Москвич-408 на экспорт! На Западе его хвалили / тест и обзор
содержание видео
Дата: 2023-05-12
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 15
Алексей
Всегда радостно видеть новый выпуск Сергея Канунникова. Сколько бы мы, и наши отцы не ругали отечественный автопром, но у нас другого не было до конца СССР. И теперь все эти Волги, Жигули и Москвичи, которые в детстве казались старыми, не нужными, чудовищно отсталыми на фоне стоявших во дворе джипов широких и джипов поджарых, на фоне купе 600SE, на фоне пятёрки БВМ Е30. Теперь, в мои 40 лет, каждый встреченный на дороге отечественный автомобиль из СССР вызывает тёплую улыбку, а если он отреставрирован, ухожен - так и хочется остановиться и поклониться владельцу. Давайте не забывать, давайте чтить нашу историю и нашу память. потому что кроме нас это делать некому.
ответить
Всегда радостно видеть новый выпуск Сергея Канунникова. Сколько бы мы, и наши отцы не ругали отечественный автопром, но у нас другого не было до конца СССР. И теперь все эти Волги, Жигули и Москвичи, которые в детстве казались старыми, не нужными, чудовищно отсталыми на фоне стоявших во дворе джипов широких и джипов поджарых, на фоне купе 600SE, на фоне пятёрки БВМ Е30. Теперь, в мои 40 лет, каждый встреченный на дороге отечественный автомобиль из СССР вызывает тёплую улыбку, а если он отреставрирован, ухожен - так и хочется остановиться и поклониться владельцу. Давайте не забывать, давайте чтить нашу историю и нашу память. потому что кроме нас это делать некому.
ответить
Andrey
Тот случай, когда прогресс работал против своих же граждан, выпуская до 70% продукции на экспорт, создавая очереди внутри страны при плановой экономике.
А так этот москвич до боли родной и понятный для средней и старшей аудитории.
Вся его модернизация проходила на глазах у покупателей, которые старалась купить более новою модель, которая чуть-чуть, но отличалась от предыдущей.
Пребывание 408 москвича на производстве, также была связана с оборонкой, которая использовала двигатель этой машины для бензогенераторов.
ответить
Тот случай, когда прогресс работал против своих же граждан, выпуская до 70% продукции на экспорт, создавая очереди внутри страны при плановой экономике.
А так этот москвич до боли родной и понятный для средней и старшей аудитории.
Вся его модернизация проходила на глазах у покупателей, которые старалась купить более новою модель, которая чуть-чуть, но отличалась от предыдущей.
Пребывание 408 москвича на производстве, также была связана с оборонкой, которая использовала двигатель этой машины для бензогенераторов.
ответить
ChevyNiva4X4
О возвращаемся к настальжи по тем временам Ничего нового кроме натурализации Китая с оверпрайсом за пару лет скачка не могли сделать. Ну что ж вспомним былое. Новым нам не гордиться. Как там успехи у АвтоВАЗ по внедрению Веста? Журналистами уже нечего сказать о прорыве отечественной автомобильной индустрии под гнетом врагов
ответить
О возвращаемся к настальжи по тем временам Ничего нового кроме натурализации Китая с оверпрайсом за пару лет скачка не могли сделать. Ну что ж вспомним былое. Новым нам не гордиться. Как там успехи у АвтоВАЗ по внедрению Веста? Журналистами уже нечего сказать о прорыве отечественной автомобильной индустрии под гнетом врагов
ответить
Kirill
Сергей, смотрите, пожалуйста, в объектив. Я понимаю, что это непросто. С Олегом Растегаевым постоянно боролся с такой же его привычкой. Но нужно себя заставлять. Ваши рассказы очень интересно слушать, но ваши глаза должны смотреть на меня, на зрителя.
ответить
Сергей, смотрите, пожалуйста, в объектив. Я понимаю, что это непросто. С Олегом Растегаевым постоянно боролся с такой же его привычкой. Но нужно себя заставлять. Ваши рассказы очень интересно слушать, но ваши глаза должны смотреть на меня, на зрителя.
ответить
Mr.
На россии больше показывать нечего как пятидесятилетние машины, а Китай при этом принял программу перехода крупных агломераций полностью на электрокары и беспроводные зарядки на парковках. Хотя еще в 60е годы закупали в СССР воробьев.
