Редкий МОСКВИЧ-412 и детское кресло из СССР! Безопасность - огонь! (Теперь там делают АРКАНУ)
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
jteuvonnen
Двигатель 412 только по концепции похож на м10, а в деталях и подробностях он совсем другой. БМВ был с чугунным блоком, а 412 с алюминиевым блоком и мокрыми гильзами. Концепцию конечно подсмотрели у БМВ, а реализация ее была целиком и полностью своя. Мотор неплохой, и форсировался неплохо в свое время. КПП от 407-408-412 несмотря на доработки откровенно слабая была для этого мотора. Да и редуктор заднего моста тоже. Карбюратор был примитивный, пока от Жигулей не начали ставить. В общем недостатки автомобиля и общая отсталость не позволили в полной мере раскрыть потенциал одного из лучших советских двигателей для легковых автомобилей. Этот мотор наверное мог бы вывезти 41й москвич, который был неплохой машиной. Но производство этих моторов передали в Уфу, которой заниматься усовершенствованием их было не особо нужно. Моторный цех АЗЛК для производства родных моторов под которые разрабатывался 41й так и не был достоен. В конце концов умер 41й, а с ним умер и завод. Завод довольно долго стоял пока все не разворовали. Если бы вовремя сделали для 41го версии 1. 8 и 2литра 412го мотора, может и выжил бы завод. Была бы недорогая и в общем неплохая для того времени машина. Но этого не приозошло.
ответить
Двигатель 412 только по концепции похож на м10, а в деталях и подробностях он совсем другой. БМВ был с чугунным блоком, а 412 с алюминиевым блоком и мокрыми гильзами. Концепцию конечно подсмотрели у БМВ, а реализация ее была целиком и полностью своя. Мотор неплохой, и форсировался неплохо в свое время. КПП от 407-408-412 несмотря на доработки откровенно слабая была для этого мотора. Да и редуктор заднего моста тоже. Карбюратор был примитивный, пока от Жигулей не начали ставить. В общем недостатки автомобиля и общая отсталость не позволили в полной мере раскрыть потенциал одного из лучших советских двигателей для легковых автомобилей. Этот мотор наверное мог бы вывезти 41й москвич, который был неплохой машиной. Но производство этих моторов передали в Уфу, которой заниматься усовершенствованием их было не особо нужно. Моторный цех АЗЛК для производства родных моторов под которые разрабатывался 41й так и не был достоен. В конце концов умер 41й, а с ним умер и завод. Завод довольно долго стоял пока все не разворовали. Если бы вовремя сделали для 41го версии 1. 8 и 2литра 412го мотора, может и выжил бы завод. Была бы недорогая и в общем неплохая для того времени машина. Но этого не приозошло.
ответить
Василий
Меня вообще умиляет, как любители Совка восхваляют с ним за компанию Москвичи, и рассказывают про какую-то тяговитость мотора. На низах.
Во-первых, не стоит путать тяговитости моторов с передаточными числами трансмисии.
Оцените обороты двигателя Москвича на прямой передаче при скорости 100, а потом пересядьте в нормальную машину и обратите внимание на все то же самое. Грамотный человек вывод сделает.
Дальше. Может Москвич как-то и ехал на положенном ему 93-м бензине, но!
Где его за пределами городов было особо взять?
А даже еще не так! - советскому человеку за пределами тех самых городов заправляться на заправке за деньги вообще было западло!
А казенный парк ЗИЛов и ГАЗонов, закрывавший 90% потребности советского населения в топливе, ездил на 76-м (в лучшем случае.
А дальше уже начиналось чудево: кто бутерброд из прокладок под головку тулил, кто зажигание скручивал.
И это уже становилась не баварская школа моторостроения, это уже становилось полное тупое говно с расходом 10-12 литров и вечно отказывающими свечами.
Было у меня такое счастье в молодости.
Как вспомню - так вздрогну!
ответить
Меня вообще умиляет, как любители Совка восхваляют с ним за компанию Москвичи, и рассказывают про какую-то тяговитость мотора. На низах.
Во-первых, не стоит путать тяговитости моторов с передаточными числами трансмисии.
Оцените обороты двигателя Москвича на прямой передаче при скорости 100, а потом пересядьте в нормальную машину и обратите внимание на все то же самое. Грамотный человек вывод сделает.
