zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

ГАЗ-67Б - машина Победы и предок всех УАЗов

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Проект полноприводного легкого автомобиля ГАЗ с предельно простым утилитарным кузовом в Горьком начали в феврале 1941-го. Образцом выбрали американский Bantam, который, как говорили, начальник Главного Бронетанкового Управления Красной Армии увидел на фото в американском журнале. В то время несколько американских компаний начали борьбу за выгодный правительственный заказ проект легкого армейского внедорожника. Но весной 1941-го ни Бантама, ни Форда, ни Виллиса советские инженеры живьем не видели. Ведь все эти машины еще были не серийными. Но колею опытного ГАЗ-Р1 (разведчик) уменьшили (1278 мм спереди и 1245 мм сзади, действительно, по типу узких американских машин. Хотя на ГАЗе уже существовали мосты с колеей 1440 м. В серию автомобиль пошел под именем ГАЗ-64, но сделали таких машин меньше 700. После модернизации в 1943-м модель получила обозначение ГАЗ-67, а чуть позднее ГАЗ-67Б. Во многом, ГАЗ-67 собрание сочинений предвоенных горьковских автомобилей. Но не совсем. Кузов и рама абсолютно оригинальные. Но мосты (колея 1440 мм) - от седана ГАЗ-61, который запустили в мелкосерийное производство перед самой войной. Двигатель - от модернизированной полуторки ГАЗ-ММ - нижнеклапанный рабочим объемом 3, 3 л. Мощность удалось поднять с 50 л. с, как на полуторке до 54 л. с. Основной бензобак расположен между двигателем и ветровым стеклом, опять же, как у полуторки. Второй - под водительским сиденьем. Поэтому, в отличие от ГАЗ-ММ, где бензин шел к карбюратору самотеком, у ГАЗ-67Б есть бензонасос. Общий запас топлива - 70 л. Радиатор от трехосного ГАЗ-ААА. Но, как бы, урезанный сверху. Приборы тоже стандартные газовские от полуторки и еще от Форда. Забавный маленький спидометр, амперметр и указатель уровня топлива в основном баке. И все! Коробка передач, опять же от ГАЗ-ММ - четырехступенчатая. А раздаточная коробка без демультипликатора одноступенчатая. Но понижающая передача, по сути, и не нужна. Ведь первая с передаточным числом 6. 4. На ней трогались лишь в крутую гору, с тяжелым прицепом или ехали совсем шагом в грязи или в сугробах. В обычных же условиях вполне достаточно трех передач. Asus: Может я чего-то путаю или прослушал, но первенцем же среди полноприводных козликов был ГАЗ-64, производившийся с 1941 по 1943 г. Именно на его базе делали и броневички БА-64. А ГАЗ-67/67Б это развитие 64-го, т. е. уже 1943-1953 гг. Нужно развести эти модели и хронологически, и типологически.
Дата: 2021-12-08

← Жесткий тест зимних шин VikingContact 7

Новый Киа Соренто 2022: дизель, мороз и дистанционный запуск Kia Sorento 2022 обзор →

Похожие видео

6 лет тачка выносила мозг! А причина оказалась банальной.

• Ильдар Автоподбор

Сколько реально проедет Lixiang L7 на одной зарядке зимой - Наши тесты

• Авто Плюс

Купил новый прицеп для чангана, поддержал отечественныйпроизводитель

• Большегруз 40rus

Delta легла, а Porsche окирпичились. Чем опасна телематика #авто #porsche #кибер #взлом

• Угона.нет - защита от угона

Нужна помощь разобраться с проблемой работы т4 на 2, 5 acv моторе. #антонмаляр #volkswagentransporter

• Антон Маляр

Omoda s5 gt - сюрприз от дилера!

• Максим Шелков - автоподбор

Комментарии и отзывы: 9

Anatolii
Отверстия На капоте ближе к лобовому стеклу предназначены для обогрева стекла! Чтобы не обмерзало стекло! Так же на ЗИЛ 164 для обдува тёплым воздухом от двигателя подкладывали не большую деревянную планочку!
ответить

Егор
Отличный и правдивый рассказ, особенно четко автор сказал про халтурные современные сериалы про войну, ну а что касается обзора и истории автомобиля, то вообще все четко и очень интересно!
ответить

человек
Помню, как инструктор в автошколе ДОСААФ всегда подгонял при переключении передачи с двойным выжимом, особенно - вниз, с перегазовкой. В армии всё закрепилось само собой.
ответить

Вова
Очень порадовало то что на этом аппарате родные покрышки Я-13, ведь за частую это большая проблема для реставратора. В ход идут как правило Я-248 или Я-101 от более поздних ГАЗ-69
ответить

Олег
Классный обзор, я работал водителем на газ 51, 52, 53 сейчас работаю на газ 3307 дак вот как кпп была так и осталась в 21 веке на газ 3307 без синхронная с двойным выжимом сцепления.
ответить

евгений
Огромное удовольствие не только от материала, но и от его подачи! Сейчас редко встретишь такой грамотный русский язык! За это отдельное спасибо!
ответить

Андрей
Узкая колея была для погрузки в военно транспортные самолеты тех лет, так же узкая колея была у ГАЗ-64, а у ГАЗ-67 уже обычная колея идет.
ответить

Николай
Если я не ошибаюсь, то воздуходувки на капоте не для улучшения охлаждения двигателя, а для подогрева и обдува ветрового стекла.
ответить

Мистер
Людей сохранивших такой раритет, нужно награждать почетными наградами и денежными приемиями! это история нашей страны!
ответить

Добавить отзыв, комментарий