ТранспортМодаРецептыБлогиОхотаПутешествияСпортВесельеСвоими РукамиITЗнания
Мини-Игры
x

x
zakruti.com » ru » Автотранспорт » Клубный сервис
Subaru Impreza WRX (2005) - Сколько стоит восстановить Лису (часть 3) - Конец мотора.

Subaru Impreza WRX (2005) - Сколько стоит восстановить Лису (часть 3) - Конец мотора.

VKTwitterOK

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
Продолжаем нашу трагическую сагу: ) В этой серии отмываем Subaru Impreza WRX от грязи, вынимаем мотор, перебираем его без повода и находим больше чем рассчитывали Часть 1 - Часть 2 - Sergey MATPOC: во-первых, не показан процесс промера цилиндров. Непонятно можно ли было в принципе туда всовывать новые поршни с кольцами. Во-вторых, после третьей серии уже на 100% уверен что лучше было взять ваг. Я вообще не поклонник вага, но уж точно не поклонник субару (в том числе по описанным в видео причинам. Как можно десятки лет делать двигатели, которые разваливаются каждые 50-150 тысяч км. Например, есть такой автомобиль, Acura RDX в 1 поколении, у него с завода 2. 3 турбо. И абсолютно никаких проблем не происходит с этим двигателем. Да, он не был на ручке, но ехал вполне на уровне форестеров с 2. 5 и не разваливался каждые 100-200 тысяч км.
Дата: 2019-08-17

Комментарии и отзывы: 9


А если не секрет, почему именно такое авто? Назвать его чем-то примечательным, в стоке, ИМХО я б не назвал, что в этом что-то есть (надеваю каску, щас налетят суровые субаристы, да в своей нише очень достойный авто. Ну вот если тюнить глубоко и по взрослому - очень перспективный и крутой проект, возможности тут безграничные (только по бюджету, разве что. А так, это далеко не ретро, по годам, почему именно WRX?
ответить

Скажите пожалуйста, вкладывание в мотор, как Вы сказали 60-150 тыс км пробега -- это касается околоспортивных субарей? Просто чтобы понимать - овощные субары требуют аналогичных вложений или там всё проще? Недавно взял форестер 3го поколения, 2. 0, атмо с честным 35 тыс. пробега. Отдельно спасибо за информативную подачу материала
ответить

Поправьте меня, если я не прав, но когда меняют не только кольца, но и поршни и колено, разве не делают капитальный ремонт с гильзовкой или расточкой? Если поршни убиты, то и на цилиндрах хон должен был кончится, разве не так? И смысл туда ставить новые поршня?
ответить

А можно поведать про Гранд Чероки (все таки Гранд, как и Витара) предидущего поколения? Хотелось бы услышать от, ТЕХНАРЕЙ, , не побоюсь этого слова, обзор и про эту легенду. Уверен, что про, кнопочки, вы, как и всегда рассказывать не будете.
ответить

не понимю как так кульки те что подкапотом - как получается так? что они мятые - кстате у большенства обращал внимание на это. туда камни что-ли залетаю? или инструменты бросают на него? КАК? могу ещё понять радиатор но под капотом хехе не понимаю.
ответить

Сколько моторов собирал, редко когда оригинал брали. Только когда нет хорошего аналога. Бред брать ремень ГРМ за 9+р. Б. у шатун так же не отличался бы ничем от нового. Лишняя растрата денег
ответить

Мужики ну 10 мин, чего так мало, больше длину видео делайте) Это интерестно и свап остался не понят а в остальном супер, и друга на вас подсадил хоть ему и не нрав бу_бу_бу)
ответить

Н-да господа копать как вы отверткой ковыряете и молотком по блоку, лучше б не показывали как и дособирали и палец в итоге заколотили? У дяди Вовы хороший арсенал молотков; )
ответить

Конечно нужно рассказать про свап, а то в тырнете советчиков куча, а полной и действительно полезной информации, собранной в одном месте, нереально найти
ответить
Добавить отзыв, комментарий






Другие видео канала