ТранспортМодаРецептыБлогиОхотаПутешествияСпортВесельеСвоими РукамиITЗнания
Мини-Игры
x

x
zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем
Почему Киа Соренто, а не Хендай Санта Фе? Kia Sorento 2021 что брать: бензин или дизель. Тест-драйв

Почему Киа Соренто, а не Хендай Санта Фе? Kia Sorento 2021 что брать: бензин или дизель. Тест-драйв

VKTwitterOK

содержание видео

Рейтинг: 4; Голоса: 2
В новом Соренто новое всё. Платформа N3 это снижение массы кузова на 21, 3 кг и увеличение жёсткости на кручение на 12, 3%. Рост автомобиля в габаритах прошёл по правильному сценарию. По 10 мм прибавили длина, ширина и высота, зато колёсная база все 35 мм, а это параметр, прямо влияющий на запас пространства в ногах задних пассажиров. Двигатель 2. 5 MPI пришёл на смену мотору 2. 4 с тем же многоточечным впрыском. Объёму накинули сто кубиков, а по мощности и моменту показатели хуже: 180 сил против 188 и 232 Н м против 241. Мотор неприхотливее и дешевле, чем 194-сильный аналог с непосредственным впрыском на Kia K5. Sorento был и остался неспешным даже с двумя людьми и парой сумок в салоне. С полной нагрузкой кредо водителя станет размеренность. Пусть и необкатанный, но ниже 11 л/100 км в неспешном темпе он брать отказывался. У дизеля при прежнем объёме 2, 2 л показатели почти не изменились: 199 л. с. и 440 Н м (было 200 и 441. Но двигатель новый. Как и бензиновый собрат, он относится к новому семейству Smartstream. На тракторе ехать приятнее. Лёгкие дизельные вибрации ощутимы только в статике, а на разгоне характерный рокот аккомпанирует набору скорости на порядок благороднее, чем визг бензинового 2. 5 MPI. Sorento 2. 2 CRDi способен слегка вжать в спинку сиденья, даже находясь уже на трассовых скоростях. Однозначно мой выбор дизель. Вне зависимости от двигателя под капотом Kia Sorento реагирует на поворот баранки с ленцой. От работы не отлынивает, но и бегом не поспешает. Тормозов Sorento хватает, стабилизирующая электроника настроена адекватно, так что даже неудачный эксперимент со скоростью в повороте закончится благополучно. Подвеска излишне подробно рассказывает о профиле дороги. Попал на неприятную короткую гребёнку асфальта, и, кажется, мог бы сосчитать количество поперечных граней под колёсами. Как такового дискомфорта нет: ходовая энергоёмкая и тихая. Чего не ожидал, так это отличной шумоизоляции. У машин из Кореи и Японии обычно с ней проблемы. А тут даже через арки ничего не проходит! До 100 км/ч тишина полная, выше начинается неизбежный, но крайне ненавязчивый аэродинамический фон. Интерьер вместо достаточно безликого у предшественника стал интересным. Аналоговая комбинация приборов в паре самых дорогих версий сменяется ЖК-дисплеем на 12, 3 дюйма. Хороши оба варианта. Первый лаконичностью и отменной читаемостью, второй шикарной идеей камер бокового обзора, показывающих при перестроениях картинку из мёртвой зоны. Вторым элементом выступает центральный монитор. В любом Sorento будет поддержка Android Auto и Apple CarPlay. Богатых уровнях оснащения дисплей увеличивается с 8 до 10, 25 дюйма и появляется встроенная навигация. На настройках водительского сиденья корейцы экономить не стали. Электроприводы по десяти направлениям в базе. К ним можно добавить настройку высоты поясничного упора и длины подушки. Но валики боковой поддержки от этого ближе друг к другу не становятся. Других недостатков в креслах не нашёл: умеренно жёсткие, с неплохим профилем
Дата: 2020-10-10

Комментарии и отзывы: 10


Хочу не согласиться по поводу омывателя фар, совершенно бесполезная вещь, на трёх последних авто были эти омыватели и нигде не выполняли своей функции просто обливают жидкостью фару и она на скорости тут же высыхает вместе с грязью, всё равно нужно самому выходить и протирать. А зимой если вдруг омывающая жидкость окажется не качественной или разбавленная водой их тупо выдавливает, я всегда на зиму их отключал. Единственно эффективными были когда то дворники на фарах в содружестве с омывателем.
ответить

Спасибо за обзор. Не нужен тут кнопочный блок на АКПП, да и шайба тоже - обычный рычаг или качающийся джойстик - то, что нужно - интуитивно понятно, быстро ориентируешься, не отвлекаясь от дороги - смотреть и высматривать ничего не надо. Лучшее - враг хорошего.
ответить

Передвигаться это красное будет едва едва, с этим моторчиком! Полный привод у этих кореяк полная фигня! Если добавить этот дорожный просвет, то это полная дребедень! А за 3 ляма, так совсем говнище! Плюс Калининград, с их ржавеющей сборкой.
ответить

Рассказ про обогревы, дисплеи, кнопки, спойлеры, глянец, очешники, ниши. карманы, подстаканники, розетки.
А где про автомобиль, про то как он едет, разгоняется, тормозит поворачивает?
То ли авто сейчас такие то ли водители.

ответить

За Рулем, а вы не в курсе последних новостей о новом поколении Логан и Сандеро для РФ? Вроде как в новостях писали, что смена поколения будет года через 2 на новой платформе на Автовазе? Очень интересно узнать.
ответить

Запаска под днищем - супер решение. Для умников - едите в отпуск, авто битком. а в подполье докатка. посмеюсь как будете всё выгружать на обочину. ну и куда денете грязное пробитое колесо?
ответить

Будущий 3. 5 прожорлив, но он реально едет, и ест все что зальешь, от плохого 92 до хорошего 95. И там будет 8АТ, честный гидроавтомат с доработанным гидротрансформатором.
ответить

Если за границей слово КИЯ ассоциируется с ударом каратэ, то у нас КИЯ -
это звук акушки, упавшей в унитаз. Ссори, никак не хотел задеть
чувства верующих.

ответить

Шикарно она будет смотреться беспомощной в грязи, такой малый дорожный просвет для большой машины, авто должно быть практичным, а не жоповозкой.
ответить

ТАКОЕ чувство что журналисты За рулем все ездят на ферари 180 сил им мало денег наверно много платят \зарплату\ на бензин готовы тратить без меры
ответить
Добавить отзыв, комментарий






Другие видео канала