Лада Веста с вариатором: перегруз! А хотите такую Весту бесплатно?
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Сергей
Раньше журнал За рулём был для меня. как бы назвать - первоисточником что-ли? У меня есть подшивки ещё 80-х или 70-х годов, боюсь соврать, от отца остались, я их в детстве читал, когда под стол пешком ходил, это был мой букварь, не побоюсь этого слова. Может быть поэтому я всю жизнь связан с авто, может поэтому я по образованию техник-эксплуатационник автотранспорта? Не бахвалюсь, только информация. Данный ролик расстроил. Это далеко не в духе ЗР.
1. Я надеюсь, что авторы выбрали кирпичи чисто для того, чтобы просто нагрузить авто, а не для того, чтобы показать, что можно перевозить на Весте? Веста для езды, комфортной, а не для грузоперевозок. Тем более на вариаторе! Это не Ларгус, если выбирать аналоги из линейки АВТОВАЗа.
2. Расход бензина. Ну тут уж совсем палку перегнули. У меня Веста СВ Кросс Н4М CVT, пробег на сегодня 3100, средняя скорость 40 км\ч, режим смешанный (Ярославка до Москвы 50 км, далее по Москве со всеми пробками, расход 6. 9 л. на 95-ом. Меньше, чем на Ларгусе с К4М.
3. NS-2 на вариках. 15. не применяется, только NS-3!
4. Про цены на ремонт 15-ых вариков - Вы не правы. Рассусоливать здесь не буду, курите инет и профильные а\сервисы.
Про Весту СВ Кросс: офигительный автомобиль! Имею опыт вождения на вариаторах в 10 лет на иномарках (Nissan Liberty, Nissan X-Trail 31, также был Nissan T-30 на АКПП, осмысленно купил данное авто, перед этим выполнив 2 тест-драйва. В машину просто влюбился, езжу и наслаждаюсь, особенно по московским пробкам после Лагуса с МКПП. Внедрение CVT и H4M в линейку ВАЗ, считаю прорывом в отечественном автомобилестроении, как в своё время выпуск 2101 (ФИАТ) на наш рынок.
ИМХО
ответить
Раньше журнал За рулём был для меня. как бы назвать - первоисточником что-ли? У меня есть подшивки ещё 80-х или 70-х годов, боюсь соврать, от отца остались, я их в детстве читал, когда под стол пешком ходил, это был мой букварь, не побоюсь этого слова. Может быть поэтому я всю жизнь связан с авто, может поэтому я по образованию техник-эксплуатационник автотранспорта? Не бахвалюсь, только информация. Данный ролик расстроил. Это далеко не в духе ЗР.
1. Я надеюсь, что авторы выбрали кирпичи чисто для того, чтобы просто нагрузить авто, а не для того, чтобы показать, что можно перевозить на Весте? Веста для езды, комфортной, а не для грузоперевозок. Тем более на вариаторе! Это не Ларгус, если выбирать аналоги из линейки АВТОВАЗа.
2. Расход бензина. Ну тут уж совсем палку перегнули. У меня Веста СВ Кросс Н4М CVT, пробег на сегодня 3100, средняя скорость 40 км\ч, режим смешанный (Ярославка до Москвы 50 км, далее по Москве со всеми пробками, расход 6. 9 л. на 95-ом. Меньше, чем на Ларгусе с К4М.
3. NS-2 на вариках. 15. не применяется, только NS-3!
4. Про цены на ремонт 15-ых вариков - Вы не правы. Рассусоливать здесь не буду, курите инет и профильные а\сервисы.
Про Весту СВ Кросс: офигительный автомобиль! Имею опыт вождения на вариаторах в 10 лет на иномарках (Nissan Liberty, Nissan X-Trail 31, также был Nissan T-30 на АКПП, осмысленно купил данное авто, перед этим выполнив 2 тест-драйва. В машину просто влюбился, езжу и наслаждаюсь, особенно по московским пробкам после Лагуса с МКПП. Внедрение CVT и H4M в линейку ВАЗ, считаю прорывом в отечественном автомобилестроении, как в своё время выпуск 2101 (ФИАТ) на наш рынок.
ИМХО
ответить
Владимир
Есть и с вариатором и с амт 3. 0. Ничего плохого не скажу про вариатор. Но, всё же это женский вариант. Им нужна плавность, тихость, спокойствие. Для мужика же лучшим считаю амт. Я не сторонник механики. Наоборот, её противник. Но из ат, лучшее это вазовский амт. Живу в небольшом городе на юге Сибири (Абакан. Так вот даже у нас немало мастерских, настраивающих амт. Мне три раза перепрошивали и модернизировали и движок и амт. Сейчас движок около 150 л\с 195 н\м. Амт3. 0. Не нарадуюсь последней прошивке. Все, кто садятся за руль с амт, не верят что это робот с одним сцеплением. Все говорят, классный автомат у вас стоит. Автомобиль на фирме, не личный. Ездят на нём многие. Сдаем в аренду. Так очередь именно на Весту с амт на неделю вперед. Срочно хотим ещё штук пять купить и модернизировать. Опыт теперь имеется.
