zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

Зимние шины с резиновым шипом - зачем? Continental IceContact 3 первый тест First drive

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Топоры Gardena Правильный инструмент для различных задач. 25 лет гарантии. Сделано в Германии. Узнать больше и купить можно здесь: ---- Зимние шипованные шины Continental IceContact 3 имеют направленный рисунок с широкими канавками, способными быстро отвести воду из пятна контакта. А своеобразные мостики, связывающие шашки по диагонали, улучшают четкость реакций и повышают сцепление на укатанном снегу и асфальте. Обновленная резиновая смесь замешана на рапсовом масле, что позволяет ей сохранять эластичность при низких температурах. Но главная особенность третьего контакта это новая технология ошиповки TwinStud (шипы-двойняшки. Одни шипы обеспечивают максимальное продольное сцепление на льду, то есть отвечают за разгон и торможение; их можно назвать направленными, поскольку в сечении твердосплавной вставки тормозная кромка шире разгонной. Другие заботятся о поперечном зацепе, поскольку их фреза имеет более широкую кромку, обращенную в сторону боковины. Начиная с 17-дюймового размера эти шины оснащают более эффективными шипами ContiFlexStud. Дословно это словосочетание переводится как гибкие шипы Конти. То есть, выражаясь понятнее, обрезиненные. Они являются копиями алюминиевых, только без фасок на пятках. Корпус у них мягче (сделан не из легкого металла, а из резины, а потому и удар о дорожное покрытие менее громкий и не столь разрушительный. Разработчики шины говорят о 20-процентном снижении износа асфальта. Главное: на льду такие шипы работают лучше металлических, поскольку при наклоне твердосплавных вставок во время интенсивного торможения мягкие корпусы шипов деформируются и не ограничивают глубину проникновения гвоздиков в лед. По заверению производителя, резиновые шипы эффективнее металлических на 7 %. В ходе короткой пробной поездки по снежной дороге реакции трешки БМВ, обутой в шины IceContact 3, были точными, а переходы в скольжение и восстановление сцепления довольно мягкими и прогнозируемыми. Оценить шины на льду в обычных режимах не удалось. Поведение выделенного для езды по ледовой трассе полноприводника Sеat Leon Cupra ST с туговатым рулем показалось неточным и непонятным. Он гораздо охотнее ехал боком, провоцируя всё время держать угол. Четко перекладывался из одного виража в другой, как раллийный аппарат на шинах со спортивными шипами, в скольжениях вел себя понятно и точно. Можно предположить, что и на более спокойных машинах эти шины будут вести себя достойно. Уровень шума я оценил в сравнении с предыдущей моделью Continental IceContact 2. На асфальте новинка шумит чуть меньше издает более глухой, не столь раздражающий звук. По методике, которую мы используем в собственных тестах, IceContact 3 с резиновыми шипами комфортнее старой модели на 1 балл (по десятибалльной шкале. В этом сезоне шины Continental IceContact 3 будут продавать в размерах от 14 до 17 дюймов, включая опционные исполнения SSR (ран-флэт, ContiSeal (самогерметизация в случае прокола) и ContiSilent (пониженный уровень шума
Дата: 2020-06-30

← Санитарка ГАЗ М-20 Победа, которую вы никогда не видели

Новый Фольксваген Гольф - такого вы не ждали! И он едет в Россию! New VW Golf First Look →

Похожие видео

Не УСПЕВАЮ вывозить ЯЧМЕНЬ на John Deere 8335R на мягком и горбатом поле.

• Будни Тракториста

Британские Москвичи! Первый тест кроссоверов М70 и М90

• Авто.ру

Belgee S50 зимой: расход, мотор, подвеска, проходимость / седан Белджи

• За рулем

Сколько реально проедет Lixiang L7 на одной зарядке зимой - Наши тесты

• Авто Плюс

Delta легла, а Porsche окирпичились. Чем опасна телематика #авто #porsche #кибер #взлом

• Угона.нет - защита от угона

Vw polo sedan - банка фарша за 900 000р!

• Максим Шелков - автоподбор

Комментарии и отзывы: 10

Jackson
Мва-ха-ха!
Делаем выводы!
1. Конти забашлял За Рулём, чтоб не чувствовать себя обсосом
2. Насколько забашлял - увидим в тесте За Рулём. Если Хакка 9 будет на первом месте, то недостаточно )
3. Фаска у верхнего фланца шипа предназначенная для точной посадки и бла-бла-бла превращается в обычный конус километров через 1000. Это происходит что на шипе со стальной рубашкой, что на шипе с алюминиевой рубашкой. Маркетинг в действии.
4. Канавки в шипе. См. П. 3
5. Сравнение алюминиевого и резинового шипа - фигня. Да, металл выглядит выгрызенным, но в шипе работает не фланец, а вставка. Вы бы лучше заметили вылет вставки на юзаной шине. Было бы более корректно. Резинка грызется не так эффектно, поскольку трётся вровень с шиной.
6. Господа, поздравляю! Наконец Конти признали, что асимметрия зимой - это тупик, и. честно скопировали Мишлен ) Ну, творчески доработали, так сказать. Что фрикционки, что шипы у Конти стали направленными. Любители экономии будут донашивать асимметричные Гиславеды, пока не выйдет Айс Контакт 4: )
7. Где тест на вырывание резинового шипа? Ой, там же скорее вставка вылетит.
Интересный видос, в общем )
ответить

