ТранспортМодаРецептыБлогиОхотаПутешествияСпортВесельеСвоими РукамиITЗнания
Мини-Игры
x

x
zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем
Geely Atlas Pro 2021 по цене Тигуана ГИБРИД, ТУРБО И РОБОТ - Джили Атлас Про тест и обзор

Geely Atlas Pro 2021 по цене Тигуана ГИБРИД, ТУРБО И РОБОТ - Джили Атлас Про тест и обзор

VKTwitterOK

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2
Пока объявлена цена только максимальной комплектации Flagship, и она почти на 200 тысяч рублей выше, чем у самой дорогой версии нынешнего кроссовера Geely Atlas. Первое время прежний Atlas и обновленный Atlas Pro будут выпускаться в Беларуси параллельно, а затем останется только Pro. Первой представлена топ-версия с 1, 5-литровым трехцилиндровым турбомотором мощностью 177 л. с. и 48-вольтовой гибридной установкой. Электрический мотор-генератор может добавить до 13 л. с. и 50 Н м во время трогания с места и на малых оборотах двигателя. Да-да, Geely Atlas Pro первый китайский гибрид в России! Причем полноприводный. Это не просто рестайлинг Атласа, а очень глубокая модернизация. Даже кузов кое-где изменили например, расширив проем пятой двери и опустив на 6 см ее порог. Подвески перенастроили с участием специалистов Лотуса. Однако ход остался жестковатым, а управляемость улучшилась, но не до уровня Тигуана или Мазды СХ-5. Салон полностью новый. Это редкий китаец с регулировкой руля в обоих плоскостях, хотя сиденье не лучшее, и удобно усесться сложно. Медиасистема как на Тугелле, с большим экраном и хорошей функциональностью, но мелкими шрифтами. На втором ряду царский простор (как и было, а багажник увеличили на 18% (но лишили подполья, где теперь живет 48-вольтовая батарея
Дата: 2021-06-29

Комментарии и отзывы: 10


Тут уже видно, что не всё гладко у машинки, гибрид слишком легкий и отдельные решения спорные, уж если делать гибрид - то явно не ради динамики, причём ценой увеличения цены и ослабления агрегатов, хотя это видимо ещё и ради экономии топлива, только вот на пробегах в 15-20 тыщ в год - это не окупится, тут надо делать чтобы на электротяге хотя-бы 50 км можно было проехать, тогда считай почти весь бензин 4р/км заменяется на ночное электричество по 60коп. /км или даже дневное по рублю на км. - а это уже тыщ 50 в год экономии, за такое можно было бы и переплатить 200тыщ, хотя один фиг амортизация гораздо больше - порядка 200тыщ в год минимум.
ответить

Уже начинает раздражать. Технологичность это когда продукт можно изготовить, грубо говоря, с помощью кувалды, японской матери и синей изоленты. В данном случае автомобиль высокотехнологичен, более сложен. У китайцев самоуверенность начинает зашкаливать. Три цилиндра, турбина, моторный отсек закрыт паранджой. Они что хотят нам показать, что мы не доросли до их высот. Ржавеют китайские автомобили как 41-е Москвичи, а цены уже за 2 миллиона. Успех гарантирован.
ответить

С чего Китайцы решили что уже можно лупить цены на уровне мировых брендов? Качество. сервис. ликвидность. это пока у них в головах. Вот это
. за эти деньги? Просто нет слов. Сначало тугела. как нужно любить китайавто. что бы отдать за неё 2. 7 млн). Теперь атллас про. за два. Трэш.

ответить

Был популярен у пузатых мужиков с небольшим бюджетом в текущем поколении, чтобы сидеть по-табуреточному. Но этот я и сам ждал, так как выглядит лучше, но сейчас фиг знает, да и продаж за эту цену явно будет меньше, чем раньше
ответить

И так всё китайское, ещё авто покупать у которого качество не соответствует цене это на видео пока оно новое а года через 2-5 эксплуатации продавать захочешь, продать проблема потерять больше половины стоимости от новой
ответить

Трёх цилиндровый турбо на роботе по цене Тигуана? Вы серьезно? Кто-то пытается Китай лишить российского рынка? Этот набор запчастей в Европу -ДА, в Россию - атмосфера и классический автомат и сразу будет рост продаж
ответить

Не знаю точно если что поправьте, но у китайских двс проблем вообще небыло ходят и ходят в отличии от Кореи и и вага. Не в защиту джили делать стали неплохо конкурентной способно, надо его разобрать, поглядеть.
ответить

Вот и увидим как изменятся доли рынка у китайских производителей, видится что часть покупателей Geely уйдут к Haval и другим производителям, хотя и другие начинают три цилиндра и робота пихать без возможности выбора.
ответить

Малярный скотч с низкой степенью адгезии и был придуман именно для того чтобы при снятии не оставлять следов на лкп, против нормальных наклеек и обычного скотча этот баллончик чуть более чем бесполезен.
ответить

Так так расход значит большой, проехав 1000 км на нем. но ранее автор говорит что отключил гибрид и слава богу больше он не включался, поэтому то возможно и нет никакой экономии )
ответить
Добавить отзыв, комментарий






Другие видео канала