zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

Тест-драйв Mitsubishi на реальном бездорожье

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Паспортная грузоподъемность Mitsubishi L200 920 кг. Владельцы возят на таких пикапах и по 1100-1200 кг. Для ровного счета мы взяли тонну двадцать 50-килограммовых мешков с песком. Грузчику, чтобы положить первые мешки к дальнему борту, да еще друг на друга, приходилось работать на корточках. Это потому, что наш пикап оборудован опциональным кунгом. Ездить на таком автомобиле с тонной за плечами нужно учиться заново. И разгоняется, и поворачивает, и тормозит машина совсем не так, как без нагрузки, неохотно. Зато крупные неровности (лежчие полицейские, например, проходит изумительно мягко. Правда, после прохождения лежачего возникает паразитная раскачка кузов еще пару раз коротко покачивается. Когда привыкаешь к новым особенностям поведения автомобиля, ездить на нем получается так же свободно, как и без груза. Даже на плохой дороге. Главное слишком уж не резвиться. Первое упражнение брод. Речку (или широкий ручей) с веселым названием Рожайка взрослый может перейти, надев забродные сапоги. По техническим характеристикам, L200 может преодолевать броды глубиной до 70 сантиметров. Уточню: с гладким твердым дном. В этом месте дно Рожайки покрыто крупными булыжниками. Немного ошибаешься с траекторией и по ним скребут то противоподкатный брус, то фаркоп. Но машина упрямо идет вперед: 430 ньютон-метров это, конечно, сила. Дальше пригорок и глубокая извилистая колея, прерывающаяся канавами и застрявшими джиперами. Увидев эту тропу, я был уверен, что не проеду по ней и сотни метров. Но пикап не спасовал: даже не на внедорожных, а на обычных зимних шиповках Brigestone Blizzak 265/60R18, просто на полном приводе, без понижаек и блокировок, да еще и с чайником (по меркам оффроудеров) за рулем он прошел несколько километров. И только потом сел. 10 советов эксперта по бездорожью 1. Многие водители автоматически пристегиваются ремнем безопасности, едва заведя двигатель. На бездорожье также стоит пристегиваться. Но перед бродом ) ремни безопасности лучше отстегнуть чтобы не терять время, если машина начнет тонуть. 2. Чтобы увеличить проходимость, стравливаем давление в шинах максимум до 1 атмосферы. С обычными шинами лучше не увлекаться велик риск разбортировать колеса. Но снижать давление нужно обязательно так увеличится площадь опорной поверхности и улучшится самоочищение шин. 3. Чтобы снизить давление в шинах, можно обойтись обычным ключом от машины, нажимая на ниппель. У нас есть еще более удобный инструмент ключ от кунга. Однако лучше всего специальный инструмент, дефлятор продается в автомагазинах. Самые удобные (но и самые дорогие) модели совмещенные с манометром. 4. Обычный буксировочный трос для бездорожья не подходит. Нужен так называемый динамический, или рывковый, в виде эластичной стропы, выдерживающей большую нагрузку. Чтобы рассчитать, какой трос нужен вам, максимальную полную массу автомобиля нужно умножить на 3. В нашем случае это 9 тонн. 5. Закрепив трос такелажной серьгой (шаклом, ввинчивающийся палец стоит ослабить на пол-оборота. Это поможет без проблем снять трос, если серьга деформируется от нагрузки. 6. Чтобы стропа не выстрелила при разрыве и не попала в машину или человека, на нее стоит накинуть гаситель, которым может стать обычный напольный коврик, ватник или старая куртка. 7. Форсировать брод на автомобиле можно только тогда, когда нет другого пути по суше. Для развлечения это делать точно не стоит. Мы же делаем это по служебной необходимости. 8. Перед бродом нужно отключить вентилятор радиатора или дать двигателю остыть, чтобы он не нуждался в охлаждении при преодолении водной преграды. 9. Выехав с оффроуда, колеса придется накачивать обратно. Позаботьтесь о том, чтобы у вас был хороший компрессор. 10. Кроме дефлятора, манометра, компрессора, динамического троса и лопаты перед вылазкой на бездорожье нужно запастись непромокаемыми сапогами (можно полиуретановыми) и сменной одеждой. Лучше потерять несколько минут и переодеться, чем пытаться безуспешно отчистить хорошие вещи
Дата: 2020-06-30

