Лада 4х4, Сузуки Джимни или Джип Рэнглер? Внедорожники и бездорожье 2020 Niva, Jimny и Wrangler
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Alex
Хорошая отмаза - чтобы поменять двигатель в ниве, надо менять и раздатку, и коробку передач и мосты. Ну да, надо. Давно уже было надо! А вообще, инженерная мысль на автовазе деградировала. По сути Ладу нельзя назвать полноценной автомобильной маркой. Все, что они могут - собирать автомобили по старым вроде нивы или чужим технологиям аля фиат или рено. Они не имеет собственных современных двигателей, не имеют собственных надежных элементов трансмиссии. Их последние модели содержат огромное количество иностранных узлов - коробки передач, усилители рулевого управления, прочие конструкции. По сути подход автоваза заключается в поиске не слишком провальной компоновки вчерашних и позавчерашних технологий японского, румынского и французского происхождения. Нива - единственный автомобиль полностью оригинальной конструкции, который они увы не могут уже даже воспроизвести с учетом современных норм и стандартов качества и эксплуатационных характеристик.
ответить
Хорошая отмаза - чтобы поменять двигатель в ниве, надо менять и раздатку, и коробку передач и мосты. Ну да, надо. Давно уже было надо! А вообще, инженерная мысль на автовазе деградировала. По сути Ладу нельзя назвать полноценной автомобильной маркой. Все, что они могут - собирать автомобили по старым вроде нивы или чужим технологиям аля фиат или рено. Они не имеет собственных современных двигателей, не имеют собственных надежных элементов трансмиссии. Их последние модели содержат огромное количество иностранных узлов - коробки передач, усилители рулевого управления, прочие конструкции. По сути подход автоваза заключается в поиске не слишком провальной компоновки вчерашних и позавчерашних технологий японского, румынского и французского происхождения. Нива - единственный автомобиль полностью оригинальной конструкции, который они увы не могут уже даже воспроизвести с учетом современных норм и стандартов качества и эксплуатационных характеристик.
ответить
blooder2006
Какой-то откровенно плохонький репортаж, который можно ожидать от начинающего школьника-блогера, но никак не от авторитетного автомобильного издания. Зашел увидеть сравнение автомобилей, а увидел - невнимание к деталям (например, говорят, что у Нивы по диагонали вывесились колеса, хотя отчетливо видно, что это не произошло, неосведомленность об автомобилях (у Джимни вполне себе есть электронные имитации блокировок, и диагоналки ему не помеха. Ну и на закуску - как-будто полное нежелание напрягаться - заехали на один пригорок, пару кадров в лужах - и это сравнение автомобилей? Посмотрите для примера хотя бы видео других журналистов, где автомобили действительно сравнивают при прохождении разных препятствий и в разных режимах. А видеоролик в таком виде, как у вас - это совсем не то, что ожидаешь от автомобильного издания уровня За рулем.
ответить
Какой-то откровенно плохонький репортаж, который можно ожидать от начинающего школьника-блогера, но никак не от авторитетного автомобильного издания. Зашел увидеть сравнение автомобилей, а увидел - невнимание к деталям (например, говорят, что у Нивы по диагонали вывесились колеса, хотя отчетливо видно, что это не произошло, неосведомленность об автомобилях (у Джимни вполне себе есть электронные имитации блокировок, и диагоналки ему не помеха. Ну и на закуску - как-будто полное нежелание напрягаться - заехали на один пригорок, пару кадров в лужах - и это сравнение автомобилей? Посмотрите для примера хотя бы видео других журналистов, где автомобили действительно сравнивают при прохождении разных препятствий и в разных режимах. А видеоролик в таком виде, как у вас - это совсем не то, что ожидаешь от автомобильного издания уровня За рулем.
ответить
Mikhail
Мне вот интересно. У предыдущего Jimny движок 1, 3 83 лошадки. У Нивы вроде 1, 7 той же мощности. Но движка не хватает именно Ниве (судя по комментам. Я ездил на Terios 1-го поколения 1, 3 83 л. с. - по мне так Нива лучше тянет. А джимник вроде тяжелее Нивы, Terios будет самым лёгким.
И ещё вопрос по Джимнику - у него достаточно жёсткая подвеска. Машина выдерживает, а водитель - нет. Я бы предпочел проехать 100 км грунтовки именно на Ниве, с точки зрения комфорта. Эта беда характерна для всех японских коротышей. По крайней мере, исключения я не видел.
