Lada Niva - Скорбь и гордость. Аналоговнет.
содержание видео
Дата: 2022-11-01
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 14
Егор
Вроде бы Илья умный и технически грамотный человек. И должен понимать простую вещь. Что в современной иномарке ломаться есть всегда чему. Датчики, тоненькая и ненадежная ходовочка такое чувство будто от китайского скутера и так далее. Чему ломаться в КАРБЮРАТОРНОЙ Ниве, с БСЗ? Как и карбюраторной классике в принципе. К слову говоря, нечему. Причем всё абсолютно стоит небольших денег, если не гнаться за аляфирманадапокупать думать своей головой в общем-то. Есть чудные амортизаторы HOLA установив которые забудешь что амортизаторы на классиках и нивах в принципе могут выходить из строя. К сожалению нет теперь шаровых АТ -вечная штука была на самом деле. Полагаю какой нить лада оригинал не будет много хуже. Реактивные тяги Сэви усиленными сделал и забыл вообще что это такое. Насчет подшипников полуосей: возьми АТ или крафт и забудешь как туда лазить тысяч на 70-80 км. Передние поставь крафт или СПЗ и забудешь что это такое на пару лет эксплуатации. Ну и я долго могу продолжать свою триаду в защиту автоваза. Почему я это делаю? Потому что незаслуженно скажем так унижают отечественный автопром в угоду иномаркам и некому комфорту. Ломаться в карбюраторной советской технике НЕЧЕМУ. Если вовремя все обслуживать. И обслуживается все это просто на коленке и за 1000 рублей. А не за пол миллиона как наш, цитирую, покорный слуга ремонтирует иномарки. Поэтому если у человека есть маленько прямых рук (совсем децл, молоток, зубило и пара ключей советская техника будет ездить еще 30-50-100 кому как угодно лет, пока тойоты, сузуки и ниссаны будут стоять со сдохшим всем чем можно. Сам лично поменял турбодизельную серену на автоваз и могу с уверенностью сказать, что ВАЗ 07 и 2131 обе карбовые гораздо лучше любой иномарки схожей с ними в классе. У меня всё граждане.
Думайте своей головой и не ведитесь на тенденции общества потребления и пропаганды массовой культуры. Об этом красочно написал Ж. Бодрийяр в книжечке Общество потребления ну кому реально интересно, так скажем! Всем добра и хороших карбюраторных отечественных машин!
P. S. У кого вышеназванные запчасти по фирмам нормально не ходили, то вопрос к установщикам этих самых запасных частей или Вашим прямым рукам.
ответить
Вроде бы Илья умный и технически грамотный человек. И должен понимать простую вещь. Что в современной иномарке ломаться есть всегда чему. Датчики, тоненькая и ненадежная ходовочка такое чувство будто от китайского скутера и так далее. Чему ломаться в КАРБЮРАТОРНОЙ Ниве, с БСЗ? Как и карбюраторной классике в принципе. К слову говоря, нечему. Причем всё абсолютно стоит небольших денег, если не гнаться за аляфирманадапокупать думать своей головой в общем-то. Есть чудные амортизаторы HOLA установив которые забудешь что амортизаторы на классиках и нивах в принципе могут выходить из строя. К сожалению нет теперь шаровых АТ -вечная штука была на самом деле. Полагаю какой нить лада оригинал не будет много хуже. Реактивные тяги Сэви усиленными сделал и забыл вообще что это такое. Насчет подшипников полуосей: возьми АТ или крафт и забудешь как туда лазить тысяч на 70-80 км. Передние поставь крафт или СПЗ и забудешь что это такое на пару лет эксплуатации. Ну и я долго могу продолжать свою триаду в защиту автоваза. Почему я это делаю? Потому что незаслуженно скажем так унижают отечественный автопром в угоду иномаркам и некому комфорту. Ломаться в карбюраторной советской технике НЕЧЕМУ. Если вовремя все обслуживать. И обслуживается все это просто на коленке и за 1000 рублей. А не за пол миллиона как наш, цитирую, покорный слуга ремонтирует иномарки. Поэтому если у человека есть маленько прямых рук (совсем децл, молоток, зубило и пара ключей советская техника будет ездить еще 30-50-100 кому как угодно лет, пока тойоты, сузуки и ниссаны будут стоять со сдохшим всем чем можно. Сам лично поменял турбодизельную серену на автоваз и могу с уверенностью сказать, что ВАЗ 07 и 2131 обе карбовые гораздо лучше любой иномарки схожей с ними в классе. У меня всё граждане.
