Все неисправности турбомоторов 1. 6 THP EP6 концерна PSA. Что убивает цепь и клапаны?
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Александр
Много лет меня не оставляет ощущение, что журнал за рулём - сборище дилетантов из 80-х, посмотрев ролик я в очередной раз в этом убедился. Несвязные мысли, обрывки слухов и домыслов, эксперты из подворотни, в итоге: Таракан без ног не слышит. Почему то у владельцев BMW с этим же двигателем совершенно другое о нем впечатление. Например, я цепь заменил только на 150 тыс. Пробега по показаниям ECM, но никаких шумов и снижения мощности не было. Всё отмечают огромный запас прочности и потенциал по увеличению мощности. Этот двигатель способен выдать до 340 л/с, и на ресурс никто не жалуется при штатной эксплуатации.
Но нужно признать, что двигатель очень сложный, и требует высокой культуры и компетентности при эксплуатации и обслуживании. Может пежо и зарулевцам ещё рано пользоваться микроскопом, пока можно орудовать только дубиной
ответить
Много лет меня не оставляет ощущение, что журнал за рулём - сборище дилетантов из 80-х, посмотрев ролик я в очередной раз в этом убедился. Несвязные мысли, обрывки слухов и домыслов, эксперты из подворотни, в итоге: Таракан без ног не слышит. Почему то у владельцев BMW с этим же двигателем совершенно другое о нем впечатление. Например, я цепь заменил только на 150 тыс. Пробега по показаниям ECM, но никаких шумов и снижения мощности не было. Всё отмечают огромный запас прочности и потенциал по увеличению мощности. Этот двигатель способен выдать до 340 л/с, и на ресурс никто не жалуется при штатной эксплуатации.
Но нужно признать, что двигатель очень сложный, и требует высокой культуры и компетентности при эксплуатации и обслуживании. Может пежо и зарулевцам ещё рано пользоваться микроскопом, пока можно орудовать только дубиной
ответить
Eugene
турбовые EP6 первые самые ломучие, вторая модификация EP6 с индексом С надежнее, но все равно проблем дает, и с индексом F уже самые надежные со всеми исправленными недостатками. И масло не жрут и турбина головы не делает и тнвд и цепь и маслосъемные колпачки и кольца и даже впрыск и клапанная крышка, все доработано, быстро прогревается и не имеет шумности в работе. Сами французские движки отличные всегда были, а к этому EP6 руку БМВ приложили, оттуда и болячки. Дизеля 2. 0 и 2. 2 от PSA ходят 1 млн без капиталок, поломок и головняков, берите такие машины и вообще под капот не заглядывайте. Ситроен С4 на видео с модификацией C. Чтобы бороться с нагаром, есть присадка от пежо и рекомендация заливать раз в 40 тысяч ее. Лейте нормальное масло, меняйте его чаще, и вообще лейте нормальное топливо и все будет у вас хорошо.
ответить
турбовые EP6 первые самые ломучие, вторая модификация EP6 с индексом С надежнее, но все равно проблем дает, и с индексом F уже самые надежные со всеми исправленными недостатками. И масло не жрут и турбина головы не делает и тнвд и цепь и маслосъемные колпачки и кольца и даже впрыск и клапанная крышка, все доработано, быстро прогревается и не имеет шумности в работе. Сами французские движки отличные всегда были, а к этому EP6 руку БМВ приложили, оттуда и болячки. Дизеля 2. 0 и 2. 2 от PSA ходят 1 млн без капиталок, поломок и головняков, берите такие машины и вообще под капот не заглядывайте. Ситроен С4 на видео с модификацией C. Чтобы бороться с нагаром, есть присадка от пежо и рекомендация заливать раз в 40 тысяч ее. Лейте нормальное масло, меняйте его чаще, и вообще лейте нормальное топливо и все будет у вас хорошо.
ответить
Aleksandr
300т. р за 100т. км! ВЫ ТАМ РЕБЯТА. совсем одурели! Я в своем Пыжике 3008 2012г цепь только один раз поменял. Менял сам! Денег 12т. р на все расходники вышло! Масло меняю через 8т. км и от замены до замены не добавляю ни капли!
За все время сгорела только катушка 2. 7т. р и поменял датчик термостата 2т. р; ещё перевёл на евро2. 8т. р. Вот и все вложение в этот гремучий ер6! Может в вашем сервисе вам забывают масло менят и запчасти новые ставить? И просто вас опускают на бабки!