← НОВАЯ НИВА 2020: брать или нет? Подробный обзор! Lada Niva 2020 first drive

Лада Веста с вариатором: перегруз! А хотите такую Весту бесплатно? →

Похожие видео

Delta легла, а Porsche окирпичились. Чем опасна телематика #авто #porsche #кибер #взлом

• Угона.нет - защита от угона

Нужна помощь разобраться с проблемой работы т4 на 2, 5 acv моторе. #антонмаляр #volkswagentransporter

• Антон Маляр

Британские Москвичи! Первый тест кроссоверов М70 и М90

• Авто.ру

Купил новый прицеп для чангана, поддержал отечественныйпроизводитель

• Большегруз 40rus

AlterSkin от Угона. нет защита кузова, которую почти не видно #авто #ppf #оклейкаавто #детейлинг

• Угона.нет - защита от угона

Не УСПЕВАЮ вывозить ЯЧМЕНЬ на John Deere 8335R на мягком и горбатом поле.

• Будни Тракториста

Комментарии и отзывы: 10

Хозяин
Ну дак чудес не бывает. Либо покупай грузовик (моторчик, сцепление, усиленные ресоры-трясучесть, внедорожные-военные детали которые свистят, либо мечтай об внедорожнике который входит в повороты на 200 км в ч.
Сами сидят на диване и мечтают. Хочу скорость 300, чтобы ела 1 литр или сама доливала, чтобы салон был большой и кондер-печка быстро нагревали, и т. д.
Понятно что под Тонной они имеют ввиду перетаскивание Яхты на прицепе
ответить

Алексей
Почему у вас всегда такой отвратительный звук? Мало того, что уровень скачет постоянно - динамический диапазон нужно сжимать, так ещё и с некоторых источников цифровое сжатие потока слишком сильное, постоянно булькает - это очень напрягает. Некоторые вообще с перегрузом. Музыка какая-то не в тему, звуковые эффекты тоже. Короче, издание серьёзное (пока что), а ролики какие-то дилетанские и ни о чём.
ответить

Антон
Жалкая постановка для ТЮЗа, двигаться по колее с грузом глупо, специально делать остановку в колее - глупо, к тому -же ставить на ручник. Можно было проехать и без привлечения эксперта, с которым опять же застряли ) Тонны груза там не было -однозначно. Для кого вы сделали этот ролик? Показать что l200 говно, это знают и без вас.
ответить

Серж
Да, журнал За рулём превратился в помойку. Кто на рабоиу набирает дилетантов. Грузят тонну! Паспортные данные не читают. Называют промерзшую дорогу раельнам бездорожьем. Наверное бездорожье то и не видели. Безмозглые дилетанты поехали на дорожной, а не на внедорожной резине. Хотя резина правильная - это 80% проходимости.
ответить

Антон
В 1990-е годы некогда авторитетный журнал За рулем затерялся среди новых автомобильных сми, да так до сих пор и не нашёл свою читательскую нишу. А теперь пытаться вынырнуть из болота забытия с такими отстойными роликами - всё равно, что выезжать из замёрзшей колеи на этом несчастном Мицубиси со спущенными колёсами
ответить

Sergey
Откажитесь от названия ЗА РУЛЕМ! не позорьте название.
Ведущий текст готовь, говоришь, не о чем. гоните тупого криворукого оператора.
Какой дурак стравливает давление при загрузке в тонну! Нашлись эксперты. Вам только эти мешки таскать и то не умеете.
Эксперт Гриша школы бездорожья на Ютубе )
ответить

Евгений
Ничего лично против этого ведущего я не имею, но смотреть на него в кадре и слушать его совершенно неинтересно. Особенно на контрасте с приглашенным ведущим видно насколько он скован и зажат. Может в реальной жизни он очень веселый и артистичный, но быть в кадре - это не его.
ответить

eldar
согласен ролик ни о чем, вроде бы такой журнал авторитетный сняли какую то вату, я про водилу и этого эксперта уже молчу где вы их нашли ваще, фу даже болше говорить ниче неохото вобщем лажа аш температура поднимается после просмотра!
ответить

Павел
Вы неправильно распределили груз, вам нужно было кг 250 положить на пол переднего пассажира, кг по 200 на пол задних пассажиров и остальное в багажник. Тогда машина была бы более проходимой и застрять на врядли получилось.
ответить

Ренат
Ребят, ну серьезно, что за постановка ролика, для кого она? Детей и подростков не заинтересует, у взрослых людей вызовет раздражение. Просто делайте нормальные подробные обзоры, главред неплохо для этой роли подойдет.
ответить

Добавить отзыв, комментарий