Дальше. Может Москвич как-то и ехал на положенном ему 93-м бензине, но!
Где его за пределами городов было особо взять?
А даже еще не так! - советскому человеку за пределами тех самых городов заправляться на заправке за деньги вообще было западло!
А казенный парк ЗИЛов и ГАЗонов, закрывавший 90% потребности советского населения в топливе, ездил на 76-м (в лучшем случае.
А дальше уже начиналось чудево: кто бутерброд из прокладок под головку тулил, кто зажигание скручивал.
И это уже становилась не баварская школа моторостроения, это уже становилось полное тупое говно с расходом 10-12 литров и вечно отказывающими свечами.
Было у меня такое счастье в молодости.
Как вспомню - так вздрогну!
ответить
Сетик
Отец купил 412-й Ижевского завода в 72 году. В том же году и я начал водить его. Разбирал и собирал как конструктор, даже в дороге. Минусы шум, бензонасссос, коробка, верхний распредвал, алюминиевый поддон, тормоза, трамблер в низу, бензонасос и помпа, отвратительная аэродинамика (при 90 км час приподнимает и водит над дорогой. Это все очень мало ходило. Двигатель оборотистый, при нагрузке и подеме на гору нужно держать обороты. У волги в этом отношении гораздо плавнее, хотя там три скорости (Газ 21. Плюсы выносливый, метал броня, рессоры, грузил до полутора тонн тащил на скорости 120 даже лучше чем пустой. Однажды вез две тонный картошки из Белгорода заклинила коробка, разобрал, сухарики синхронизатора и шестерни от нагрузки спеклись. Выбил сухарики, отбил шайбу и отбил шестерни, собрал и думал лишь бы 300 км до дома доехать. Так потом три тыщ проехал, гремела правда но ездила. Один большой плюс то что он был первый и все детство я провел на нем. И да двигатель БМВ не считая мелких переделок. До сих пор жалею что распилил на металлолом. Хотя оригиналы 72 года остались, и отдать жалко и место занимают.
ответить
Отец купил 412-й Ижевского завода в 72 году. В том же году и я начал водить его. Разбирал и собирал как конструктор, даже в дороге. Минусы шум, бензонасссос, коробка, верхний распредвал, алюминиевый поддон, тормоза, трамблер в низу, бензонасос и помпа, отвратительная аэродинамика (при 90 км час приподнимает и водит над дорогой. Это все очень мало ходило. Двигатель оборотистый, при нагрузке и подеме на гору нужно держать обороты. У волги в этом отношении гораздо плавнее, хотя там три скорости (Газ 21. Плюсы выносливый, метал броня, рессоры, грузил до полутора тонн тащил на скорости 120 даже лучше чем пустой. Однажды вез две тонный картошки из Белгорода заклинила коробка, разобрал, сухарики синхронизатора и шестерни от нагрузки спеклись. Выбил сухарики, отбил шайбу и отбил шестерни, собрал и думал лишь бы 300 км до дома доехать. Так потом три тыщ проехал, гремела правда но ездила. Один большой плюс то что он был первый и все детство я провел на нем. И да двигатель БМВ не считая мелких переделок. До сих пор жалею что распилил на металлолом. Хотя оригиналы 72 года остались, и отдать жалко и место занимают.
ответить
Boris
У меня никогда не было Москвичей (если не считать дядю, у которого был Москвич-407. Я всегда имел дело только с ВАЗ и ГАЗ (и очень счастлив. А вот многие друзья, у которых были Москвичи 2140 были не довольны двигателем. Особенно зимой при температурах ниже минус 15. Москвич не начинал ехать до полного прогрева двигателя а он прогревался очень медленно. Про КПП я уже молчу (полное дерьмо. При очень низких температурах при заводке часто ломались клапана. Такое случилось у трех моих приятелей. У меня были ВАЗ 2102 и Ваз 2103. Машины заводились при любом морозе, начинали ехать сразу (на подсосе, то есть при закрытой пусковой заслонке) Уже на ходу, по мере прогревания, слегка задвигал кнопку подсоса. Двигатель ВАЗ прогревался полностью через 3-5 минут и уже затем ехал при полностью открытой заслонке подсоса. Правда первые 3-5 минут, во время прогрева, надо было ехать только на 2 или 3 передаче и не быстрее, чем 30км/час.