P. S на фото в ролике две цепи, старая и новая. Так вот, такого растяжения в 5 звеньев не может быть, по факту!
Такая уважаемая ранее редакция и гонит нам туфту!
ответить
300т. р за 100т. км! ВЫ ТАМ РЕБЯТА. совсем одурели! Я в своем Пыжике 3008 2012г цепь только один раз поменял. Менял сам! Денег 12т. р на все расходники вышло! Масло меняю через 8т. км и от замены до замены не добавляю ни капли!
За все время сгорела только катушка 2. 7т. р и поменял датчик термостата 2т. р; ещё перевёл на евро2. 8т. р. Вот и все вложение в этот гремучий ер6! Может в вашем сервисе вам забывают масло менят и запчасти новые ставить? И просто вас опускают на бабки!
P. S на фото в ролике две цепи, старая и новая. Так вот, такого растяжения в 5 звеньев не может быть, по факту!
Такая уважаемая ранее редакция и гонит нам туфту!
ответить
Aram
Очень большое количество дезы. Слушаю, и кровь идёт ушами) непосредственный впрыск присутствует только на турбированных версиях, а на атмо - обычный распределённый. Термозащитный колпачек на трубке подачи масла на турбину появился с выходом версии евро 5, а именно: ep6c и так далее, в зависимости от модификации, аж в далёком 2013 году, а не совсем недавно, как утверждает Ваш эксперт. И вообще надо брать турбу! Сам компрессор достаточно надёжен и нет гемморойного вальвтроника как на атмо. Для любителей старых добрых tu5gp есть такой же супернадежный ec5
ответить
Очень большое количество дезы. Слушаю, и кровь идёт ушами) непосредственный впрыск присутствует только на турбированных версиях, а на атмо - обычный распределённый. Термозащитный колпачек на трубке подачи масла на турбину появился с выходом версии евро 5, а именно: ep6c и так далее, в зависимости от модификации, аж в далёком 2013 году, а не совсем недавно, как утверждает Ваш эксперт. И вообще надо брать турбу! Сам компрессор достаточно надёжен и нет гемморойного вальвтроника как на атмо. Для любителей старых добрых tu5gp есть такой же супернадежный ec5
ответить
Илья
У турбомоторов один недостаток - нищебродные владельцы. Если масло менять в регламент, а не раз в 7, 5 тысяч пробега, и заливать самое дешевое, турбодвижок очень быстро сдохнет. Атмосферник потерпит, а турбодвижок - нет. Я тут в комментариях вижу массово японоводов, которые рассказывают, как у них автомобили по миллиону километров ходят без ремонта, но ребята забывают рассказать о том, что мотор на полумиллионе пройденных километров уже третий, просто первые два положили предыдущие владельцы, а потому не считается)
ответить
У турбомоторов один недостаток - нищебродные владельцы. Если масло менять в регламент, а не раз в 7, 5 тысяч пробега, и заливать самое дешевое, турбодвижок очень быстро сдохнет. Атмосферник потерпит, а турбодвижок - нет. Я тут в комментариях вижу массово японоводов, которые рассказывают, как у них автомобили по миллиону километров ходят без ремонта, но ребята забывают рассказать о том, что мотор на полумиллионе пройденных километров уже третий, просто первые два положили предыдущие владельцы, а потому не считается)
ответить
Артём
господа эксперт какой липовый. Услышал про цепь и болтает про нее. Уменя пежо партнер типи 2012 года цепь поменял на 155000 км. Причем растяжение было минимальное. Да вентиляцию картера говорит читсти а про заглушки на головке блока не слова, а это болезнь причем если их выбивает то антифриз попадает в масло. Про демферное колесо помпы не сказал ничего. Далее цены называет как с потолка, кольца поменять 150 кило рублей, выв своем уме? двигатель с пробегом 40 000 км стоит 80000р. Ну короче много негатива у меня к этому сервису
ответить
господа эксперт какой липовый. Услышал про цепь и болтает про нее. Уменя пежо партнер типи 2012 года цепь поменял на 155000 км. Причем растяжение было минимальное. Да вентиляцию картера говорит читсти а про заглушки на головке блока не слова, а это болезнь причем если их выбивает то антифриз попадает в масло. Про демферное колесо помпы не сказал ничего. Далее цены называет как с потолка, кольца поменять 150 кило рублей, выв своем уме? двигатель с пробегом 40 000 км стоит 80000р. Ну короче много негатива у меня к этому сервису
