), хорошие добрые воспоминания.
ответить
Точно такой же был у моего дедушки Вани, царство ему небесное. Он работал на автобусном предприятии в г. Невинномысске, на Патп, медником (паял радиаторы), уважаемый был человек. Он так сильно любил свой Запорожец, что то был всегда в исправном как внешне, так и техническом плане. На море нас возил на нем. Даже сделал на нем какое то ноу-хау, чтобы он не перегревался, но я был маленький и не застал в зрелом возрасте эту конструкцию. Кто бы что не говорил, это автомобиль, и если его обслуживать, то на те года это вполне себе вещь. У дедушки были деньги и на Волгу, но до конца дедушкиной жизни (70+ лет), ездил исключительно на нем + бесплатный бензин с предприятия (практически), хорошие добрые воспоминания.
ответить
Сергей
Мой дед совершил свой переход в 1992-м году, во время ВОВ командуя артиллерийским дивизионом под Курском потерял ногу. Далее он стал ветераном ВОВ и на каком-то этапе своего ветеранства он начал получать именно запорожцы с ручным управлением.
И давал доверенность на управление ими своему старшему сыну, моему отцу, и тот должен был его(деда) возить если понадобится, и чего он не делал.
И мой отец переделывая запорожцы с ручного управления на ножное разбил таким образом два первых запорожца. Третий запорожец дед не стал получать, чтобы и его отец не разбил. Кстати третий запорожец если бы до него дело дошло остался бы за дедом навсегда.
ответить
Мой дед совершил свой переход в 1992-м году, во время ВОВ командуя артиллерийским дивизионом под Курском потерял ногу. Далее он стал ветераном ВОВ и на каком-то этапе своего ветеранства он начал получать именно запорожцы с ручным управлением.
И давал доверенность на управление ими своему старшему сыну, моему отцу, и тот должен был его(деда) возить если понадобится, и чего он не делал.
И мой отец переделывая запорожцы с ручного управления на ножное разбил таким образом два первых запорожца. Третий запорожец дед не стал получать, чтобы и его отец не разбил. Кстати третий запорожец если бы до него дело дошло остался бы за дедом навсегда.
ответить
Khandaker
Проверте пожалуйста инф.
Насколько я помню. были версии 40 сил 45 сил с карбюратором от ваз и была версия 50 сил с карбюратором от ваз и самое главное там отличались головки. под 93 бенз. и отличался выпуск. две выхлопные трубы, похожий выхлоп был на моторе 30 сил, но все таки отличался.
Был такой заз во владении. Когда купил. думал колхоз с карбом от ваз, но когда почитал книжку. понял что это по заводу, скорее всего такие зазы отправляли на экспорт. Это все было написано в литературе о заз. а было этой литературы много. я помню у соседа по гаражу этих книг. на любой вкус и с цветными картинками.
ответить
Проверте пожалуйста инф.
Насколько я помню. были версии 40 сил 45 сил с карбюратором от ваз и была версия 50 сил с карбюратором от ваз и самое главное там отличались головки. под 93 бенз. и отличался выпуск. две выхлопные трубы, похожий выхлоп был на моторе 30 сил, но все таки отличался.
Был такой заз во владении. Когда купил. думал колхоз с карбом от ваз, но когда почитал книжку. понял что это по заводу, скорее всего такие зазы отправляли на экспорт. Это все было написано в литературе о заз. а было этой литературы много. я помню у соседа по гаражу этих книг. на любой вкус и с цветными картинками.
ответить
Anodum
4: 31 а вот тут не согласен - низами колёс наружу спереди, как этот экземпляр, выглядели как раз убитые подвески Передние колёса зрительно должны стоять почти вертикально. Система там интересная - два горизонтальных шаровых пальца, верхний и нижний, держат поворотный кулак, вылет у пальцев (и тем самым развал) можно регулировать поворотом вокруг своей оси за счёт того, что в цилиндрическом теле пальца выфрезерована спиральная канавка, которую направляет фиксирующий болт. Но если владельцы данного запора молодые ребята, то они могли сделать такой развал специально, для понта
ответить
4: 31 а вот тут не согласен - низами колёс наружу спереди, как этот экземпляр, выглядели как раз убитые подвески Передние колёса зрительно должны стоять почти вертикально. Система там интересная - два горизонтальных шаровых пальца, верхний и нижний, держат поворотный кулак, вылет у пальцев (и тем самым развал) можно регулировать поворотом вокруг своей оси за счёт того, что в цилиндрическом теле пальца выфрезерована спиральная канавка, которую направляет фиксирующий болт. Но если владельцы данного запора молодые ребята, то они могли сделать такой развал специально, для понта
ответить
Lanch
У деда был такой, правда последнего рейстайлинга - 968М, бежевый. Даже на момент конца 90х мне казалось что у него вполне современный дизайн, не то что древний ушастый) А называли мы его жужик. До сих пор помню как мягко он шел по деревенской грунтовке, и как просторно было на переднем сиденье, и какая огромная была дверь, садиться было удобней чем в жигули! А в середине нулевых, когда вовсю проходил NFC 5 Porsche я впервые проехал за рулем этого аппарата, и меня восхищало его сходство с немецким спорткаром: задний привод, мотор сзади, воздушное охлаждение и двухдверный кузов!