Моё личное мнение, что Джимник любят с точки зрения тюнинга, оффроуда. Неподготовленный стоковый аппарат не впечатляет. Большой практической ценности я в этой машине не вижу и не могу ее понять.
ответить
Мне вот интересно. У предыдущего Jimny движок 1, 3 83 лошадки. У Нивы вроде 1, 7 той же мощности. Но движка не хватает именно Ниве (судя по комментам. Я ездил на Terios 1-го поколения 1, 3 83 л. с. - по мне так Нива лучше тянет. А джимник вроде тяжелее Нивы, Terios будет самым лёгким.
И ещё вопрос по Джимнику - у него достаточно жёсткая подвеска. Машина выдерживает, а водитель - нет. Я бы предпочел проехать 100 км грунтовки именно на Ниве, с точки зрения комфорта. Эта беда характерна для всех японских коротышей. По крайней мере, исключения я не видел.
Моё личное мнение, что Джимник любят с точки зрения тюнинга, оффроуда. Неподготовленный стоковый аппарат не впечатляет. Большой практической ценности я в этой машине не вижу и не могу ее понять.
ответить
Роман
2: 28 А с какого перепугу всё придётся менять?
Шнива тяжелее, может таскать прицеп, то есть нагрузка больше чем на Ниве изначально - мосты и коробки те же.
Шнива FAM-1 Двигатель мощнее, мосты те же, коробка тупо не встала, прилепили более подходящую.
Классика жигуль, были варианты и с тем же 1, 7 мотором - прекрасно один мост проглатывал мощность этого мотора.
2123 масса больше Шнивы, двигатель 1, 8 те же мосты, всё работает!
За что я не люблю ЗР - у вас не осталось инженеров, у вас в команде одни рекламщики не способные думать.
Эти коробки и эти мосты будут точно так же работать на новой Ниве, когда в неё с завода начнут ставить 16 клапанный мотор от Приоры.
ответить
2: 28 А с какого перепугу всё придётся менять?
Шнива тяжелее, может таскать прицеп, то есть нагрузка больше чем на Ниве изначально - мосты и коробки те же.
Шнива FAM-1 Двигатель мощнее, мосты те же, коробка тупо не встала, прилепили более подходящую.
Классика жигуль, были варианты и с тем же 1, 7 мотором - прекрасно один мост проглатывал мощность этого мотора.
2123 масса больше Шнивы, двигатель 1, 8 те же мосты, всё работает!
За что я не люблю ЗР - у вас не осталось инженеров, у вас в команде одни рекламщики не способные думать.
Эти коробки и эти мосты будут точно так же работать на новой Ниве, когда в неё с завода начнут ставить 16 клапанный мотор от Приоры.
ответить
К
Правда говорят что Русский готов мать родную продать. Человек конструктор создал прекрасный автомобиль который стал легендой во всем мире, пол века автомобиль сходит с конвейера, НИВА стала уже достоянием страны, а тут какие то говнюки не спрашивая никого взяли и продали название автомобиля своей страны другим авто производителям, да не кому нибудь, а Американцам! Так все и продается имущество страны не спрашивая народ. Эффективные мэнэджэры одним словом рулят нашей страной как хотят.
ответить
Правда говорят что Русский готов мать родную продать. Человек конструктор создал прекрасный автомобиль который стал легендой во всем мире, пол века автомобиль сходит с конвейера, НИВА стала уже достоянием страны, а тут какие то говнюки не спрашивая никого взяли и продали название автомобиля своей страны другим авто производителям, да не кому нибудь, а Американцам! Так все и продается имущество страны не спрашивая народ. Эффективные мэнэджэры одним словом рулят нашей страной как хотят.
ответить
Нива
Не понятно почему Джипа взяли в версии Рубикон, со всеми блокировками и на АТ-х колесах, а Ниву самую обычную, на зимней резине. Вот и брали бы на тест Ниву Бронто. Конечно Рубикон все равно лучше, потому что это лучший серийный внедорожник в мире, но так сравнение хотя бы было корректным. А насчет колес - Гудрич АТ - это не грязевые колеса, а шины для песка и грунта, ну и для легкой грязи, а для грязи и камней у Гудрича есть КМ2 и КМ3.