Вадим
Три сезона откатал на айсе 2, шипов за все время потеряла процентов 30%. На ведущих колёсах сточились в ноль, два раза ремонтировал покрышки от того, что своими же шипами себя протыкал. Борта хорошие, грыж нет, более того, на давлении 1. 0 проехал прилично до шинки, на заднем колесе, все целое, не сжевало. За три полных зимы выедает сердцевину, такая же болячка была у хаки 5 производства Финляндии. В этом году взял бриджи близак спайк 2, считаю нет смысла переплачивать за континенталя, тем более и те и другие теперь делают в России. Близак на просторах интернете нашёл за 18500 и доставка до меня 1300, неплохо так съэкономил. Но немного потерял на шумке, что совсем не критично
ответить

Dmitriy
Хотел Континенталь брать Ice Contact-2 R14 175/65 за 15500р, но прочитал ваш тест где Hankook i-Pike RS-2 на 4 месте и взял их за 11160р. Потому что Континенталь делают в России а Хэнкук в Корее. И снова играть в лотерею повезет не повезет с нашими шинами у меня нет желания. Хватило уже опыта когда дорогая летняя премиум резина производства Россия фирмы Nokian на 2 сезон дубеет и теряет геометрию, и начинается биение и подпрыгивание от диагональных грыж, при том что резина проехала за 2 сезона менее 15000км. Так что ну нахер все шины производства России. На лето взял Toyo made in Japan, на зиму Hankook made in Korea.
ответить

Пилигрим
Как то давно, в 90-е годы экспериментировали с товарищем. Две одинаковые машины с дифференциалами повышенного трения. Я на шипах, товарищ на липучке. Решили выяснить, что лучше. Заехали за город на поля снежные. Я впереди, он сзади по моей колее. Он догоняет меня, выходит из моей колеи и не может, отстает опять. Выезд с поля был чуть в горку, через канаву. Я выехал без проблем. Он забуксовал, елозил долго, хотел сам выехать, не смог, я вытащил на веревке. А по городу, по малоснежным трассам конечно липучка лучше.
ответить

Art
Как всегда шишы шины, а вот где ездят они загадка? Помню резина была такая узкая зубастая мягкая НИИШП-РАЛЛИ шипов и ниишп нет в принципе. Лихачишь по заснеженному городу всю зиму как король, выстреливаешь со светофора как пушка, тормозишь лучше всех, в повороте на скорости 20км/ч спокойно уверенно и оттормаживаешся, но хватает на зиму. Если не успел со сходом снега переобуться в городе спилил протектор за 2 недели и на следующую зиму уже как все буксуешь на сфетофорах. НИИШП-РАЛЛИ на снежную зиму Дорого Багато.
ответить

Константин
На что только не пойдет производитель, чтоб с лоха поиметь! Полная туфта!
Что легче забить, круг или квадрат?
Что лучше пробивает, резина или железо (пуля от травмата например?
Что имеет большую силу инерции?
Какая поверхность лучше колит, угол или цилиндр (уход забитого шипа в бок, букс?
Кто-то пуговицы перламутровые ставит, кто-то шипы, зато цена подрастет.
ответить

KugaRobot
Был владельцем КонтиАйсКонтакт1. Машина Форд Куга1 awd. Катки хорошие. Шип вклеенный. К пятому сезону остался без шипов. Люмишки все на месте в шинах, они же вклеены! Отвалились стальные сердечники ) давление в шинах 2, 3-2, 4. Производство Германия 2013г.
Купил Гиславед NF200. Почти тоже самое что и АйсКонтакт1. Из за обычного шипа тормозной путь на льду побольше. И вся разница.
ответить

Василий
Не утверждаю, что эта резина плохая или хуже конкурентов, но. В своё время я покупал и читал от корки до корки газету АиФ ( аргументы и факты ) кто не знает. Сейчас убеждаюсь в том, что журнал ЗР, постигла та же участь, главная цель это заработать деньги и не важно каким способом. Реклама двигатель торговли и этим всё сказано
ответить

Wasja
Металлические шыпы надо вообще запретить. Я бы не хотел, чтобы мне краску на капоте дополнительно отбивали. В Европе правильно сделали, что запретили. Страховые запарились судиться, отлетела краска от камешка или от шыпа. Посмотрим, как быстро до русских дойдёт, что не нужно быть эгоистом на дороге.
ответить

Алексей
Один маркетинг и реклама! Купите любые шины зарубежного бренда и уже все будет хорошо! А если полный привод - лично я УЖЕ от шипов отказался даже в Саратове без проблем ездил. . данлоп обычная не шиповка и в гору ледяную со снегом прет.
ответить

Добавить отзыв, комментарий