ТранспортМодаРецептыБлогиОхотаПутешествияСпортВесельеСвоими РукамиITЗнания
Мини-Игры
x

x
zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем
Китайский электромобиль в России JAC iEV7S. Лучше взять Kia Sorento или Toyota Camry за эти деньги?

Китайский электромобиль в России JAC iEV7S. Лучше взять Kia Sorento или Toyota Camry за эти деньги?

VKTwitterOK

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2
От быстрой 50-киловаттной зарядки JAC с его батареей на 39 кВт ч гарантированно зарядится за час. Полчаса у колонки накидывают 120-140 км к запасу хода. У Джака аккумулятор на 39 кВт ч, и на полную зарядку ему бы потребовались почти сутки. Запас хода - около 220 км. Включение однозонного климат-контроля вычитает 10% от запаса хода. Обогрев сидений ещё столько же. Система холодит: для комфортного ощущения вечером приходилось задирать настройку до 24-25 градусов, хотя на других машинах ставлю 21-21, 5. Однозначно спозиционировать JAC iEV7S сложно. Вроде бы обычный хэтч, без кроссоверного антуража. Однако под пластиковой защитой картера под 170 мм внушительно. Если абстрагироваться от электрической сущности, машина оставляет приятное впечатление. В отсутствие шума от силовой установки (лёгкий троллейбусный гул не в счёт) особенно важно качество шумоизоляции, ведь все прочие шумы становятся заметнее. У Джака основной фон проходит через колёсные арки, но его уровень я бы не назвал запредельным. Для В-класса нормально, примерно на уровне, скажем, Kia Rio. JAC iEV7S оценили в России в 2 299 000 рублей. Ничего себе за хэтч В-класса две цены от обычного! И это с учётом того, что таможенные пошлины для электромобилей у нас отменены. Если смотреть на новые электромобили, ничего дешевле не найти
Дата: 2020-10-05

Комментарии и отзывы: 9


В ходе эксплуатации автомобиля на батарейках вредных выбросов в окружающую среду не происходит, если не считать выброс большого количества тепла, и на этом основании его называют экологичным. Но само производство литиевых батарей и их последующая утилизация во что обходятся планете и конкретно человечеству? Если производством батарей занимаются сами авто концерны, то вот их утилизацией будем заниматься уже мы потребители. Сейчас из маркетинговых соображений никто не поднимает данный вопрос, потому, что стоит задача продать вам электрическое чудо, но к концу его срока эксплуатации этот вопрос обязательно возникнет и не получится ли так, что стоимость электрических мафынок на вторичном рынке будет очень низкой из-за того, что срок эксплуатации батарей будет строго ограничен, а покупка новых и утилизация старых батарей, будет требовать от владельца дополнительных и очень существенных трат?
ответить

Машину 2015 года наконец то притащили в Россию. Потому что где она продавалась до этого уже продажи упали. Техника устаревшая и низко эффективная. Лампочки накаливания, да. И так там везде. Прошивка мозгов-блока управления-экрана тоже устаревшая и не понятно почему не доработана с годами. Много настроек, стандартных для других электромобилей, нет в наличии. И ладно бы она стоила 1млн, так нет, цену задрали до 2. 3. Хотя с завода она продается за 1. 3 вроде.
ответить

Электромобиль актуален только с нормальным запасом хода хотя бы в 1000 километров на одном заряде. что через пять лет эксплуатации? как сильно теряет батарея свою емкость? цена замены питающего блока? ниссан лиф замены батареи около 6000 долларов. я бы пока не купил. пока тесла рулит но и цена больше.
ответить

Нет графика зарядки, нет возможности установить ночное время зарядки, нет регулировки интенсивности рекупирации как и рекупирации на веревке после полностью севшей батареи, лед фар и смысла т к разница в лям превышает расходы на бенз за срок службы батареи
ответить

если к примеру взять любой дешевый хетчбек за 1, 2 ляма максимум, а тут 2, 3, разница минимум 1, 1 ляма, а это 24450 литров 95 бензина, так что на этом электровенике можно ездить только если они их начнут продавать не дороже бензиновых авто
ответить

непонятно почему такая цена. что такого дорогого? батарея? тогда в чем выгода электромобилей. сразу платишь вперед кучу денег. по цене аналогов типа иксрей или на крайняк креты можно еще рассмотреть. а за 2. 3 это тигуан блин
ответить

Льготы от государства, как в самом Китае - могли бы помочь в распространении электромобилей. Но, скорее всего, наши законотворцы забьют, т. е. хотите- покупайте за свои. Пока не хотят помогать в пути в технологичный 21й век.
ответить

2300000р и это за китайский автомобиль! Куда практичней взять б. у. Ниссан лиф с Владика, за эти деньги можно пригнать аж 4)лично знаю человека который взял 2 лифа и теперь батарейка всегда заряжена! Пересел и поехал
ответить

За обзор - палец вверх. А машина. помойка по цене Камри? Китайцы, ау. у вас с головой всё в порядке? Подсовываете нам этот дешёвый хлам, хотя у вас на рынке есть действительно уникальные электрокары(
ответить
Добавить отзыв, комментарий






Другие видео канала