Думайте своей головой и не ведитесь на тенденции общества потребления и пропаганды массовой культуры. Об этом красочно написал Ж. Бодрийяр в книжечке Общество потребления ну кому реально интересно, так скажем! Всем добра и хороших карбюраторных отечественных машин!
P. S. У кого вышеназванные запчасти по фирмам нормально не ходили, то вопрос к установщикам этих самых запасных частей или Вашим прямым рукам.
ответить
club_service
Всем здравия!
Я наверное не соглашусь с мыслью про безучастность государства в нашем автопроме а скорее наоборот, очень склонен к мысли считать, что именно участие государства, а точнее, участие не совсем патриотически настроенных слуг нашего народа и не даёт нашему автопрому выйти на уровень видущих автопроизводителей. И связано это, вполне возможно с межгосударственным договором или скорее заговором. Ведь в случае выхода нашего автопрома с напущенного на него морока этими паразитами, как минимум наш рынок автолюбителей с патриотическим уклоном будет явно утерян западными производителями своих колесниц. А это приведёт к снижению их прибыли и укреплению нашей независимости от ентих товарищей в экономическом и политическом планах.
Так что, на мой, сугубо частный взгляд, все эти десятилетия, мы неосознанно наблюдаем заговор и попытку хоть как-то сдержать наш разогнавшийся локомотив в 50е годы. Ведь нет дыма без огня, а логику никто не отменял и темболее наличие в нашей стране сил и средств для этого.
Думая о навязанной нам безолаберности, я частенько сомневаюсь, а точно мы победили во второй мировой, раз уже сразу после ухода Сталина, мы всем Союзом повертались к лесу передом а к западу, простите за коломбур, своим необъятным задом, и немного наклонилась. Со всем уважением к людской натуре, но я не верю в случайность и в частичную некчёмность наших людей, от слова совсем! Достижения ВПК и кучи других отраслей нам об этом говорят.
Всем наикрепчайшего здоровья и вечных успехов на жизненном пути.
ответить
Всем здравия!
Я наверное не соглашусь с мыслью про безучастность государства в нашем автопроме а скорее наоборот, очень склонен к мысли считать, что именно участие государства, а точнее, участие не совсем патриотически настроенных слуг нашего народа и не даёт нашему автопрому выйти на уровень видущих автопроизводителей. И связано это, вполне возможно с межгосударственным договором или скорее заговором. Ведь в случае выхода нашего автопрома с напущенного на него морока этими паразитами, как минимум наш рынок автолюбителей с патриотическим уклоном будет явно утерян западными производителями своих колесниц. А это приведёт к снижению их прибыли и укреплению нашей независимости от ентих товарищей в экономическом и политическом планах.
Так что, на мой, сугубо частный взгляд, все эти десятилетия, мы неосознанно наблюдаем заговор и попытку хоть как-то сдержать наш разогнавшийся локомотив в 50е годы. Ведь нет дыма без огня, а логику никто не отменял и темболее наличие в нашей стране сил и средств для этого.
Думая о навязанной нам безолаберности, я частенько сомневаюсь, а точно мы победили во второй мировой, раз уже сразу после ухода Сталина, мы всем Союзом повертались к лесу передом а к западу, простите за коломбур, своим необъятным задом, и немного наклонилась. Со всем уважением к людской натуре, но я не верю в случайность и в частичную некчёмность наших людей, от слова совсем! Достижения ВПК и кучи других отраслей нам об этом говорят.