ответить
У меня никогда не было Москвичей (если не считать дядю, у которого был Москвич-407. Я всегда имел дело только с ВАЗ и ГАЗ (и очень счастлив. А вот многие друзья, у которых были Москвичи 2140 были не довольны двигателем. Особенно зимой при температурах ниже минус 15. Москвич не начинал ехать до полного прогрева двигателя а он прогревался очень медленно. Про КПП я уже молчу (полное дерьмо. При очень низких температурах при заводке часто ломались клапана. Такое случилось у трех моих приятелей. У меня были ВАЗ 2102 и Ваз 2103. Машины заводились при любом морозе, начинали ехать сразу (на подсосе, то есть при закрытой пусковой заслонке) Уже на ходу, по мере прогревания, слегка задвигал кнопку подсоса. Двигатель ВАЗ прогревался полностью через 3-5 минут и уже затем ехал при полностью открытой заслонке подсоса. Правда первые 3-5 минут, во время прогрева, надо было ехать только на 2 или 3 передаче и не быстрее, чем 30км/час.
ответить
MechanicAL
Всегда уважал ЗР - даже в новейшие времена журнал публиковал много любопытной информации для автомобилистов. Но парни, такие ретро-тесты - это уровень плинтуса. Ну есть же у вас Сергей Канунников, который занимался ретро-темой - так в его текстах была и харизма и подкованность. А здесь. все такое унылое, что слушать это не хочется. Куда пропал ваш соревновательный дух с другими изданиями? Почему Владимир Мельников из Авторевю делает крайне качественный контент и его работы можно пересматривать десятки раз, а вы, старейшее издание в стране, не можете позволить себе делать действительно интересный контент? Пока до Мельникова, или Зенкевича данному шедевру ещё очень далеко. Обидно, за любимый журнал!
ответить
Всегда уважал ЗР - даже в новейшие времена журнал публиковал много любопытной информации для автомобилистов. Но парни, такие ретро-тесты - это уровень плинтуса. Ну есть же у вас Сергей Канунников, который занимался ретро-темой - так в его текстах была и харизма и подкованность. А здесь. все такое унылое, что слушать это не хочется. Куда пропал ваш соревновательный дух с другими изданиями? Почему Владимир Мельников из Авторевю делает крайне качественный контент и его работы можно пересматривать десятки раз, а вы, старейшее издание в стране, не можете позволить себе делать действительно интересный контент? Пока до Мельникова, или Зенкевича данному шедевру ещё очень далеко. Обидно, за любимый журнал!
ответить
Андрей
С такой вот переходной моделью лично столкнуться не пришлось, а вот с другой, не менее интересной переходной моделью знаком очень хорошо! Это был Москвич 2138, с виду тот же 40-й, а с начинкой 408-го! И если 412-й движок можно считать неубиваемым (с чем я готов ещё поспорить, То 408-й кремень! Я сам владел когда-то Ижевским 412иэ, с колхозным движком(дефорсированным под 76-й бензин) да, геморрою хватало) Но, служил верой и правдой 7 лет прежнему хозяину, потом ровно 10 мне! Грузил под завязку! А продал одним тут местным долбо-бам, так они через месяц запороли движок! Раскрутили так, что аж провернулись вкладыши и заклинили поршни! Проезжал мимо догнивающего возле дома остова, не поверите, аж слёзы наворачивались.
ответить
С такой вот переходной моделью лично столкнуться не пришлось, а вот с другой, не менее интересной переходной моделью знаком очень хорошо! Это был Москвич 2138, с виду тот же 40-й, а с начинкой 408-го! И если 412-й движок можно считать неубиваемым (с чем я готов ещё поспорить, То 408-й кремень! Я сам владел когда-то Ижевским 412иэ, с колхозным движком(дефорсированным под 76-й бензин) да, геморрою хватало) Но, служил верой и правдой 7 лет прежнему хозяину, потом ровно 10 мне! Грузил под завязку! А продал одним тут местным долбо-бам, так они через месяц запороли движок! Раскрутили так, что аж провернулись вкладыши и заклинили поршни! Проезжал мимо догнивающего возле дома остова, не поверите, аж слёзы наворачивались.
