zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

ПОРШЕ ТАЙКАН круче не бывает. Прощай, ТЕСЛА!

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2

Порше Тайкан начнут завозить в Россию в первой половине 2020 года. Можно не сомневаться, что несколько десятков машин ежегодно будут покупать, выбирая все квоты. Цены известны: от 10, 6 млн рублей за Turbo и от 12, 9 млн за Turbo S. Дорого! Но близкие по мощности и динамике Панамеры стят столько же! Либо в Porsche сотворили революцию, либо какое-то время будут работать в убыток. Базовый Porsche Taycan будет заднеприводным, с одним электродвигателем, но пока немцы показывают только самые мощные машины со всеми ведущими. Taycan Turbo (бензиновое название дань традиции) это 625 электросил, а в режиме овербуста 680. Версия Turbo S те же 625 л. с. в стандарте и 761 л. с. в овербусте. Голый кузов весит 170 кг. Из алюминия сделаны крылья, крыша, все открывающиеся элементы. Аккумулятор крепится на 28 болтах. Чтобы его не повредило в аварии, силовая установка уходит при ударе ниже уровня пола не только спереди (это давнее решение для машин с ДВС, но и сзади. Компьютерных симуляций различных краш-тестов для Тайкана провели в три раза больше, чем для обычной машины. Тщательнее всего проверяли механическую стойкость батареи и высоковольтной системы. Интересно, что панорамная крыша не снабжена шторкой. Толщина шестислойной панели 5, 77 мм. В ее составе прозрачное и тонированное стекло и четыре пленки разного назначения. Уверяют, что голову не напечет даже на самом ядреном южном солнце. Создатели Тайкана уверяют, что посадка водителя и правого пассажира практически такая же, как в Porsche 911. Но сиденья расположены выше на толщину батареи. Сзади в батарее сделаны выемки для ног, в результате удалось поставить заднее сиденье ниже, а потому пассажиры не упираются головой в потолок. Центр тяжести у Тайкана ниже, чем у Панамеры и 911-го, благодаря батарее, расположенной максимально близко к земле. В ней 396 ячеек и, в зависимости от версии, от 80 до 93 кВтч энергоемкости. Максимальный запас хода по циклу WLTP 515 км. Для сравнения: Jaguar I-Pace обещает до 470 км на 90 кВтч, но это кроссовер, более тяжелый и с худшей аэродинамикой. Передняя силовая установка весит 7176 кг и выдает 175190 кВт (в зависимости от исполнения); с электромотором состыкован одноступенчатый редуктор с передаточным числом 8, 05. Задняя тяжелее: 170 кг и 335 кВт; тут применяется двухступенчатая коробка передач. Первая ступень, с высоким передаточным отношением, используется для динамичного старта, вторая, с низким, для увеличения максимальной скорости и экономного расхода энергии. Если выбрать режим движения Range, нацеленный на максимальный запас хода, Taycan будет преимущественно переднеприводным, а задний мотор станет подключаться только на второй скорости. По умолчанию на Taycan ставят тормозные диски, на которые напылен карбид вольфрама, за доплату карбон-керамические. В обоих случаях спереди используются десятипоршневые суппорты. Срок службы тормозных колодок стремится к бесконечности: до 90 % торможения обеспечивает система рекуперации. Инженеры пояснили, что будут рекомендовать дилерам менять колодки не по износу, а по сроку службы пока не раскрошились. Интересно, что не стали реализовывать функцию езды в одну педаль (это когда замедление при отпускании газа настолько эффективное, что жать на тормоз в штатной ситуации попросту не нужно. Объяснили двумя причинами. Во-первых, этого не хотят клиенты. Во-вторых, если батарея холодная или полностью заряжена, электричество она не примет. Рекуперативного замедления не произойдет, и может случиться авария. Колёса предлагают выбирать, причем от этого зависит запас хода, о чем подскажет конфигуратор. На базовых дисках (на фото) Taycan проедет меньше всего, зато обод можно покрасить в цвет кузова. Лучше всего для электрокара подходят аэродинамические колёса с карбоновыми вставками. Но цена космическая: в российском конфигураторе они оценены в 515 тысяч рублей. (вынос от зарядного разъема) Зарядные разъемы есть по обеим сторонам кузова. По умолчанию они открываются вручную, но можно заказать и электропривод. Крышка сдвигается внутрь: примерзание при такой схеме не так страшно, как при движении наружу (как, например, в случае с дверными ручками кроссовера Range Rover Velar. Porsche собирается ставить для Тайканов 800-вольтовые зарядные станции, которые за 22, 5 минуты заполнят пустую батарею на 80 %, а зарядка на 100 км хода займет лишь пять минут! Всё это справедливо для теплого аккумулятора, поэтому в машине предусмотрена функция Charging Planner (планировщик зарядок. Зная, когда и где автомобиль встанет на электро-АЗС, система заранее прогреет батарею до оптимальных 2030 С. А вот если температуре АКБ нулевая, она будет принимать заряд вдвое медленнее. На аккумулятор дают гарантию 8 лет или 160 000 км, расчетный срок службы 15 лет
Дата: 2020-06-30

← Вместо Газели? УАЗ ПРОФИ за миллион - не ПАТРИОТ, но и не китаец

Новый Джили за 1, 5 млн рвёт Каптюр? Geely GS Cross vs Renault Kaptur →

Похожие видео

Geely Monjaro - ТРОИТ ДЕРГАЕТСЯ НЕ ЕДЕТ - пробег всего 50000км

• Ремонт Рено

Звук стона от двигателя - не всегда капремонт. Как работает система вентиляции картерных газов

• Ремонт Рено

Угон Белджи: реальная проверка штатной защиты

• Угона.нет - защита от угона

Belgee S50 зимой: расход, мотор, подвеска, проходимость / седан Белджи

• За рулем

Vw polo sedan - банка фарша за 900 000р!