Всем наикрепчайшего здоровья и вечных успехов на жизненном пути.
ответить
Chusovek
Раньше, как владелец двух Нив, и живший в малом городе, деревне по сути, топил за Ниву. Теперь, когда время второй начало подходить и всего лишь на пробеге 100 тыс км. начали сыпаться детали и агрегаты, столкнулся со всей этой фигнёй - когда надо прежде снять деталь, а потом уже заказывать. Так как даже блин, электропривод замков в одной машине разный с двух сторон передних дверей оказался. Да до февральской революции цен, присматривался к новым тойотам, а тут решил не выёживаться и повторить, пошёл в салон, присмотреть супер тащку - Нива Тревел. Ну нашиш. Автоваз по своей логие - а Что, берут и так, убрал подушки безопасности даже с топовых версий, так же они убрали оттуда даже дешёвую мультмедиа систему, оставив по старой традиции название аудиоподготовка, которое включает в себя затычку на месте магнитолы, отсутствие динамиков хотя - бы в передних дверях, и отсутствие проложенных проводов к задним местам динамиков. А что - берут и так. госпрограмма, все дела. за это говнище - в цене лям триста. сказал диллеру - спасибо, но нет. лучше вложусь в старую, чем тратиться на ЭТО. и тут буквально на след. день тот же диллер позвонеил и предложил интересный, ну очень интересный вариант по параллельному импорту, даже несколько, со старой, привычной и приятной ценой за нормальный внедорожник. тут я и решил - да пустьотечественный автопром идёт дальше, своей просёлочной дорогой. Машина (Нива) ресурс двигателя которой ранее заявлялся заводом в 90 000 тыкв км. не для нашего времени, да ещё за такую цену.
ответить
Раньше, как владелец двух Нив, и живший в малом городе, деревне по сути, топил за Ниву. Теперь, когда время второй начало подходить и всего лишь на пробеге 100 тыс км. начали сыпаться детали и агрегаты, столкнулся со всей этой фигнёй - когда надо прежде снять деталь, а потом уже заказывать. Так как даже блин, электропривод замков в одной машине разный с двух сторон передних дверей оказался. Да до февральской революции цен, присматривался к новым тойотам, а тут решил не выёживаться и повторить, пошёл в салон, присмотреть супер тащку - Нива Тревел. Ну нашиш. Автоваз по своей логие - а Что, берут и так, убрал подушки безопасности даже с топовых версий, так же они убрали оттуда даже дешёвую мультмедиа систему, оставив по старой традиции название аудиоподготовка, которое включает в себя затычку на месте магнитолы, отсутствие динамиков хотя - бы в передних дверях, и отсутствие проложенных проводов к задним местам динамиков. А что - берут и так. госпрограмма, все дела. за это говнище - в цене лям триста. сказал диллеру - спасибо, но нет. лучше вложусь в старую, чем тратиться на ЭТО. и тут буквально на след. день тот же диллер позвонеил и предложил интересный, ну очень интересный вариант по параллельному импорту, даже несколько, со старой, привычной и приятной ценой за нормальный внедорожник. тут я и решил - да пустьотечественный автопром идёт дальше, своей просёлочной дорогой. Машина (Нива) ресурс двигателя которой ранее заявлялся заводом в 90 000 тыкв км. не для нашего времени, да ещё за такую цену.
ответить
Тео
Любитель жопана высрался от души на отечественный автомобиль. Только забыл сказать, что нет ему абсолютно никакой альтернативы ни в нашей стране, ни за рубежом. И это прекрасно знают все, кто живёт не в столице, и постоянное ездит по лесу, по полям и горам. И не только в физической проходимости дело, а главное - в психологической, что намного важнее. За Ниву душа не болит, и наплевать, что поцарапаешь ветками кузов, погнёшь крыло и прочее. Даже в лесу её бросишь, гуляешь целый день, а душа спокойна. С какой иномаркой такое возможно? Полетела РК или КПП - наплевать: купил новую по цене смены масла в АКПП Фольксвагена Поло, и никаких проблем. Когда у меня задымил двигатель, я просто купил новый за 130 тысяч и сам его поменял. К какой Тойотой такое возможно? Проходимость высокая, ремонтопригодность высокая, дешевизна и доступность запчастей выше всех конкурентов. Да, по асфальту какой-нибудь Мерс её обгонит, но пусть попробует обогнать Ниву по лесной или горной дороге - усрётся, сломается и владелец от горя получит инфаркт. Только если баб подвозить к ресторану - Нива не самая лучшая машина. А так - это лучшая машина в мире!