ответить
Asa
ИДИОТ! Какое тесто замешивать? Передачи ловить надо в москвиче? Ты на новом или нормально сделанном ездил? Там все чётко включается если хозяин не рукожоп! Передаточные числа плохо подобраны? Мозги у тебя плохо подобраны! У москвича коробка разрабатывалась на скорость а не как в жигулях на тягу! Изучи вопрос сначала что для чего придумывалось а потом в ютуб выкладывай. Не неси ересь авось за умного сойдешь. Второй видос смотрю аж блевать тошнит. Про запорожец херни на говорил теперь про москвич. Ты хоть литературу читай и с людьми знающими пообщайся по теме. А не выдумывай хрен пойми что!
ответить
ИДИОТ! Какое тесто замешивать? Передачи ловить надо в москвиче? Ты на новом или нормально сделанном ездил? Там все чётко включается если хозяин не рукожоп! Передаточные числа плохо подобраны? Мозги у тебя плохо подобраны! У москвича коробка разрабатывалась на скорость а не как в жигулях на тягу! Изучи вопрос сначала что для чего придумывалось а потом в ютуб выкладывай. Не неси ересь авось за умного сойдешь. Второй видос смотрю аж блевать тошнит. Про запорожец херни на говорил теперь про москвич. Ты хоть литературу читай и с людьми знающими пообщайся по теме. А не выдумывай хрен пойми что!
ответить
ded
У меня как раз именно такой переходной и был, с красным салоном. Моя самая первая машина. Коробку снимал сам, двумя руками, и ставил сам. Постоянно тек задний сальник. Потом лопнула пружина синхронизатора. Разборка сборка элементарна. Карбюратор 126 со стеклышком в поплавковой камере. Прикольный был переключатель света ножной, дальний ближний. Заправляться удобно, с любой стороны подъезжаешь, крышка бака сзади. Да, вот на каких дровах ездили, и не ныли, что зазоры кривые.
ответить
У меня как раз именно такой переходной и был, с красным салоном. Моя самая первая машина. Коробку снимал сам, двумя руками, и ставил сам. Постоянно тек задний сальник. Потом лопнула пружина синхронизатора. Разборка сборка элементарна. Карбюратор 126 со стеклышком в поплавковой камере. Прикольный был переключатель света ножной, дальний ближний. Заправляться удобно, с любой стороны подъезжаешь, крышка бака сзади. Да, вот на каких дровах ездили, и не ныли, что зазоры кривые.
ответить
Ewgeniy
Очень нравился 2140. В багажнике вырубил у края нишу, изготовил из оцинковки кожух по шаблону колеса, вот и разместилась запаска стоя да ещё и ключи в ней. Багажник полностью освободился. На задний мост(где демпферы)установил кронштейны с обрезками пружин от жигулей. При нагрузке 5-мешков цемента и люди было очень комфортно ехать, ведь возить пришлось каждый день за 50-км. Машина неубиваемая. Потом только соль на дороге сделала дело, а следить некому было.
ответить
Очень нравился 2140. В багажнике вырубил у края нишу, изготовил из оцинковки кожух по шаблону колеса, вот и разместилась запаска стоя да ещё и ключи в ней. Багажник полностью освободился. На задний мост(где демпферы)установил кронштейны с обрезками пружин от жигулей. При нагрузке 5-мешков цемента и люди было очень комфортно ехать, ведь возить пришлось каждый день за 50-км. Машина неубиваемая. Потом только соль на дороге сделала дело, а следить некому было.
ответить
Vik
москвичи АЗЛК качеством получше были, чем ижевские. Разница изготовления коробок внутри сразу видно взглядом. С ижевским москвичем намучался, да и вообще москвич на трассе не устойчив, крен на повороте большой, а хваленые рессоры на выбоинах рвались у меня два раза. А головка, ремонт более проблемный, под распредвалом вкладышей нет, пастели как на жигулях нет, приходилось менять сразу всю головку. Вообщем фигня, кроме дивана ничего хорошего нет в нем.
ответить
москвичи АЗЛК качеством получше были, чем ижевские. Разница изготовления коробок внутри сразу видно взглядом. С ижевским москвичем намучался, да и вообще москвич на трассе не устойчив, крен на повороте большой, а хваленые рессоры на выбоинах рвались у меня два раза. А головка, ремонт более проблемный, под распредвалом вкладышей нет, пастели как на жигулях нет, приходилось менять сразу всю головку. Вообщем фигня, кроме дивана ничего хорошего нет в нем.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
