Китай круче Японии! Geely Coolray уделал Mitsubishi ASX Такой Джили Кулрей нам нужен!
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Uriah
Вообще, несколько утомляет зацикленность современных обзорщиков на всяческих свистелках и перделках. Ах, кнопки кондовые, ох, дизайн приборки не меняли уже много лет. Так-то, машина должна ехать, не ломаться и доставлять, хоть минимальное, удовольствие от вождения.
Когда в 2008 я покупал 9го Ланцера, он стоил так же, как ближайшие конкуренты - Лачуга и Фокус. При этом из гаджетов в нём были, разве что, зелёные вакуумно-люминесцентные часы и два серо-черных ЖК одометра. Наверное, рассудил я, в Ланцере больше, собственно, машины. И не ошибся. Откатал за 12 лет под 200 ткм без особых проблем. Передние рычаги, к примеру, прожили 180 ткм. И продал за нормальную цену. Купил ASX 19 модельного года, кондовый, устаревший, немодный. Думаю, лет на 10 хватит. Выбирал между Кашкаем и ASX. про китайские поделия даже мыслей не было. Зачем мне планшет на колёсиках?
Управляемость, кстати, вполне себе. Крены в поворотах - да, но это на любых кроссоверах. От Ниссана, или, упаси, Боже, Рено, пока ещё ничего нет. Как, кстати, и в 20 модельном году.
И, да, китайцы уже освоили понятие унификации? И можно по ВИНу однозначно идентифицировать запчасть? Или по-прежнему идти в магазин с образцом и заказывать наугад? И молиться, что придёт подходящая. Помнится, у меня знакомый счастливый обладатель Жили, купил себе на вторичке вторую такую же, как донора. Благо, стоят они копейки.
ответить
Вообще, несколько утомляет зацикленность современных обзорщиков на всяческих свистелках и перделках. Ах, кнопки кондовые, ох, дизайн приборки не меняли уже много лет. Так-то, машина должна ехать, не ломаться и доставлять, хоть минимальное, удовольствие от вождения.
Когда в 2008 я покупал 9го Ланцера, он стоил так же, как ближайшие конкуренты - Лачуга и Фокус. При этом из гаджетов в нём были, разве что, зелёные вакуумно-люминесцентные часы и два серо-черных ЖК одометра. Наверное, рассудил я, в Ланцере больше, собственно, машины. И не ошибся. Откатал за 12 лет под 200 ткм без особых проблем. Передние рычаги, к примеру, прожили 180 ткм. И продал за нормальную цену. Купил ASX 19 модельного года, кондовый, устаревший, немодный. Думаю, лет на 10 хватит. Выбирал между Кашкаем и ASX. про китайские поделия даже мыслей не было. Зачем мне планшет на колёсиках?
Управляемость, кстати, вполне себе. Крены в поворотах - да, но это на любых кроссоверах. От Ниссана, или, упаси, Боже, Рено, пока ещё ничего нет. Как, кстати, и в 20 модельном году.
И, да, китайцы уже освоили понятие унификации? И можно по ВИНу однозначно идентифицировать запчасть? Или по-прежнему идти в магазин с образцом и заказывать наугад? И молиться, что придёт подходящая. Помнится, у меня знакомый счастливый обладатель Жили, купил себе на вторичке вторую такую же, как донора. Благо, стоят они копейки.
ответить
Дмитрий
В китайце бесполезное нагромождение спорных дизайнерских решений, которые съедают объём: ручка (которая, наверняка, обломится, если использовать её по назначению; размер кресел огромный; двухуровневая передняя панель с бесполезным мягким верхом, с которым тактильно почти не соприкасаешься. Для меня это автомобиль вызывает ассоциации с дешёвыми китайскими вещами: много бесполезных декоративных финтифлюшек (которые только будут мешать при уборке, за которые будет цепляться одежда, ручки сумок, но очень слабые целевые возможности и низкая надёжность. Возможно, про надёжность я и ошибаюсь, но насчёт бесполезности и избыточности интерьерных решений, не отступлюсь от этого своего мнения.