ответить
Любитель жопана высрался от души на отечественный автомобиль. Только забыл сказать, что нет ему абсолютно никакой альтернативы ни в нашей стране, ни за рубежом. И это прекрасно знают все, кто живёт не в столице, и постоянное ездит по лесу, по полям и горам. И не только в физической проходимости дело, а главное - в психологической, что намного важнее. За Ниву душа не болит, и наплевать, что поцарапаешь ветками кузов, погнёшь крыло и прочее. Даже в лесу её бросишь, гуляешь целый день, а душа спокойна. С какой иномаркой такое возможно? Полетела РК или КПП - наплевать: купил новую по цене смены масла в АКПП Фольксвагена Поло, и никаких проблем. Когда у меня задымил двигатель, я просто купил новый за 130 тысяч и сам его поменял. К какой Тойотой такое возможно? Проходимость высокая, ремонтопригодность высокая, дешевизна и доступность запчастей выше всех конкурентов. Да, по асфальту какой-нибудь Мерс её обгонит, но пусть попробует обогнать Ниву по лесной или горной дороге - усрётся, сломается и владелец от горя получит инфаркт. Только если баб подвозить к ресторану - Нива не самая лучшая машина. А так - это лучшая машина в мире!
ответить
Иван
Предприниматель и владелец автосервиса из города Луга Ленинградской области Евгений Голуб наладил мелкосерийное производство пикапов-тачанок для фронта из внедорожников Lada Niva.
На него можно установить противотанковуюуправляемую ракету или миномет. Также машину можно использовать для подвоза боеприпасов. Можно перевозить и бойцов в кузове. Для этого в кузове устанавливается деревянный пол, под которым можно прятать вещи.
На переделку Нивы в тачанку затрачено порядка 30 000 рублей. Покупка каждого автомобиля обходится 120-150 тысяч рублей. Несколько автомобилей предпринимателю просто подарили. Во время переделки с Нивы срезают заднюю часть крыши, снимают обшивку салона, ремонтируют тормоза, систему охлаждения, а также дорабатывают трансмиссию. По периметру кузова приваривают стальную трубу для сохранения жесткости кузова. Затем машину красят в защитный зеленый цвет и наносят на двери символ Z. Первая партия тачанок из 6 штук уже отправлена в Белгород для дальнейшей переброску в зону СВО.
ответить
Предприниматель и владелец автосервиса из города Луга Ленинградской области Евгений Голуб наладил мелкосерийное производство пикапов-тачанок для фронта из внедорожников Lada Niva.
На него можно установить противотанковуюуправляемую ракету или миномет. Также машину можно использовать для подвоза боеприпасов. Можно перевозить и бойцов в кузове. Для этого в кузове устанавливается деревянный пол, под которым можно прятать вещи.
На переделку Нивы в тачанку затрачено порядка 30 000 рублей. Покупка каждого автомобиля обходится 120-150 тысяч рублей. Несколько автомобилей предпринимателю просто подарили. Во время переделки с Нивы срезают заднюю часть крыши, снимают обшивку салона, ремонтируют тормоза, систему охлаждения, а также дорабатывают трансмиссию. По периметру кузова приваривают стальную трубу для сохранения жесткости кузова. Затем машину красят в защитный зеленый цвет и наносят на двери символ Z. Первая партия тачанок из 6 штук уже отправлена в Белгород для дальнейшей переброску в зону СВО.
ответить
TOYOTA
Красиво соврать, историю не рассказать!