ответить
На россии больше показывать нечего как пятидесятилетние машины, а Китай при этом принял программу перехода крупных агломераций полностью на электрокары и беспроводные зарядки на парковках. Хотя еще в 60е годы закупали в СССР воробьев.
ответить
Владислав
Почему большую часть автомобилей продавали на экспорт, а о своих гражданах не думали? Купить машину просто так даже при наличии денег было невозможно, нужно было стоять в очереди годами! Почему такая не справедливость?
ответить
Почему большую часть автомобилей продавали на экспорт, а о своих гражданах не думали? Купить машину просто так даже при наличии денег было невозможно, нужно было стоять в очереди годами! Почему такая не справедливость?
ответить
Rey
Ух сколько ботов нытиков из страны 404 и героев Верхнего ларса Нормально все с автопромышленностью, даже такую сложную ситуацию преодолели, людям работу дали, промышленность загрузили а вам только все продать да пробухать
ответить
Ух сколько ботов нытиков из страны 404 и героев Верхнего ларса Нормально все с автопромышленностью, даже такую сложную ситуацию преодолели, людям работу дали, промышленность загрузили а вам только все продать да пробухать
ответить
Your
Красивый. Элегантный. Особенно с четырьмя фарами. Но со слабым и совершенно не ресурсным мотором. А вот 412 - это совсем другой коленкор.
Приятно посмотреть на такой экземпляр.
Спасибо команде ЗР за материал!
ответить
Красивый. Элегантный. Особенно с четырьмя фарами. Но со слабым и совершенно не ресурсным мотором. А вот 412 - это совсем другой коленкор.
Приятно посмотреть на такой экземпляр.
Спасибо команде ЗР за материал!
ответить
Fedor
Спасибо здорово. На что хочется обратить внммание. Это кузов из шведской Стали. Нет нашлепки на задней стойке; (крыша тянулась вместе со стойкой( угас был такой 1967 ) и еще смешные чехлы на рессорах модно. Тогда-)
ответить
Спасибо здорово. На что хочется обратить внммание. Это кузов из шведской Стали. Нет нашлепки на задней стойке; (крыша тянулась вместе со стойкой( угас был такой 1967 ) и еще смешные чехлы на рессорах модно. Тогда-)
ответить
Misha
В 60-х между нашим и мировым автопромом еще не было пропасти, был только разрыв. Но плановая экономика сделала свое дело. Сорок первый должен был появляться в 1975, а не в конце 80-х.
ответить
В 60-х между нашим и мировым автопромом еще не было пропасти, был только разрыв. Но плановая экономика сделала свое дело. Сорок первый должен был появляться в 1975, а не в конце 80-х.
ответить
А
Как будто оказался в том времени, хорошие впечатления и воспоминания проснулись из детства, красивый Москвич и очень мягкий в езде. Ведущему почтение и уважение!
ответить
Как будто оказался в том времени, хорошие впечатления и воспоминания проснулись из детства, красивый Москвич и очень мягкий в езде. Ведущему почтение и уважение!
ответить
Здравый
А лет, через 30, эксперты будут втирать ту же тему про весту. И модный и экспортный и то и сё. А по факту, ведро для путриотов по завышенной в 3 раза цене.
ответить
А лет, через 30, эксперты будут втирать ту же тему про весту. И модный и экспортный и то и сё. А по факту, ведро для путриотов по завышенной в 3 раза цене.
ответить
Artem
Огромное спасибо за выпуск! Но очень удивило информация о том, что когда наши граждане стояли в очереди за авто мы 65% продавали на экспорт! Это по нашему
ответить
Огромное спасибо за выпуск! Но очень удивило информация о том, что когда наши граждане стояли в очереди за авто мы 65% продавали на экспорт! Это по нашему
ответить
Aleksey
Хороший, душевный обзор. Сейчас эти машины из коллекционных переходят в разряд ездовых. Учитесь регулировать карбюратор и зажигание, господа.
ответить
Хороший, душевный обзор. Сейчас эти машины из коллекционных переходят в разряд ездовых. Учитесь регулировать карбюратор и зажигание, господа.
ответить
Александр
Учился ездить на Москвиче 408, 68-го года выпуска. тоже экспортный, только у него было 4 фары, а не две как в обзоре. И фары сделаны были в ГДР.
ответить
Учился ездить на Москвиче 408, 68-го года выпуска. тоже экспортный, только у него было 4 фары, а не две как в обзоре. И фары сделаны были в ГДР.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
