Новый Фольксваген Гольф - такого вы не ждали! И он едет в Россию! New VW Golf First Look
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Сергей
Что этот чувак несёт! Мало того, что он унылый сам по себе, так он ещё и бредит. Зеркал на ножках у него не было. Это, что, настолько случайный человек на уровне домохозяйки глубоко пенсионного возраста из не менее глубокой провинции? Как можно было за пять с лишним лет не увидеть, что у прошлого поколения зеркала абсолютно такие же? Почему ассистенты вождения он называет автопилотом? Почему порит чушь, про +20 км/ч? Если бы этот тип попробовал ездить на Фольксвагене, то знал бы, что порог предупреждения системы распознавания знаков ограничения скорости как раз регулируется вплоть до +20 км/ч. Таких обзорщиков надо гнать ссаными тряпками, позорище просто.
ответить
Что этот чувак несёт! Мало того, что он унылый сам по себе, так он ещё и бредит. Зеркал на ножках у него не было. Это, что, настолько случайный человек на уровне домохозяйки глубоко пенсионного возраста из не менее глубокой провинции? Как можно было за пять с лишним лет не увидеть, что у прошлого поколения зеркала абсолютно такие же? Почему ассистенты вождения он называет автопилотом? Почему порит чушь, про +20 км/ч? Если бы этот тип попробовал ездить на Фольксвагене, то знал бы, что порог предупреждения системы распознавания знаков ограничения скорости как раз регулируется вплоть до +20 км/ч. Таких обзорщиков надо гнать ссаными тряпками, позорище просто.
ответить
Respekt
С учетом того, что для российского рынка немцы не будут предлагать хороший выбор двигателей и другие современные фишки в поставляемых комплектациях, то никому в голову не придет задумываться о покупке такого Гольфа и по реально дорогой цене, вероятно по ценам от 1500 миллионов за минимальную версию до 2 миллионов с лишним. По сложившейся уже традиции покупатель снова придет в автосалоны новых корейских машин Киа или Хендэ, которые уже впереди по продажам в России, и которые предлагают машины на любой вкус и размер с отличным внешним видом, надежными двигателями и отличной гарантией. И это не реклама, а действительность.
ответить
С учетом того, что для российского рынка немцы не будут предлагать хороший выбор двигателей и другие современные фишки в поставляемых комплектациях, то никому в голову не придет задумываться о покупке такого Гольфа и по реально дорогой цене, вероятно по ценам от 1500 миллионов за минимальную версию до 2 миллионов с лишним. По сложившейся уже традиции покупатель снова придет в автосалоны новых корейских машин Киа или Хендэ, которые уже впереди по продажам в России, и которые предлагают машины на любой вкус и размер с отличным внешним видом, надежными двигателями и отличной гарантией. И это не реклама, а действительность.
ответить
Naive
В целом новый Гольф получился не плохим! Даже те кто его сейчас критикует со временем привыкнут. Единственное что сразу не понравилось, это то что так называемый кокпит, по сути два дисплея визуально объединенные пластиком прикрыли глянцевой пластмассой, а ожидалось что будет стекло, похожее на новый Туарег или MB A-Class (MBUX! Да и по сути Гольф это автомобиль в первую очередь сделанный для Европы, не зря там он самый популярный хэтч последние 40 лет! Это как пикап Ford F-150 для США, чисто американский автомобиль! Для жителей СНГ будет актуальнее новая Skoda Octavia, ждать осталось не долго!
ответить
В целом новый Гольф получился не плохим! Даже те кто его сейчас критикует со временем привыкнут. Единственное что сразу не понравилось, это то что так называемый кокпит, по сути два дисплея визуально объединенные пластиком прикрыли глянцевой пластмассой, а ожидалось что будет стекло, похожее на новый Туарег или MB A-Class (MBUX! Да и по сути Гольф это автомобиль в первую очередь сделанный для Европы, не зря там он самый популярный хэтч последние 40 лет! Это как пикап Ford F-150 для США, чисто американский автомобиль! Для жителей СНГ будет актуальнее новая Skoda Octavia, ждать осталось не долго!
ответить
Добрый
Может стареть стал, но понимаю, что все эти датчики дождя, света, слепых зон, удержания в полосе, автопарковка, экстренное торможение, поворот фар, засыпания. нахер не нужны. Просто нас доят на деньги. Хотите создать мне комфорт? Для меня это будет полный автопилот, а лучше телепортация (идеально. С возрастом просто (иногда) прихолит мудррсть. Мне нужно добраться из точка А в точку В. Это занимает в массе своей жизни среднего человека 30 минут. Зачем мне всё это? Статус? Но я так же доеду и на Весте и на Майбахе эти 30 минут. Коммерция и тчеславие и только. Это тупик.
ответить
Может стареть стал, но понимаю, что все эти датчики дождя, света, слепых зон, удержания в полосе, автопарковка, экстренное торможение, поворот фар, засыпания. нахер не нужны. Просто нас доят на деньги. Хотите создать мне комфорт? Для меня это будет полный автопилот, а лучше телепортация (идеально. С возрастом просто (иногда) прихолит мудррсть. Мне нужно добраться из точка А в точку В. Это занимает в массе своей жизни среднего человека 30 минут. Зачем мне всё это? Статус? Но я так же доеду и на Весте и на Майбахе эти 30 минут. Коммерция и тчеславие и только. Это тупик.