Ну да! Ты показал ступичный узел с регулируемым(старым) и не регулируемым(новым) подшипником
Оба они есть в наличии и их можно купить
Так же можно купить отдельно подшипники и их поменять
Так же можно расточить старый кулак под новый подшипник, вариантов на Авито куча
Так же все Тольятти живет на продаже этих зап. частей оригинал и кустарщина, с гарантией и без
Так же если знаешь нужную точку, называешь точную марку авто, то тебе дадут нужный термостат
Просто персонал обучен и много лет торгует этим, да всем им как правило под сраку лет, но они знают, что продают и к чему это подходит
Ну а в целом Нива это БОЛЬ постоянная и не проходящая.
Больше двух лет играю в этот квест, при условии, что всегда есть на страже божественная Тойота)
ЗЫ: Но когда перед лужей в лесу просто давишь газ в пол, всё сразу ей прощаешь, потому что РАВ4 там жалко убивать
ответить
Красиво соврать, историю не рассказать!
Ну да! Ты показал ступичный узел с регулируемым(старым) и не регулируемым(новым) подшипником
Оба они есть в наличии и их можно купить
Так же можно купить отдельно подшипники и их поменять
Так же можно расточить старый кулак под новый подшипник, вариантов на Авито куча
Так же все Тольятти живет на продаже этих зап. частей оригинал и кустарщина, с гарантией и без
Так же если знаешь нужную точку, называешь точную марку авто, то тебе дадут нужный термостат
Просто персонал обучен и много лет торгует этим, да всем им как правило под сраку лет, но они знают, что продают и к чему это подходит
Ну а в целом Нива это БОЛЬ постоянная и не проходящая.
Больше двух лет играю в этот квест, при условии, что всегда есть на страже божественная Тойота)
ЗЫ: Но когда перед лужей в лесу просто давишь газ в пол, всё сразу ей прощаешь, потому что РАВ4 там жалко убивать
ответить
Владимир
Илья, при всём уважении, на конвейере не ставят разные кулаки. В данном случае бывший владелец почему-то не поменял кулаки на усиленные парой (с нерегулируемым двухрядником. Любой владелец Нивы знает, что в магазин надо ехать с образцом. А любой владелец, использующий её по прямому назначению, знает на какую усиленную деталь менять. Шниву родили не вместе с GM, это полностью разработка ВАЗа, GM помог с запуском производства. Шнива родилась на старой агрегатной базе не от отсутствия прогрессивных решений, а от отсутствия ресурсов на подготовку производства нового (как показала история, не без основания, помните были Шнивы ФАМ с ДВС Опель и КПП-РК Сузуки Витара, которые никто покупал по цене на 50% выше. Нашей стране нужны таки вот поделки, ничего дешевле или по той же цене просто нет.
ответить
Илья, при всём уважении, на конвейере не ставят разные кулаки. В данном случае бывший владелец почему-то не поменял кулаки на усиленные парой (с нерегулируемым двухрядником. Любой владелец Нивы знает, что в магазин надо ехать с образцом. А любой владелец, использующий её по прямому назначению, знает на какую усиленную деталь менять. Шниву родили не вместе с GM, это полностью разработка ВАЗа, GM помог с запуском производства. Шнива родилась на старой агрегатной базе не от отсутствия прогрессивных решений, а от отсутствия ресурсов на подготовку производства нового (как показала история, не без основания, помните были Шнивы ФАМ с ДВС Опель и КПП-РК Сузуки Витара, которые никто покупал по цене на 50% выше. Нашей стране нужны таки вот поделки, ничего дешевле или по той же цене просто нет.
ответить
Олег
Да фигня список (7: 00, все по мелочи. Тормоза, резинки, подвеска, рулевое. Тысяч на 40-50 максимум. Думаю, что ей просто давно никто не занимался. С несовпадающими запчастями сталкивался редко, хотя и бывало, сейчас, если машина не совсем древних времен, с уверенностью 95% можно купить в Лада-Детали с первого раза. По контролю качества - согласен, бывает. Был особенно огненный случай, когда мне продали фирменный датчик скорости, прям в коробочке Лада, который был мертв с рождения. Его же не проверить, как лампочку. Ох, как у меня жопа горела. Контакты зачищал, смазывал, на проводку грешил, на предохранители. потом плюнул, купил второй такой же (700 рублей, и все встало на свои места.
