150 КОБЫЛ! УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ-Про первый тест UAZ Patriot test drive
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Антон
Завод наконец не поленился сделать нормальные распредвалы и довести прошивку, такие характеристики с соблюдением норм евро очень даже не плохо. У меня 409-ый голова Е2 полный тюнинг под газ в K-Power, с плиты снято 0, 1 мм - в отверстиях холостого резал резьбу и глушил болтами, прокладка металлопакет - 0, 7 мм, впускной коллектор Е3, ресивер Е3 переделал под мех. привод дросселя: для РХХ врезал штуцер в ресивер, врезал штуцер отбора картерных газов на холостом ходу, РВ - 301 дюнакамс, прошивка ОКБ Ресивер. Результат впечатляет, на газу едет лучше чем раньше на бензе, а на бензе динамика почти как у легковушки, это на военных мостах и 35-х колёсах. На 3-ей передаче легко ускоряется с 20 км\час, нажал - пошёл, ни дрыганий ни провалов, низы подтянуты - при 1800 об\мин момент уже за 230 Нм, практически прямая полка и пик 3500-4000 об\мин - 259 Нм. Максимальная мощность 163 лс при 4800 об\мин, но отсечку сделал на 4500, не гоночная машина, плюс хочу чтоб воздушный компрессор побольше качал на холостых и не разлетелся на максимальных. Родные характеристики: 112 лс при 4400 об\мин и 210 Нм при 3900 об\мин с горбатой полкой - провал 2200. 3500 об\мин.
Радует что всё-таки завод что-то делает, по опыту эксплуатации - 2 уаза 12-го и 15-го, двигатель второго оказался понадёжнее, пробег 110 на газу - проблем нет, заменён только привод грм на 106 тысячах, у первого грм здох на 30 тысячах, а на 45000 км - капиталка, сильный перегрев, работа без антифриза до полного прихвата, доливка 10 литров, человеческий фактор. Но капец он живучий, после этого ездил еще тыщ 5 до ремонта, расход масла литр на тысячу, антифриз не уходил. И красить стали заметно лучше.
ответить
Завод наконец не поленился сделать нормальные распредвалы и довести прошивку, такие характеристики с соблюдением норм евро очень даже не плохо. У меня 409-ый голова Е2 полный тюнинг под газ в K-Power, с плиты снято 0, 1 мм - в отверстиях холостого резал резьбу и глушил болтами, прокладка металлопакет - 0, 7 мм, впускной коллектор Е3, ресивер Е3 переделал под мех. привод дросселя: для РХХ врезал штуцер в ресивер, врезал штуцер отбора картерных газов на холостом ходу, РВ - 301 дюнакамс, прошивка ОКБ Ресивер. Результат впечатляет, на газу едет лучше чем раньше на бензе, а на бензе динамика почти как у легковушки, это на военных мостах и 35-х колёсах. На 3-ей передаче легко ускоряется с 20 км\час, нажал - пошёл, ни дрыганий ни провалов, низы подтянуты - при 1800 об\мин момент уже за 230 Нм, практически прямая полка и пик 3500-4000 об\мин - 259 Нм. Максимальная мощность 163 лс при 4800 об\мин, но отсечку сделал на 4500, не гоночная машина, плюс хочу чтоб воздушный компрессор побольше качал на холостых и не разлетелся на максимальных. Родные характеристики: 112 лс при 4400 об\мин и 210 Нм при 3900 об\мин с горбатой полкой - провал 2200. 3500 об\мин.
Радует что всё-таки завод что-то делает, по опыту эксплуатации - 2 уаза 12-го и 15-го, двигатель второго оказался понадёжнее, пробег 110 на газу - проблем нет, заменён только привод грм на 106 тысячах, у первого грм здох на 30 тысячах, а на 45000 км - капиталка, сильный перегрев, работа без антифриза до полного прихвата, доливка 10 литров, человеческий фактор. Но капец он живучий, после этого ездил еще тыщ 5 до ремонта, расход масла литр на тысячу, антифриз не уходил. И красить стали заметно лучше.
ответить
Евгений
Они его улучшают как то не охотно. Каждый год, по чуть-чуть, а при этом кричат, что он стал лучше.
1. Работа кондиционера, шум, вибрации. Когда стоял на светофоре из соседних машин мне сигналили и показывали пальцем в низ. Тал вода лилась как из водопровод ного крана.
2. Центральный консоль. При открытии стекла для проветривания салона, через этот тоннель, горячий воздух от двигателя поступает в салон. Правую ногу обжигает. Даже на буханке такого небыло. Ну и салон нагревается. Когда я спросил у ОД почему так, мне ответили, возьмите сами и проклейте.