ответить
Aleksei
Как тяжело смотреть. Какая революция? Первое о чем говорят в салоне - это селектор переключения передач. Господа в фокусе шайба и, что дальше. Дизайн очень узнаваемый, особенно с боку. Да в принципе просто так сверху таком пришибли и вот он дизайн. Все в сенсорах, посмотрите, что у вас творится у нового туарега, как там все тормозит. Весь этот сюжет выглядит, как изложение по русскому языку. Объективный плюс - это климат на заднем ряду и гибрид. Но у нас все как всегда, атмосферник и турбо. Уважали Volkswagen.
ответить
Как тяжело смотреть. Какая революция? Первое о чем говорят в салоне - это селектор переключения передач. Господа в фокусе шайба и, что дальше. Дизайн очень узнаваемый, особенно с боку. Да в принципе просто так сверху таком пришибли и вот он дизайн. Все в сенсорах, посмотрите, что у вас творится у нового туарега, как там все тормозит. Весь этот сюжет выглядит, как изложение по русскому языку. Объективный плюс - это климат на заднем ряду и гибрид. Но у нас все как всегда, атмосферник и турбо. Уважали Volkswagen.
ответить
Евгений
Современные тенденции развития, или пути, автомобильной отрасли напоминают рынок смартфонов, где срок службы гаджетов исчисляется 2 годами. Видимо, зная нашу простоту, практичность, низкую потребительскую активность, немчура нам будет поставлять старые комплектации 1, 6. Благо, рынок напичкан старыми запчастями на 20 лет вперед.
- Посмотрите на радиаторную решетку, она как никогда - узкая. А этот значок ВАГа все такая же огроменная лайбища, которая вписывается только в Amarok)
ответить
Современные тенденции развития, или пути, автомобильной отрасли напоминают рынок смартфонов, где срок службы гаджетов исчисляется 2 годами. Видимо, зная нашу простоту, практичность, низкую потребительскую активность, немчура нам будет поставлять старые комплектации 1, 6. Благо, рынок напичкан старыми запчастями на 20 лет вперед.
- Посмотрите на радиаторную решетку, она как никогда - узкая. А этот значок ВАГа все такая же огроменная лайбища, которая вписывается только в Amarok)
ответить
Искендер
А есть такие люди которые автомобилями даже в качестве пассажиров то пользоваться не умеют! Например подойдут втроём к задней правой двери даже когда загрузка происходит не на проезжей части а где-то во дворе. И стоят и ждут пока первый присядет затем пропихнется дальше на левую сторону и наконец присядет за водителем слева. Нет чтоб сразу подойти к задней левой! Вот тогда то и будет мешать эта центр консоль заднего ряда ногам горе пассажиров!
ответить
А есть такие люди которые автомобилями даже в качестве пассажиров то пользоваться не умеют! Например подойдут втроём к задней правой двери даже когда загрузка происходит не на проезжей части а где-то во дворе. И стоят и ждут пока первый присядет затем пропихнется дальше на левую сторону и наконец присядет за водителем слева. Нет чтоб сразу подойти к задней левой! Вот тогда то и будет мешать эта центр консоль заднего ряда ногам горе пассажиров!
ответить
Amur
По привычке многие продолжают воспринимать За рулем как прежнее советское серьезное, профессиональное, даже консервативное издание, в котором работали грамотные автоинженеры. По факту видим, что тот журнал прекратил существование уже несколько лет назад. Сейчас его корреспонденты говорят при обзоре автотехники чувак и компетентно пробуют пластик на прочность как капризные блондинки. Видимо, по-другому они уже не умеют.
ответить
По привычке многие продолжают воспринимать За рулем как прежнее советское серьезное, профессиональное, даже консервативное издание, в котором работали грамотные автоинженеры. По факту видим, что тот журнал прекратил существование уже несколько лет назад. Сейчас его корреспонденты говорят при обзоре автотехники чувак и компетентно пробуют пластик на прочность как капризные блондинки. Видимо, по-другому они уже не умеют.
ответить
Eugen
Не пора.
Для справки! Немцы категорически не хотят работать в России, с Россией.
Слишком большие риски из за плешивого и политики.
Та часть, которая всё же попадает в страну, за это нужно сказать спасибо руководству Фольксваген в Германии.
Так сказать бизнес, на холостых.
Что бы войти в свободную атмосферу рынка, при будущий, благоприятных условиях.
ответить
Не пора.
Для справки! Немцы категорически не хотят работать в России, с Россией.
Слишком большие риски из за плешивого и политики.
Та часть, которая всё же попадает в страну, за это нужно сказать спасибо руководству Фольксваген в Германии.
Так сказать бизнес, на холостых.
Что бы войти в свободную атмосферу рынка, при будущий, благоприятных условиях.
ответить
MehaneG
Говно а не обзор, зеркала на ножке - как на Фиесте, джойстик КПП никто такой не применял в гольф классе - у Форд Фокус шайба которая сама возвращается в паркинг после выключения зажигания. И форма этого рычага один в один с Вольво'вским хрустальный в максимальных комплектация.
задняя часть сильно измееилась - в каком месте! Почти тоже что и было!
ответить
Говно а не обзор, зеркала на ножке - как на Фиесте, джойстик КПП никто такой не применял в гольф классе - у Форд Фокус шайба которая сама возвращается в паркинг после выключения зажигания. И форма этого рычага один в один с Вольво'вским хрустальный в максимальных комплектация.
задняя часть сильно измееилась - в каком месте! Почти тоже что и было!
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