ответить
Не понятно почему Джипа взяли в версии Рубикон, со всеми блокировками и на АТ-х колесах, а Ниву самую обычную, на зимней резине. Вот и брали бы на тест Ниву Бронто. Конечно Рубикон все равно лучше, потому что это лучший серийный внедорожник в мире, но так сравнение хотя бы было корректным. А насчет колес - Гудрич АТ - это не грязевые колеса, а шины для песка и грунта, ну и для легкой грязи, а для грязи и камней у Гудрича есть КМ2 и КМ3.
ответить
TheWazelin
Ты лучше скажи почему в России Сузуки такие дорогие! Все дело в том, что даже в Украине эта машина минимум на 250 тысяч дешевле и при этом по комплектациям она лучше российских аналогов! Расскажи почему на наш рынок не пускают машины, которые ты показал, кроме нивы!
Офигенно показывать и рассказывать о машинах, которые у себя на родине они стоят чуть ли не в 2 раза дешевле, чем в России! Так сказать поиздевались над зрителями!
ответить
Ты лучше скажи почему в России Сузуки такие дорогие! Все дело в том, что даже в Украине эта машина минимум на 250 тысяч дешевле и при этом по комплектациям она лучше российских аналогов! Расскажи почему на наш рынок не пускают машины, которые ты показал, кроме нивы!
Офигенно показывать и рассказывать о машинах, которые у себя на родине они стоят чуть ли не в 2 раза дешевле, чем в России! Так сказать поиздевались над зрителями!
ответить
Д
Какой-то странный Рубикон с шоссейными шинами и низкими передними крыльями, как на Спорте и Сахаре. Впервые вижу такой. Но если шины могли поставить любые, то с крылями - загвоздочка. У настоящего Рубикона верхняя кромка крыльев вровень с проемом капота, а здесь - ниже. Сдается мне, что это и не Рубикон вовсе, просто прилепили наклейки на капот, опционально поставили блокировки и отключаемый передний стабилизатор.
ответить
Какой-то странный Рубикон с шоссейными шинами и низкими передними крыльями, как на Спорте и Сахаре. Впервые вижу такой. Но если шины могли поставить любые, то с крылями - загвоздочка. У настоящего Рубикона верхняя кромка крыльев вровень с проемом капота, а здесь - ниже. Сдается мне, что это и не Рубикон вовсе, просто прилепили наклейки на капот, опционально поставили блокировки и отключаемый передний стабилизатор.
ответить
Нива
А так, я так и не увидел теста. Одна не большая горочка - это и есть весь тест? Ну а грязь. Я по такой еще на Двенашке с самоблоком гонял каждые выходные на рыбалку - тяжеловато, но ехать можно было, потом на полноприводной ИЖ Оде 2126 на маленьких 14-х шоссейных колесах ездил довольно легко, сейчас езжу на Ниве, доработанной до уровня Бронто и тут я на ней проеду на холостых оборотах, почти без пробуксовки.
ответить
А так, я так и не увидел теста. Одна не большая горочка - это и есть весь тест? Ну а грязь. Я по такой еще на Двенашке с самоблоком гонял каждые выходные на рыбалку - тяжеловато, но ехать можно было, потом на полноприводной ИЖ Оде 2126 на маленьких 14-х шоссейных колесах ездил довольно легко, сейчас езжу на Ниве, доработанной до уровня Бронто и тут я на ней проеду на холостых оборотах, почти без пробуксовки.
ответить
Zmey
На ниве хода подвески плохие, ни каких гигантских ходов нет. Пружина с завода уже зажата и рычали лежат практически в плоскости с асфальтом, поэтому при наезде на лежачий им некуда отрабатывать ( вверх сжимаются чуть чуть) из за этого практически происходит удар. В низ, да она идёт пока на отбойник не ляжет. Нужно увеличивать межвитковое расстояние, что бы пружина работала.
ответить
На ниве хода подвески плохие, ни каких гигантских ходов нет. Пружина с завода уже зажата и рычали лежат практически в плоскости с асфальтом, поэтому при наезде на лежачий им некуда отрабатывать ( вверх сжимаются чуть чуть) из за этого практически происходит удар. В низ, да она идёт пока на отбойник не ляжет. Нужно увеличивать межвитковое расстояние, что бы пружина работала.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