3. Машина садист. Даже на небольших неровностях подвеска бьёт в позвоночник так сильно, что долго ехать нет сил. Особенно если есть остеохондроз или травмы позвоночника.
4. Когда производители избавится от задних тормозных барабанов? Опять же ОД заявил, что на бездорожье они лучше чем дисковые. ЧУЖ СОБАЧЬЯ.
5. Господа, пора переходить уже на независимую подвеску и избавляться от рессор. Каменный век. Даже на бездорожье независимая ведёт себя лучше, ход подвески больше и управляемость.
P. S даже сейчас после последнего обновления не купил бы Патриот. Охота, рыбалка это Хантер.
Это моё мнение. Спасибо.
ответить
Они его улучшают как то не охотно. Каждый год, по чуть-чуть, а при этом кричат, что он стал лучше.
1. Работа кондиционера, шум, вибрации. Когда стоял на светофоре из соседних машин мне сигналили и показывали пальцем в низ. Тал вода лилась как из водопровод ного крана.
2. Центральный консоль. При открытии стекла для проветривания салона, через этот тоннель, горячий воздух от двигателя поступает в салон. Правую ногу обжигает. Даже на буханке такого небыло. Ну и салон нагревается. Когда я спросил у ОД почему так, мне ответили, возьмите сами и проклейте.
3. Машина садист. Даже на небольших неровностях подвеска бьёт в позвоночник так сильно, что долго ехать нет сил. Особенно если есть остеохондроз или травмы позвоночника.
4. Когда производители избавится от задних тормозных барабанов? Опять же ОД заявил, что на бездорожье они лучше чем дисковые. ЧУЖ СОБАЧЬЯ.
5. Господа, пора переходить уже на независимую подвеску и избавляться от рессор. Каменный век. Даже на бездорожье независимая ведёт себя лучше, ход подвески больше и управляемость.
P. S даже сейчас после последнего обновления не купил бы Патриот. Охота, рыбалка это Хантер.
Это моё мнение. Спасибо.
ответить
Сергей
Уаз не хочет усовершенствовать машину. Машина патриот не обработанный пороги згнивают до дыр за год, но за пластиком этого не видно. На второй год дыры в передних крыльях. Мой 31622 прородитель патриота по железу лучше нынешнего патриота, а двигатель нормальный если не крутить его более 3500 оборотов, на первом двигателе развалился поршень, на втором пока все ок но я его больше 3500 об/мин не кручу. Трансмиссия более 150 л. с. Не держит даже этих 150 лошадок. Их хватает чтобы порвать трансмисию. И самое главное это экономичность которой нет. Надо быть фанатом чтобы купить эту машину и доработать до нужного ему состояния. Но ввод новых законов на всем этом поставил крест или поставит со временем. Нельзя ставить ксенон и светодиодные лампочки. А может нельзя продавать их? Должен быть стандарт на световые приборы, а всем должно быть пофиг какая у тебя лампочка или колесо стоит главное то что они сертифицированы для использования на дорогах и не изменяет характеристик авто по освещённости и тормозному пути. А у нас в стране можно продавать все что угодно. Это к размышлению.
ответить
Уаз не хочет усовершенствовать машину. Машина патриот не обработанный пороги згнивают до дыр за год, но за пластиком этого не видно. На второй год дыры в передних крыльях. Мой 31622 прородитель патриота по железу лучше нынешнего патриота, а двигатель нормальный если не крутить его более 3500 оборотов, на первом двигателе развалился поршень, на втором пока все ок но я его больше 3500 об/мин не кручу. Трансмиссия более 150 л. с. Не держит даже этих 150 лошадок. Их хватает чтобы порвать трансмисию. И самое главное это экономичность которой нет. Надо быть фанатом чтобы купить эту машину и доработать до нужного ему состояния. Но ввод новых законов на всем этом поставил крест или поставит со временем. Нельзя ставить ксенон и светодиодные лампочки. А может нельзя продавать их? Должен быть стандарт на световые приборы, а всем должно быть пофиг какая у тебя лампочка или колесо стоит главное то что они сертифицированы для использования на дорогах и не изменяет характеристик авто по освещённости и тормозному пути. А у нас в стране можно продавать все что угодно. Это к размышлению.
ответить
Колямба
На видео на нем покатались
А я на нем езжу каждый день, куплен новым, за лимон 100, сейчас пробег 33000 км
И я могу сказать что машина днище, из дерьма и палок
Доделать его не возможно, он весь из дерьма
На диване у дилера я в первые месяцы покупки сидел больше, чем на диване дома, короче все выходные я там сидел, а потом ещё переделывал.