• Максим Шелков - автоподбор

Рэнж оживлён и валит. Из нашего сервиса!

• Ильдар Автоподбор

Комментарии и отзывы: 10

Данияр
Планшеты лагают и тормозят. Это говорит о том что там слабый процессор. Я вот не понимаю автопроизводителей. Ну блять, почему они экономят на процессоре приборных панелей и планшетов? Ведь это то, чем люди будут пользоваться постоянно! Тем более мощные процессоры типа Snapdragon 855 или Tegra X2 стоят меньше 400. Ну сделайте Вы уже пускай машину на 400 дороже но с отличным и не тормозящим процессором. 400 это какая разница, когда машина стоит 100. 000. Будет стоит 100. 400 погода от этого не поменяется вообще. Вот Ауди же поставил на свои планшеты NVIDIA Tegra 4. Хотя за это они просят дополнительных 400. 000 рублей. Чето вообще чтото не разумное творят эти производители авто.
ответить

Os
Есть можно сказать - быль, что конструктор Порше был проездом в Кыргызстане, и ему понравилось кыргызская гончая (в ютюбе есть видео, особенно его название - Тайган, что переводится как догони и убей, так зародилось название для убийцы Теслы от автопрома Порше - Порше Тайкан, чтобы не нарушать авторские права (на тайган, конструктор чуть поменял пару букв, но смысл остался - догони и убей Тесломобиль (на видео в ютюбе можно увидеть, как Тайкан от Порше обгоняют заряженную Теслу эС, до этого ни одна машина седан из электрокаров не могла этого сделать.
ответить

Сергей
С 2013 года уже выпускаются квантовые компьютеры что нельзя сделать искуственный интелект управляющий всем движением, есть технологии передачи электричества без проводов за счёт лазера есть много более рациональных идей и подхода к ним. Но в начале нужно народу отдать его ресурсы чтоб он распоряжался деньгами и строил то что необходимо, посмотрите примеры развития Саудовской аравии, Туркменистана а ещё круче это Кувейт где действительно думают о людях и не приходится рекламировать для жиртрестов всякие новинки
ответить

Антон
Дизайн передних фар в сочетании с воздухозабонниками, канешн, странный. В остальном прикольно! А зачем редуктор 2-х скоростной на электрокаре.
Эргономика ацтой. ни одной физической кнопки управления, маразм, водила будет сидеть и втыкать в монитор, искать, как кондишку настроить, отвлекаясь от вождения! Они б еще поворотники сенсорные сделали или переключение коробки передач, хаха) и нахрена этот второй монитор для тетриса? Еще и все тупит на экране, как как китайском андроиде)
ответить

Нормальные
Никуя себе логика! Журналист, епта. Илон Маск должен ответить, если он мужчина. Ну, во-первых, этот дебильный зоновский гендерный разгон можете засунуть себе в задницу, если вы настоящий мужчина. А во-вторых, Тесла Модел С никогда не позициорнировал себя как спорт-кар, в отличие от порше! Правда, Илон Маск уже ответил. И это все не в защиту Теслы - у нее много недостатков. Правда и стоит она дешевле Порше раза в 2.
ответить

Елена
Ужасные комментаторы! Один хуже другого. Хочется спросить: Вы для кого этот ролик снимали? Для себя? Или для зрителей? Зачем зрителю ваше мнение или пристрастия? Расскажите о новинке, коротко, без повторов и без своих эмоций. Фоновое, звуковое оформление сделайте, слушать вас противно. А машина - класс! Но многие уже видели даже как она делается, это очень технологично, Tesla-(е) действительно далеко до Porshe.
ответить

Василь
Какая же это тесная машина! Разве это машина? Кто там сзади может сесть нормально? Разве, что только лечь или согнуться в три погибели, проехать 100 км и потом не разогнуться ) ) Что это за ужас? А спереди панель приборов с таким острым углом возле руля, как будто туда вставили столешницу от комода из ближайшего мебельного магазина) или столешницу от кухни из ДСП ) Какой же это отстой!
ответить

Oleg
Я смотрю Лису! Зачем её так оскорблять! Сборище больных, на всю голову, собрались в комментариях. У меня такое ощущение, что Лиса, развела всех этих комментаторов, на большие деньги =!
И теперь, они все дружно воют: Лиса, где наши деньги, нас всех на МММ развела!
Читал комментарии, и никто Порше не увидел, все смотрели на Лису.
ответить

Vavstone
А Лису эту в шею гнать со всех площадок и каналов, хэйтершу заряжённую! Все тачки вёдрами грязи облила кроме своей Теслы, хлама который нафиг никому не нужен! Люди потом свои машины продать не могут из-за её псевдо разоблачений, всё у неё заговор! Только сама в машинах ноль, а понтов и пафоса занимать можно.
ответить

Dmitri
Ага, проехался по грязному снегу а потом пальчиком провёл по грязной поверхности и лючок открылся. Не то что в дурацкой Тесле нажал на кнопку на пистолете зарядки. А так да Тесла дерьмо хотя ездит быстрее и дальше, имеет больше места в багажниках и в салоне, имеет автопилот и стоит в 2 раза дешевле.
ответить

Добавить отзыв, комментарий