ответить
Да фигня список (7: 00, все по мелочи. Тормоза, резинки, подвеска, рулевое. Тысяч на 40-50 максимум. Думаю, что ей просто давно никто не занимался. С несовпадающими запчастями сталкивался редко, хотя и бывало, сейчас, если машина не совсем древних времен, с уверенностью 95% можно купить в Лада-Детали с первого раза. По контролю качества - согласен, бывает. Был особенно огненный случай, когда мне продали фирменный датчик скорости, прям в коробочке Лада, который был мертв с рождения. Его же не проверить, как лампочку. Ох, как у меня жопа горела. Контакты зачищал, смазывал, на проводку грешил, на предохранители. потом плюнул, купил второй такой же (700 рублей, и все встало на свои места.
ответить
M.
Мне меньше 40 лет и я, живя в небольшом городе (не в селе, сознательно купил новую ниву пятидверку. Зачем? Ездить зимой по сугробам вместо улиц и летом по лесам и на рыбалку. Это было чуть более года назад. Спустя год и всего 10к пробега чувства двоякие. Иногда на это чудо смотреть не хочется, например когда загремела цепь и пришлось выкидывать гидронатяжитель и ставить механический, а иногда, когда едешь по грязи глубиной по яйца или вытаскивая соседей из сугробов я ей благодарен. Итого за 700 тысяч я все еще считаю хорошей покупкой, особенно с нынешними ценами.
ответить
Мне меньше 40 лет и я, живя в небольшом городе (не в селе, сознательно купил новую ниву пятидверку. Зачем? Ездить зимой по сугробам вместо улиц и летом по лесам и на рыбалку. Это было чуть более года назад. Спустя год и всего 10к пробега чувства двоякие. Иногда на это чудо смотреть не хочется, например когда загремела цепь и пришлось выкидывать гидронатяжитель и ставить механический, а иногда, когда едешь по грязи глубиной по яйца или вытаскивая соседей из сугробов я ей благодарен. Итого за 700 тысяч я все еще считаю хорошей покупкой, особенно с нынешними ценами.
ответить
сергей
Автопром убили те же существа, что и всю промышленность и страну под названием СССР. Еще интересный момент, почему на войну едут уазики и нивы, а лексусы, крузаки 200 и 300 и всякие елки не хотят туда ехать? Наверное потому же, что там нужны настоящие мужики, а не гламурные столичные мажоры. Пока мы будем воспевать и восхищаться чужим, а не делать свое и лучше всего чужого, ничего хорошего не будет, мы и так в шаге от потери своей страны и все потому, что кто то нам внушил, что мы рукожопы, а это совсем не так!
ответить
Автопром убили те же существа, что и всю промышленность и страну под названием СССР. Еще интересный момент, почему на войну едут уазики и нивы, а лексусы, крузаки 200 и 300 и всякие елки не хотят туда ехать? Наверное потому же, что там нужны настоящие мужики, а не гламурные столичные мажоры. Пока мы будем воспевать и восхищаться чужим, а не делать свое и лучше всего чужого, ничего хорошего не будет, мы и так в шаге от потери своей страны и все потому, что кто то нам внушил, что мы рукожопы, а это совсем не так!
ответить
Regento
Илья, боюсь ты ошибаешься. На ШНИВе никогда не было нерегулируемых подшипников, в отличие от обычной нивы. Даже сейчас с конвеера сходят на нерегулируемых подшипниках. Это все рукоблудие бывшего хозяина. По всей видимости, будучи в девичестве, он установил себе тюних в виде ВАПа (синие кулаки. Но потом в силу разных причин (удар, поломка подшипника и тд) поставил заводской кулак обратно: -. Говорю как владелец 3 ШНИВ. И да, термосов на ШНИВе было 2 вида (для тросикового газа и электронной педали.