По факту гарантии нет, они все переводят в коммерческий ремонт. Например диагностику двигателя делают за деньги, на слух, да да на слух.
В городе жрет это ведро под 20 литров, и при этом нихрена не тянет, не тормозит, не рулиться и т. д.
РТИ из использованных презиков, проводка в натяг и лежит на острых кромках.
Нужно антикорить, много антикорить, все равно сгниет
Продать пытался это ведро, а он никому не нужен, и в цене теряет быстрее чем китайские авто
Кто не купил этот хлам, не покупайте
ответить
На видео на нем покатались
А я на нем езжу каждый день, куплен новым, за лимон 100, сейчас пробег 33000 км
И я могу сказать что машина днище, из дерьма и палок
Доделать его не возможно, он весь из дерьма
На диване у дилера я в первые месяцы покупки сидел больше, чем на диване дома, короче все выходные я там сидел, а потом ещё переделывал.
По факту гарантии нет, они все переводят в коммерческий ремонт. Например диагностику двигателя делают за деньги, на слух, да да на слух.
В городе жрет это ведро под 20 литров, и при этом нихрена не тянет, не тормозит, не рулиться и т. д.
РТИ из использованных презиков, проводка в натяг и лежит на острых кромках.
Нужно антикорить, много антикорить, все равно сгниет
Продать пытался это ведро, а он никому не нужен, и в цене теряет быстрее чем китайские авто
Кто не купил этот хлам, не покупайте
ответить
Сергей
Брал на тест-драйв Патриота, - машина жёсткая, все стыки в асфальте чувствуются. Место водителя узкое, с одной стороны близко к ноге ручник, со второй подлокотник карты двери, снимая ногу с сцепления нога упирается в этот подлокотник. Педальный узел весь смещен в лево. Двери нормально не закрываются, по звуку и ощущениям как на старых жигах. Зазоры - с палец шириной. Дверь багажника уже провисшая на новой машине. В салоне воняет едким пластиком. Двигатель как не пытался крутить - машина толком не едет. Из плюсов - сзади в салоне много места, огромный багажник. В общем решил что себе не возьму. Машина не для города, что бы там не говорили.
ответить
Брал на тест-драйв Патриота, - машина жёсткая, все стыки в асфальте чувствуются. Место водителя узкое, с одной стороны близко к ноге ручник, со второй подлокотник карты двери, снимая ногу с сцепления нога упирается в этот подлокотник. Педальный узел весь смещен в лево. Двери нормально не закрываются, по звуку и ощущениям как на старых жигах. Зазоры - с палец шириной. Дверь багажника уже провисшая на новой машине. В салоне воняет едким пластиком. Двигатель как не пытался крутить - машина толком не едет. Из плюсов - сзади в салоне много места, огромный багажник. В общем решил что себе не возьму. Машина не для города, что бы там не говорили.
ответить
Сергей
Да уаз хорошая машина, и я купил бы себе этот внедорожник Но! Всегда есть НО! Пока не будет дизельной версии это не машина! Почему не ставят на патриот дизель как на газелях некст, всем известный Каменс! Отличный мотор 150 л/с. Экономичный, тяговитый турбо дизель, а главное в Московских пробках не греется и не кипит как Ульяновские моторы! У меня вообще при слове Ульяновские в холодный пот кидает, натерпелся я в своё время с такими моторами и их модернизацией делают одно гавно! Уважаемые авторы ну дайте вы этим Ульяновцам совет с Каменсом турбо дизелем, машина от этого только лучше станет и мы потребители счастливы быдем! Спасибо!
ответить
Да уаз хорошая машина, и я купил бы себе этот внедорожник Но! Всегда есть НО! Пока не будет дизельной версии это не машина! Почему не ставят на патриот дизель как на газелях некст, всем известный Каменс! Отличный мотор 150 л/с. Экономичный, тяговитый турбо дизель, а главное в Московских пробках не греется и не кипит как Ульяновские моторы! У меня вообще при слове Ульяновские в холодный пот кидает, натерпелся я в своё время с такими моторами и их модернизацией делают одно гавно! Уважаемые авторы ну дайте вы этим Ульяновцам совет с Каменсом турбо дизелем, машина от этого только лучше станет и мы потребители счастливы быдем! Спасибо!