ответить
Есть и с вариатором и с амт 3. 0. Ничего плохого не скажу про вариатор. Но, всё же это женский вариант. Им нужна плавность, тихость, спокойствие. Для мужика же лучшим считаю амт. Я не сторонник механики. Наоборот, её противник. Но из ат, лучшее это вазовский амт. Живу в небольшом городе на юге Сибири (Абакан. Так вот даже у нас немало мастерских, настраивающих амт. Мне три раза перепрошивали и модернизировали и движок и амт. Сейчас движок около 150 л\с 195 н\м. Амт3. 0. Не нарадуюсь последней прошивке. Все, кто садятся за руль с амт, не верят что это робот с одним сцеплением. Все говорят, классный автомат у вас стоит. Автомобиль на фирме, не личный. Ездят на нём многие. Сдаем в аренду. Так очередь именно на Весту с амт на неделю вперед. Срочно хотим ещё штук пять купить и модернизировать. Опыт теперь имеется.
ответить
Евгений
Да и не нужно, каждый раз стартовать по максимуму, хрен с ним с этим разгоном. Дядя ты про эластичность двигателя расскажи, например о возможности этой связки при ускорении с 90 и выше. Запас мощности должен быть при обгоне, а иначе каждый раз обсираться. Вообщем вердикт такой: двигатель ни по мощности, ни по крутящему моменту вместе с трансмиссией для кросс версии не соответствуют. Вердикт такой: машина сляпана на скоряк (двигатель и вариатор, элементарно вгоняли в рамки ценника. Здесь на глаз видно, что не то пальто - двигатель нужен явно мощнее, да и с трансмиссией для кросса не попали.
ответить
Да и не нужно, каждый раз стартовать по максимуму, хрен с ним с этим разгоном. Дядя ты про эластичность двигателя расскажи, например о возможности этой связки при ускорении с 90 и выше. Запас мощности должен быть при обгоне, а иначе каждый раз обсираться. Вообщем вердикт такой: двигатель ни по мощности, ни по крутящему моменту вместе с трансмиссией для кросс версии не соответствуют. Вердикт такой: машина сляпана на скоряк (двигатель и вариатор, элементарно вгоняли в рамки ценника. Здесь на глаз видно, что не то пальто - двигатель нужен явно мощнее, да и с трансмиссией для кросса не попали.
ответить
Kenny
Спасибо за видео.
Наглядно бы представили разобранный вариатор после ресурсного теста (если он выживет, конечно) - было бы очень хорошо.
Веста св - это находка для жителя замкадья, которому не только жопу в офис возить нужно на премиуме длинной 6м, но и перевезти что-нибудь.
А вот шумность передней подвески оставляет желать лучшего. меняем опоры, подшипники; внедряем кияшные втулки на направляющие, которые брякают будучи без резинок в суппортах с 50% износом колодок. Ограничитель нового образца дважды поменял мой товарищ - в мороз ломает их)
ответить
Спасибо за видео.
Наглядно бы представили разобранный вариатор после ресурсного теста (если он выживет, конечно) - было бы очень хорошо.
Веста св - это находка для жителя замкадья, которому не только жопу в офис возить нужно на премиуме длинной 6м, но и перевезти что-нибудь.
А вот шумность передней подвески оставляет желать лучшего. меняем опоры, подшипники; внедряем кияшные втулки на направляющие, которые брякают будучи без резинок в суппортах с 50% износом колодок. Ограничитель нового образца дважды поменял мой товарищ - в мороз ломает их)
ответить
dim4
17 секунд до сотки. Даже с педалью в пол видно, что трогается с места неохотно, пусть даже чувствуется, что двигателю легче.
А по поводу надёжности вариатора - много где пишут, что страшно ненадежный, но у брата была машина на вариаторе (не скажу какая, Ниссан, в комментах подобная всплывала) и это была просто сказка. Момента переключения передач нет, всё плавно. Правда, был ещё на коробке режим спорт, но и без него ехала великолепно. Только вот бензин. Доехать до нужного места по расходу было чуть дороже, чем на такси)
ответить
17 секунд до сотки. Даже с педалью в пол видно, что трогается с места неохотно, пусть даже чувствуется, что двигателю легче.