Хах ) КРОССОВЕР без полного привода, на низкопрофильной резине, с жёсткими пружинами и минимальным ходом подвески. Было бы странно, если бы он ещё и дугу не держал и на руль медленно откликался )
Концептуально, конкурент ему не японец, а наш Х-рэй. Сравните цену.
ответить
В китайце бесполезное нагромождение спорных дизайнерских решений, которые съедают объём: ручка (которая, наверняка, обломится, если использовать её по назначению; размер кресел огромный; двухуровневая передняя панель с бесполезным мягким верхом, с которым тактильно почти не соприкасаешься. Для меня это автомобиль вызывает ассоциации с дешёвыми китайскими вещами: много бесполезных декоративных финтифлюшек (которые только будут мешать при уборке, за которые будет цепляться одежда, ручки сумок, но очень слабые целевые возможности и низкая надёжность. Возможно, про надёжность я и ошибаюсь, но насчёт бесполезности и избыточности интерьерных решений, не отступлюсь от этого своего мнения.
Хах ) КРОССОВЕР без полного привода, на низкопрофильной резине, с жёсткими пружинами и минимальным ходом подвески. Было бы странно, если бы он ещё и дугу не держал и на руль медленно откликался )
Концептуально, конкурент ему не японец, а наш Х-рэй. Сравните цену.
ответить
Андрей
Редко пишу комментарии, но тут всего столько накопилось (при чем не только за этот обзор, что хочется высказаться.
1. Что за перстни и рюшечки из начала столетия?
2. Конкретно субъективная оценка о посадке, росте, а так же описывается только то что нравится. Если это субъективно не подходит, но не является откровенным минусом (например мягкая, комфортная подвеска, то этому не уделяется никакого внимания. Вы же автопресса, где надо говорить объективно, а не субъективно.
3. Если ваша целевая аудитория люди преклонного возраста, то окей, но если вы хотите, что бы вас смотрели более-менее молодые люди, начните писать нормальные тексты, потому, что даже мне, человеку за 30лет, очень режет слух речь, которая совершенно оторвана от контекста времени.
Извиняюсь за критику, понимаю, что критиковать всегда проще, чем, что-то делать.
ответить
Редко пишу комментарии, но тут всего столько накопилось (при чем не только за этот обзор, что хочется высказаться.
1. Что за перстни и рюшечки из начала столетия?
2. Конкретно субъективная оценка о посадке, росте, а так же описывается только то что нравится. Если это субъективно не подходит, но не является откровенным минусом (например мягкая, комфортная подвеска, то этому не уделяется никакого внимания. Вы же автопресса, где надо говорить объективно, а не субъективно.
3. Если ваша целевая аудитория люди преклонного возраста, то окей, но если вы хотите, что бы вас смотрели более-менее молодые люди, начните писать нормальные тексты, потому, что даже мне, человеку за 30лет, очень режет слух речь, которая совершенно оторвана от контекста времени.
Извиняюсь за критику, понимаю, что критиковать всегда проще, чем, что-то делать.
ответить
D.
Ой зажрались вы там! Ой зажрались! То не так, это не то. Приборка видите ли аналоговая. и с таким ноем. Экран видите ли не ultraHD. Тыкаешь в экран, как в 80х. Позвольте, разве в 80х были сенсорные экраны! Вы что то попутали. На шестой минуте закрываю ролик, потому что не хочу слушать это нытье. Если Вы такие умные и знаете, что нужно, идите на завод дизайнером, инженером. Идите, но что то не каждый обозреватель, готов бросить свою работу, чтоб пойти на работу на завод. Если Вы делаете обзор, то делайте обзор, а не высказывания, что здесь хорошо, а что плохо. Сухие факты, что есть, чего нет. А уж если на обзоре две машины (типа сравнение, то и обзор должен быть сравнительным. Это здесь есть, а вон в той нет. Этого здесь нет, а вон в той есть, хотя стоит дешевле. Выводы должны делать МЫ. Вы должны нам дать информацию, подробную и не предвзятую.