ответить
Валентин
Ер6 это разработка не PSA, а BMW, которые последние разрабатывали и ставили на Mini Cooper'ы. PSA лишь впоследствии на поздних ревизиях доработали в Ep6c, и генераций цепей всего 2 было: обычная и модифицированная с полусферическими канавками на звеньях
За 100 000 пробега вытянул 300 000 рублей! Болтовня форменная, всем клубным форумом ржали. Лично я, как и остальные соклубники, за 100 000 пробега кроме расходников ТО, пары сайлентблоков балки и стоек стабилизатора не менял НИЧЕГО
ответить
Ер6 это разработка не PSA, а BMW, которые последние разрабатывали и ставили на Mini Cooper'ы. PSA лишь впоследствии на поздних ревизиях доработали в Ep6c, и генераций цепей всего 2 было: обычная и модифицированная с полусферическими канавками на звеньях
За 100 000 пробега вытянул 300 000 рублей! Болтовня форменная, всем клубным форумом ржали. Лично я, как и остальные соклубники, за 100 000 пробега кроме расходников ТО, пары сайлентблоков балки и стоек стабилизатора не менял НИЧЕГО
ответить
Вильгельм
Не знаю как у кого, но я в 2017 поменял свой 208 со 100 т. км. пробега, которые были просто без проблемными, на с4 седан с ЕР6 150 л. с. Замена цепи в сборе на 33 т. км, замена шкива помпы и подушки двигателя снизу на 50 т. км, замена натяжителя цепи на 53 т. км, замена ТНВД на 54 т. км, а самое главное Ситроен РФ вообще не гарантирует даже минимальный срок службы данных агрегатов. как по мне, это магко говоря очень плохо. Выводы делать только Вам, да, обслуживался только у официалов.
ответить
Не знаю как у кого, но я в 2017 поменял свой 208 со 100 т. км. пробега, которые были просто без проблемными, на с4 седан с ЕР6 150 л. с. Замена цепи в сборе на 33 т. км, замена шкива помпы и подушки двигателя снизу на 50 т. км, замена натяжителя цепи на 53 т. км, замена ТНВД на 54 т. км, а самое главное Ситроен РФ вообще не гарантирует даже минимальный срок службы данных агрегатов. как по мне, это магко говоря очень плохо. Выводы делать только Вам, да, обслуживался только у официалов.
ответить
Dmitry
Зачем вы это говно снимаете? Ep6 был сырым мотором в начале его производства, последние модификации без проблем бегают, масло не жрут, нагара нет (потому что масло не жрут) и не ломаются, при этом хорошо едут и мало кушают. Замена цепи раз в 80-100 это не проблема, учитываю цену в пределах 15000 вместе с работой. У меня две машины с таким мотором, одна с пробегом 64000 вторая с пробегом 92000, проблем ноль! Иначе не стал бы покупать еще раз машину с ep6 турбо
ответить
Зачем вы это говно снимаете? Ep6 был сырым мотором в начале его производства, последние модификации без проблем бегают, масло не жрут, нагара нет (потому что масло не жрут) и не ломаются, при этом хорошо едут и мало кушают. Замена цепи раз в 80-100 это не проблема, учитываю цену в пределах 15000 вместе с работой. У меня две машины с таким мотором, одна с пробегом 64000 вторая с пробегом 92000, проблем ноль! Иначе не стал бы покупать еще раз машину с ep6 турбо
ответить
dimanenator
Ещё добавлю:
До 10-ого года распредвал съедал постель в головке, после 10-ого года стали ставить тефлоновые кольца - слегка решило проблему.
Срывало патрубок с турбины, резко прекращалась тяга. Кроме цепи - ещё съезжали звёзды. А ещё выставить ГРМ по меткам на этом говномоторе без специального оборудования не получится. Этот мотор ХУЖЕ старого пежошного на 109 л. с. с ремнём. Или берите дизель или старый 109 лошадный, ремённый мотор.
ответить
Ещё добавлю:
До 10-ого года распредвал съедал постель в головке, после 10-ого года стали ставить тефлоновые кольца - слегка решило проблему.
Срывало патрубок с турбины, резко прекращалась тяга. Кроме цепи - ещё съезжали звёзды. А ещё выставить ГРМ по меткам на этом говномоторе без специального оборудования не получится. Этот мотор ХУЖЕ старого пежошного на 109 л. с. с ремнём. Или берите дизель или старый 109 лошадный, ремённый мотор.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