ответить
Илья, боюсь ты ошибаешься. На ШНИВе никогда не было нерегулируемых подшипников, в отличие от обычной нивы. Даже сейчас с конвеера сходят на нерегулируемых подшипниках. Это все рукоблудие бывшего хозяина. По всей видимости, будучи в девичестве, он установил себе тюних в виде ВАПа (синие кулаки. Но потом в силу разных причин (удар, поломка подшипника и тд) поставил заводской кулак обратно: -. Говорю как владелец 3 ШНИВ. И да, термосов на ШНИВе было 2 вида (для тросикового газа и электронной педали.
ответить
Алексей
Я год назад купил коротышку 2011 года, по необходимости, поначалу просто ох. ел но.
Через некоторое время понял, что машина эта с душой. Едет сучка куда скажут, но и всадить можно так, что копать придётся ни один час. Ломается постоянно, но и ремонтируется на коленке. Самое интересное, супруга в неё вцепилась и кричит, что это её тачка
В проекте конечно джимник, но насколько он сейчас ремонтопригоден хз
Новая сегодня 930 косарей примерно, ахтунг товарищи, мы тонем
ответить
Я год назад купил коротышку 2011 года, по необходимости, поначалу просто ох. ел но.
Через некоторое время понял, что машина эта с душой. Едет сучка куда скажут, но и всадить можно так, что копать придётся ни один час. Ломается постоянно, но и ремонтируется на коленке. Самое интересное, супруга в неё вцепилась и кричит, что это её тачка
В проекте конечно джимник, но насколько он сейчас ремонтопригоден хз
Новая сегодня 930 косарей примерно, ахтунг товарищи, мы тонем
ответить
Дмитрий
сын сдал на права, посмотрели штук 10-15 десяток-четырок-пятнашек в ценнике до 100, в итоге взяли 2107 инжектор за 45) У любой машины есть цена (определяемая, естественно, спросом. Другое дело, что ценник за новый нынешний автопром кажется мне весьма завышенным, ну так я и не олигарх - брать ладогранту за 700 тыщ. я на стареньком французском с4 купе покатаюсь. Надеюсь, с учетом стоимости приобретения, свершившихся и грядущих ремонтов он за порог 700 т. р. выйдет не очень скоро)
ответить
сын сдал на права, посмотрели штук 10-15 десяток-четырок-пятнашек в ценнике до 100, в итоге взяли 2107 инжектор за 45) У любой машины есть цена (определяемая, естественно, спросом. Другое дело, что ценник за новый нынешний автопром кажется мне весьма завышенным, ну так я и не олигарх - брать ладогранту за 700 тыщ. я на стареньком французском с4 купе покатаюсь. Надеюсь, с учетом стоимости приобретения, свершившихся и грядущих ремонтов он за порог 700 т. р. выйдет не очень скоро)
ответить
Charon
была у нас в семье такая, ездила лет под 10 наверно и была продана не так давноэ, 98 г. в. Состояние было в разы лучше, чем у этой) Помню, получил права и поехали из Нижегородской области в Тамбовскую покупать логан, обратно ехал в ниве, а отец на купленном румыне: D Свист изо всех щелей на скорости 90км/ч не оставляет равнодушным, голова пухнет как от высшей математики) Зато после этого путешествия, приехав домой под ночь, я уснул прям в одежде секунд за 15)
ответить
была у нас в семье такая, ездила лет под 10 наверно и была продана не так давноэ, 98 г. в. Состояние было в разы лучше, чем у этой) Помню, получил права и поехали из Нижегородской области в Тамбовскую покупать логан, обратно ехал в ниве, а отец на купленном румыне: D Свист изо всех щелей на скорости 90км/ч не оставляет равнодушным, голова пухнет как от высшей математики) Зато после этого путешествия, приехав домой под ночь, я уснул прям в одежде секунд за 15)
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