А по поводу надёжности вариатора - много где пишут, что страшно ненадежный, но у брата была машина на вариаторе (не скажу какая, Ниссан, в комментах подобная всплывала) и это была просто сказка. Момента переключения передач нет, всё плавно. Правда, был ещё на коробке режим спорт, но и без него ехала великолепно. Только вот бензин. Доехать до нужного места по расходу было чуть дороже, чем на такси)
ответить
Ol
Ребята, не покупайте вы это г. вно! Маторы 90х годов, вариатор это вообще бич нашего времени, кузов за 2-3 ржавеет как УАЗик, цена неоправданно высокая, сборка Тольятти (это самый дерьмовый завод в мире после Черкесска, салон уже на 5 т. км весь начинает греметь. Тут нормальные отзывы пишут маркетологи, манагеры из салонов и неудачники, которые уже вляпались с этими тазами и чтобы оправдать свою тупость пишут, что у них все ок. Делайте выбор сами!
ответить
Ребята, не покупайте вы это г. вно! Маторы 90х годов, вариатор это вообще бич нашего времени, кузов за 2-3 ржавеет как УАЗик, цена неоправданно высокая, сборка Тольятти (это самый дерьмовый завод в мире после Черкесска, салон уже на 5 т. км весь начинает греметь. Тут нормальные отзывы пишут маркетологи, манагеры из салонов и неудачники, которые уже вляпались с этими тазами и чтобы оправдать свою тупость пишут, что у них все ок. Делайте выбор сами!
ответить
Макс
Какие дикие цены на вариатор! На японки будет дешевле. Китайский в половину дешевле! А оригинальный разве не в Китае делается! В связи со вспышкой коронавируса автоваз притормозил производство. Это по новостям говорили. Машина нормальная, но цена с вариатором от 865000 (886000. За такую цену я субарик-лесника возьму годов 13-15-го и лет 10 на нем без ремонта проезжу. Все упирается в цену. А у нас насильно впихивают.
ответить
Какие дикие цены на вариатор! На японки будет дешевле. Китайский в половину дешевле! А оригинальный разве не в Китае делается! В связи со вспышкой коронавируса автоваз притормозил производство. Это по новостям говорили. Машина нормальная, но цена с вариатором от 865000 (886000. За такую цену я субарик-лесника возьму годов 13-15-го и лет 10 на нем без ремонта проезжу. Все упирается в цену. А у нас насильно впихивают.
ответить
Hy__Kak__To__TaK__
В рио за 925к нет тех опций которые есть в весте за те же деньги. Даже меньше чем 925к стоит веста в полном фарше.
А хейтеры как хейтеры. Они есть у каждой машины. Я тоже думал что веста та же туфта от АвтоВаза, до тех пор пока не сел и не опробовал данный аппарат.
Скажу одно, лада вышла на новый уровень!
Но я бы не хотел увидеть следующие машины от Лады в стиле весты.
ответить
В рио за 925к нет тех опций которые есть в весте за те же деньги. Даже меньше чем 925к стоит веста в полном фарше.
А хейтеры как хейтеры. Они есть у каждой машины. Я тоже думал что веста та же туфта от АвтоВаза, до тех пор пока не сел и не опробовал данный аппарат.
Скажу одно, лада вышла на новый уровень!
Но я бы не хотел увидеть следующие машины от Лады в стиле весты.
ответить
Bugs
Че то меня тошнит от ваза, а глянув на то как прыгнули китайцы, вообще смотреть не хочется на все эти поделия в которых даже цена с наценкой курса, в китае кросоверы делают от 800 тысяч рублей которые круче этой веста помойки, до кризиса это бы было вообще 400, вопрос как вы охарактеризуете впарителей вазов отечественных за 600 тысяч)
ответить
Че то меня тошнит от ваза, а глянув на то как прыгнули китайцы, вообще смотреть не хочется на все эти поделия в которых даже цена с наценкой курса, в китае кросоверы делают от 800 тысяч рублей которые круче этой веста помойки, до кризиса это бы было вообще 400, вопрос как вы охарактеризуете впарителей вазов отечественных за 600 тысяч)
ответить
Vladimir
Меня интересует вот что: зачем поставили каталитический нейтрализатор под днище автомобиля? Современные катализаторы делаются из хрупкой керамики, которая боится ударов и резких перепадов температур - сделали, чтобы чаще ломалось, или не подумали? В российских условиях с колдобинами и лужами катализатор долго не проживёт
ответить
Меня интересует вот что: зачем поставили каталитический нейтрализатор под днище автомобиля? Современные катализаторы делаются из хрупкой керамики, которая боится ударов и резких перепадов температур - сделали, чтобы чаще ломалось, или не подумали? В российских условиях с колдобинами и лужами катализатор долго не проживёт
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