ответить
У деда был такой, правда последнего рейстайлинга - 968М, бежевый. Даже на момент конца 90х мне казалось что у него вполне современный дизайн, не то что древний ушастый) А называли мы его жужик. До сих пор помню как мягко он шел по деревенской грунтовке, и как просторно было на переднем сиденье, и какая огромная была дверь, садиться было удобней чем в жигули! А в середине нулевых, когда вовсю проходил NFC 5 Porsche я впервые проехал за рулем этого аппарата, и меня восхищало его сходство с немецким спорткаром: задний привод, мотор сзади, воздушное охлаждение и двухдверный кузов!
ответить
Iceman
Мне, когда мне было 9 лет, в 1985 году когда был в гостях в Москве купили в ГУМе модель точно такого же 966 запора в масштабе 1: 43. Причём цена была всего 1р. 30коп. И хоть открывались только двери модель была такая милая! И все, кому я показывал эту модель запора абсолютно все просили её продать! А модель была точно такая же, как в самом начале ролика у запора с г/н В109УК 177. И фальш-решетка точно такая же была и цвет такой же один-в-один серо-синий.
ответить
Мне, когда мне было 9 лет, в 1985 году когда был в гостях в Москве купили в ГУМе модель точно такого же 966 запора в масштабе 1: 43. Причём цена была всего 1р. 30коп. И хоть открывались только двери модель была такая милая! И все, кому я показывал эту модель запора абсолютно все просили её продать! А модель была точно такая же, как в самом начале ролика у запора с г/н В109УК 177. И фальш-решетка точно такая же была и цвет такой же один-в-один серо-синий.
ответить
Andrey
Отличный сохран авто и повествование ведущего. Прямо из эпохи социализма с красным корабельным суриком.
Правда покрашен неправильно, на краску.
Тросик газа через весь салон, уникальная капризная печка, торсионная балка, мотор от порше, воздухозаборники и бесконечный полет более 100км/ч, когда передние колеса едва касаются земли.
Вот это было управление, когда можно было ловить автомобиль, только силой мысли.
ответить
Отличный сохран авто и повествование ведущего. Прямо из эпохи социализма с красным корабельным суриком.
Правда покрашен неправильно, на краску.
Тросик газа через весь салон, уникальная капризная печка, торсионная балка, мотор от порше, воздухозаборники и бесконечный полет более 100км/ч, когда передние колеса едва касаются земли.
Вот это было управление, когда можно было ловить автомобиль, только силой мысли.
ответить
Ден
Как же обидно что люди в самой богатой стране ездили на этих гробах. И ещё мало кто себе мог это позволить. Надёжность никакая. Безопасность никакая. Печка никогда не работала. В салоне в принципе неплохо но левое колено болело потом. По поводу бензина автор ошибся. В 80х 76 стоил 7 копеек но у водил грузовиков его брали почти даром. Дядька брал 2 канистры по 20л за литр денатурата. Его он приносил с работы
ответить
Как же обидно что люди в самой богатой стране ездили на этих гробах. И ещё мало кто себе мог это позволить. Надёжность никакая. Безопасность никакая. Печка никогда не работала. В салоне в принципе неплохо но левое колено болело потом. По поводу бензина автор ошибся. В 80х 76 стоил 7 копеек но у водил грузовиков его брали почти даром. Дядька брал 2 канистры по 20л за литр денатурата. Его он приносил с работы
ответить
sergensv
Помню очень многие запорожцы, уже М модификации, неушастые, дорабатывали воздухозаборником над решетками на капоте. Не так давно я узнал, что это только мешало системе охлаждения, так как воздухозаборник на капоте служил для оттока воздуха, а не наоборот.
Ну и всегда интересовала управляемость авто, у которого весь вес агрегатов и трансмиссии приходится на зад.
ответить
Помню очень многие запорожцы, уже М модификации, неушастые, дорабатывали воздухозаборником над решетками на капоте. Не так давно я узнал, что это только мешало системе охлаждения, так как воздухозаборник на капоте служил для оттока воздуха, а не наоборот.
Ну и всегда интересовала управляемость авто, у которого весь вес агрегатов и трансмиссии приходится на зад.
ответить
Рыбалка
25 лет был такой у отца. до него 2 года горбатый. я с 10 лет ездил на неи до 21 года снимали движок неоднократно с отцом, помню раз сломался кв так я на нем проехал еще до дома. тогда особенно в середине 90 он казался убожеством, и после покупки 412 который казался мерседесом по сравнению с запорожцем. но что удивляло 25 летний запорожец не имел сквозной коррозии.
ответить
25 лет был такой у отца. до него 2 года горбатый. я с 10 лет ездил на неи до 21 года снимали движок неоднократно с отцом, помню раз сломался кв так я на нем проехал еще до дома. тогда особенно в середине 90 он казался убожеством, и после покупки 412 который казался мерседесом по сравнению с запорожцем. но что удивляло 25 летний запорожец не имел сквозной коррозии.
