ТранспортМодаРецептыБлогиОхотаПутешествияСпортВесельеСвоими РукамиITЗнания
Мини-Игры
x

x
zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем
Лада Гранта и старая Нива - вместо Ларгуса!

Лада Гранта и старая Нива - вместо Ларгуса!

VKTwitterOK

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2
У нас на тесте - новые модели Нижегородской компании Промтех, которая строит специальные автомобили на базе Лады, УАЗ и ГАЗ. Это два изотермических фургона - на базе Нивы и на базе Гранты. Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Подписаться на журнал За рулем можно в два клика: Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Подписаться на журнал За рулем можно в два клика: Колесная база обоих автомобилей растянута на 50 см. Несущий кузов сохранен. Лонжероны удлинены и усилены. Появились дополнительные усилители в боковинах, а на крыше сделана несущая конструкция, связывающая кабину, перегородку и грузовой отсек. Сзади установлен изотермический фургон из сэндвич-панелей на семь кубометров или четыре стандартных европоддона. Задняя подвеска Гранты заменена на рессорную и дополнена пневмобаллонами, позволяющими сохранять дорожный просвет даже при загрузке. Грузоподъемность такой Гранты - 900 кг. Переделка технической части Нивы немного сложнее. Пришлось изменить карданный вал, идущий к заднему мосту. Задний кардан заменили на УАЗовский, имеющий больший диапазон перемещений по шлицевому соединению. В задней подвеске пружины заменили на рессоры, дополнив двумя пневмабаллонами. Минусом Нивы является то, что погрузочная высота - почти метр. А грузоподъемность чуть ниже, чем у Гранты - 750 кг. Главным недостатком является жесткая нехватка тяги двигателя, особенно на подъемах. Минус Гранты - уменьшенный диапазон продольной регулировки водительского сиденья. Рослым людям неудобно. В остальном Гранты ничем не уступает схожему Ларгусу от той же фирмы - и на она дешевле аналогичного Ларгуса на 300-400 тысяч рублей.
Дата: 2022-07-10

Комментарии и отзывы: 10


Если с безопасностью у этих машин всё норм, то хороший, рабочий вариант.
Но есть две больные темы у этих каблучков:
1) коррозионная стойкость
2) электрика задка
Может такие машины вообще стоит красить Раптором?
А вот заднюю электрику надо прорабатывать и защищать очень тщательно! У ВИСа сделано слабо. Фонари - дрянь, служат не долго, гниют. Массы от рамы отгнивают. Надо обязательно на заводе все точки масс обрабатывать смазками и антикорами.

ответить

И еще. У машин огромные слепые зоны в зеркалах, половину их перекрывает будка! Это жесть! Сложно было проставки выноса сделать? Моторы мертвые у обоих. и еще огромная будка тормозит. И сравнивать это с Ларгусом, вы серьезно? Ларгус цельная модель, причем с тестами по безопасности и не только, а это продукт. слепи сам. Как оно поведет себя в критической ситуации никто не знает
ответить

Почему ВАЗ изначально не делает такие машины? Разработали бы какой то минивен на базе своих машин. Из них делали бы коммерческие авто по типу Ларгус или Ситроен Берлинго. Там только ныть могут и бабки просить. Нужно этот менеджмент поставить к стенки, припугнуть и сказать, через 2 месяца должно быть авто. Все у них есть для создания авто. Есть опыт. У них одного нет, совести.
ответить

Можно задать вам вопрос журнал за рулём? Вам не кажется что каблук гранты будет не безопасен на дороге, того и глядишь что на дороге могут его подрезать и бартануть в бампер заднего кузова, и машина уже полетела в кювет слишком узкий кузов равновесия по грузу не будет, единственное на что может претендовать этот каблук возить только молочку, и больше нечего.
ответить

С экономить не получиться, гранта будет стоить 1, 5 ляма если не дороже из-за автомата, а Ларгус фургон дешевле как раз на 300-400т, единственное автомат порадует девчонок, многие хотели пирожок на автомате и вот свершилось в2022г) если что, :гранта изотермический фургон на 800кг грузоподъёмность, в 2020г. стоила 860тыров, на механике.
ответить

ПОЧЕМУ Оркам-в Процессе ТРАНСформации Оных ВО ВНЕзапно-САМОвар-ОТрывает РукоНоги а Башку-ОСТАВЛЯЕТ (ПРИ ОСНОВНООМ Тушкане)-МОЖЕТ-ПОТОМУ что Башка-ПУСТАЯ-ЛЕГКАЯ?
И НЕ Пора ЛИ НАградить Нобелевской Премией Мира ГлавКонструктора Т-72-ЗА Систему ПУЛЬВЕРИЗАЦИИ Экипажа!

ответить

Очень понравилась фраза ведущего обеспечивается хоть какая то безопасность. И эти повозки наверняка будут без ABS, подушек безопасности и системы стабилизации. Размер страховых выплат в случае беды должен быть сравним с авиакатастрофой. И это совсем не смешно.
ответить

Как достали эти вазовские недоконструкторы. У всех уже автоматы, шайбы для переключения. Движки и тонны тонны всего нового. Эти же недо. бки постоянно какой то высер делают. Мы изобрели, раз бы Володя. Всю эту шоблу на кукан насадил, что бы думать начали.
ответить

Лучше поздно, чем никогда - хорошо что сделали обзор) Есть рулетка - рекомендуется использовать, когда погрузочную высоту и другие параметры показываете. Немного колхозно сделали. Ожидал от вашей организации более профессионального обзора(
ответить

4: 09 1 тонну всё занавес.
Тонну чего, пенопласта.
Вы проведите заезд с одной тонной по городу, готов поспорить дальше 100 км фиг проедит.
А если по грунту с тонной, 50 км максимум.
Какое же говн. Выходит с этих заводов.

ответить
Добавить отзыв, комментарий






Другие видео канала