ответить
Александр
Вот если бы в этом двигателе появились 2 свечи на цилиндр, вот это была бы модернизация! Увеличивает крутящий момент во всем диапазоне оборотов, да и к тому же резко падает склонность к детонации, можно при 9, 8 с. сж. оставить на 92 бензине без проблем. А влупить китайские поршни и другие распредвалы это так, тюнячка! Ссылку не дам, но читал, что свыше 90мм диаметра цилиндра очень полезно ставить 2 свечи на цилиндр, как на мерседесах и многолитровых американцах. Сам видел головку 5, 7 хеми диаметр цилиндра 100мм (у нас 95, 5) стоят 2 свечи. Хорошая попытка задешево сделать хоть что-то, но ничего сверх, увы.
ответить
Вот если бы в этом двигателе появились 2 свечи на цилиндр, вот это была бы модернизация! Увеличивает крутящий момент во всем диапазоне оборотов, да и к тому же резко падает склонность к детонации, можно при 9, 8 с. сж. оставить на 92 бензине без проблем. А влупить китайские поршни и другие распредвалы это так, тюнячка! Ссылку не дам, но читал, что свыше 90мм диаметра цилиндра очень полезно ставить 2 свечи на цилиндр, как на мерседесах и многолитровых американцах. Сам видел головку 5, 7 хеми диаметр цилиндра 100мм (у нас 95, 5) стоят 2 свечи. Хорошая попытка задешево сделать хоть что-то, но ничего сверх, увы.
ответить
Денис
Некоторые водители жалуются, но как по мне, объема 2, 7л вполне хватает. Машина при езде по асфальту вообще без проблем держится прямо, ее не мотает по сторонам. Хотя у старого Патриота такая проблема присутствовала. Полный привод зе бест, тут нечего спорить. Что дорога, что бездорожье прет уверенно. Подвеску сделали классно, салон конечно скромненький, но вполне удобный. Те, кто помнит Патриот до обновления, смогут оценить. Изоляцию тоже сделали нормальную, звук приглушенный, не мешает. В общем, серьезных проблем с этой машиной не будет. Можно брать!
ответить
Некоторые водители жалуются, но как по мне, объема 2, 7л вполне хватает. Машина при езде по асфальту вообще без проблем держится прямо, ее не мотает по сторонам. Хотя у старого Патриота такая проблема присутствовала. Полный привод зе бест, тут нечего спорить. Что дорога, что бездорожье прет уверенно. Подвеску сделали классно, салон конечно скромненький, но вполне удобный. Те, кто помнит Патриот до обновления, смогут оценить. Изоляцию тоже сделали нормальную, звук приглушенный, не мешает. В общем, серьезных проблем с этой машиной не будет. Можно брать!
ответить
Максим
Сегодня был на тест драйв нового Патрика, если честно большой разницы не заметил, как был жёсткий так и остался, первая на разгон очень кароткая, передачи втыкал с усилием но самое неприятное это вибрации, думал дизель, сказали что это новая машина и должна приработаться, как так, брали Рено Стёпу 2 с салона и всё было сразу комфортно, а тут приработаться, но самое удивительное всё равно охота его купить, умом понимаю что Патрик машина специфическая, а душа к нему всё равно лежит.
ответить
Сегодня был на тест драйв нового Патрика, если честно большой разницы не заметил, как был жёсткий так и остался, первая на разгон очень кароткая, передачи втыкал с усилием но самое неприятное это вибрации, думал дизель, сказали что это новая машина и должна приработаться, как так, брали Рено Стёпу 2 с салона и всё было сразу комфортно, а тут приработаться, но самое удивительное всё равно охота его купить, умом понимаю что Патрик машина специфическая, а душа к нему всё равно лежит.
ответить
Alex
Был у меня патриот в качестве второй машины - могу сказать машина неплохая нооооо.
1 - Ломается а практиески все ремонты возможны только в дилерских центрах - соответственно нервы время деньги
2- Ржавеет
3- Трудно продать
4 -Жрет бензин
5-Купил себе ниву трехдверку вместо патра теперь гармония повторюсь нива вторая машина в семье
6- Мне кажется его лет через 20 надо будет покупать может к моей пенсии его доделают
ответить
Был у меня патриот в качестве второй машины - могу сказать машина неплохая нооооо.
1 - Ломается а практиески все ремонты возможны только в дилерских центрах - соответственно нервы время деньги
2- Ржавеет
3- Трудно продать
4 -Жрет бензин
5-Купил себе ниву трехдверку вместо патра теперь гармония повторюсь нива вторая машина в семье
6- Мне кажется его лет через 20 надо будет покупать может к моей пенсии его доделают
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