ответить
Сергей
Первая машина на которой я учился водить)было у нас во дворе у мужика два запорожца, с одной машины на вторую он переставил все хорошие запчасти, и от запарожца остался кузов на колесах, с рулем сиденьями и тормозами)и отдал это запороцец нам, нам дворовым малчишкам, тогда было лет по 10)и вот мы его толкали по двору и по очереди рулили)это были 90 годы
ответить
Первая машина на которой я учился водить)было у нас во дворе у мужика два запорожца, с одной машины на вторую он переставил все хорошие запчасти, и от запарожца остался кузов на колесах, с рулем сиденьями и тормозами)и отдал это запороцец нам, нам дворовым малчишкам, тогда было лет по 10)и вот мы его толкали по двору и по очереди рулили)это были 90 годы
ответить
pivinikos
В этом ЗАЗе на заднем сиденье детям хорошо было ездить. Особенно когда зимой продвинутые владельцы ставили на заднюю полку масляный радиатор охлаждения, который дополнительно грел салон. Летом такой радиатор ставили в боковое заднее крыло в одно из ушей. Это в дополнение на тему перегрева двигателя.
ответить
В этом ЗАЗе на заднем сиденье детям хорошо было ездить. Особенно когда зимой продвинутые владельцы ставили на заднюю полку масляный радиатор охлаждения, который дополнительно грел салон. Летом такой радиатор ставили в боковое заднее крыло в одно из ушей. Это в дополнение на тему перегрева двигателя.
ответить
Мария
В этом видео вся проблематика автопромышленности СССР да и России. Столько лет выпускали машину, но не смогли довести печку до ума, решить проблему перегрева мотора итд. Зато заморочились с дефорсированием 40 сильного мотора, в версии для инвалидов! Действительно, такая пушка-гонка им ни к чему!
ответить
В этом видео вся проблематика автопромышленности СССР да и России. Столько лет выпускали машину, но не смогли довести печку до ума, решить проблему перегрева мотора итд. Зато заморочились с дефорсированием 40 сильного мотора, в версии для инвалидов! Действительно, такая пушка-гонка им ни к чему!
ответить
Anderson
Не плохой автомобиль на самом деле, если бы не непонятный советский голожопый снобизм, то вполне себе по городу ездить, всяко лучше чем в битком набитом лиазе. Анекдоты придумывали недалекие люди, машина есть машина и сравнивать такие дешевые авто нужно не с мерседесами или волгами, а с пешком.
ответить
Не плохой автомобиль на самом деле, если бы не непонятный советский голожопый снобизм, то вполне себе по городу ездить, всяко лучше чем в битком набитом лиазе. Анекдоты придумывали недалекие люди, машина есть машина и сравнивать такие дешевые авто нужно не с мерседесами или волгами, а с пешком.
ответить
ДЕНИС
Уффф молодость сколькоже в 90 стых в 2000 мы разбили покупали без документов по 300 р у алкашей и гоняли по району перегривая, да и иной раз переварачивая на крыши молодые были, глупые. но веселые есть рекорд на горку влители мы 17 человек было на машине не в нутри только, а и на
ответить
Уффф молодость сколькоже в 90 стых в 2000 мы разбили покупали без документов по 300 р у алкашей и гоняли по району перегривая, да и иной раз переварачивая на крыши молодые были, глупые. но веселые есть рекорд на горку влители мы 17 человек было на машине не в нутри только, а и на
ответить
Andrey
Отдельное спасибо Сергею, который разговариевает языком той эпохи, которая отражает этот автомобиль.
Отопитель запорожца переводили на пропан на 5 литровые пузатые баллоны, который в дальнейшем успешно работал годами не требуя допонительного внимания.
ответить
Отдельное спасибо Сергею, который разговариевает языком той эпохи, которая отражает этот автомобиль.
Отопитель запорожца переводили на пропан на 5 литровые пузатые баллоны, который в дальнейшем успешно работал годами не требуя допонительного внимания.
ответить
Андрей
Запорожец машина класс, он выдает 100 километров в час, а ты купи его и не жалей и знай, что Запорожец машина-зверь. Мой приятель приобрел Жигули, ну он же ненормальный, ты на него посмотри, решил на Жигулях он объехать весь Свет, но круче Запорожца тачки нет.
ответить
Запорожец машина класс, он выдает 100 километров в час, а ты купи его и не жалей и знай, что Запорожец машина-зверь. Мой приятель приобрел Жигули, ну он же ненормальный, ты на него посмотри, решил на Жигулях он объехать весь Свет, но круче Запорожца тачки нет.
ответить
Александр
зазик 968м голубого цвета, мой первый автомобиль, он старше меня на 1 год, достался от дяди, ему он тоже был первый, первым он был для моих братьев. да почему был? он есть- стоит в гараже уже лет 10. может и дойдут руки оживить и прокатиться; (
ответить
зазик 968м голубого цвета, мой первый автомобиль, он старше меня на 1 год, достался от дяди, ему он тоже был первый, первым он был для моих братьев. да почему был? он есть- стоит в гараже уже лет 10. может и дойдут руки оживить и прокатиться; (
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