ответить
Ой зажрались вы там! Ой зажрались! То не так, это не то. Приборка видите ли аналоговая. и с таким ноем. Экран видите ли не ultraHD. Тыкаешь в экран, как в 80х. Позвольте, разве в 80х были сенсорные экраны! Вы что то попутали. На шестой минуте закрываю ролик, потому что не хочу слушать это нытье. Если Вы такие умные и знаете, что нужно, идите на завод дизайнером, инженером. Идите, но что то не каждый обозреватель, готов бросить свою работу, чтоб пойти на работу на завод. Если Вы делаете обзор, то делайте обзор, а не высказывания, что здесь хорошо, а что плохо. Сухие факты, что есть, чего нет. А уж если на обзоре две машины (типа сравнение, то и обзор должен быть сравнительным. Это здесь есть, а вон в той нет. Этого здесь нет, а вон в той есть, хотя стоит дешевле. Выводы должны делать МЫ. Вы должны нам дать информацию, подробную и не предвзятую.
ответить
Дмитрий
Супер выпуск, для города полный привод и не нужен, а для колхоза есть куча внедорожников, салон внатуре убогий у митсубиси, старые японцы славились своим качеством, современные уже на этом не выезжают, тогда какой смысл их покупать, просто из-за бренда, который постепенно гаснет с явным отсутствием развития в техническом плане и отставанием по дизайну и убранству. Тойота тоже последнее время сдает позиции, кароче китайцы красавчики, а мировые бренды скоро обкакаются со своими понтами. Ах да, хотел подчеркнуть по поводу жесткости авто на ухабах, тут такое дело, что авто либо управляется, либо мягко на ухабах, либо-либо, а так тут решает адаптивная подвеска, но не в этом классе автомобилей
ответить
Супер выпуск, для города полный привод и не нужен, а для колхоза есть куча внедорожников, салон внатуре убогий у митсубиси, старые японцы славились своим качеством, современные уже на этом не выезжают, тогда какой смысл их покупать, просто из-за бренда, который постепенно гаснет с явным отсутствием развития в техническом плане и отставанием по дизайну и убранству. Тойота тоже последнее время сдает позиции, кароче китайцы красавчики, а мировые бренды скоро обкакаются со своими понтами. Ах да, хотел подчеркнуть по поводу жесткости авто на ухабах, тут такое дело, что авто либо управляется, либо мягко на ухабах, либо-либо, а так тут решает адаптивная подвеска, но не в этом классе автомобилей
ответить
Oleg
У каждой машины своя аудитория. Митсу мне нравится потому что без понтов излишних. Если вам машина на 10 лет - это митсу (интересно, а через 10 лет ДВС еще будут? 30% новых моделей в Европе - гибридные, а погонять 3 года и попробывать продать - это к китайцам. В европе двигатели в основном 1л. сейчас. Все красиво внутри и удобно, но почему то через год - два много турболитров на вторичке и судя по сайтам продаются не очень. В европе на вторичке мало тойот и митсубиси (может не популярные, но годовалых и полуторогодовалых турболитров (за немного денег) и турбополторашек (за много денег, да с роботами - как грязи. Все это касаемо народных автомобилей.
ответить
У каждой машины своя аудитория. Митсу мне нравится потому что без понтов излишних. Если вам машина на 10 лет - это митсу (интересно, а через 10 лет ДВС еще будут? 30% новых моделей в Европе - гибридные, а погонять 3 года и попробывать продать - это к китайцам. В европе двигатели в основном 1л. сейчас. Все красиво внутри и удобно, но почему то через год - два много турболитров на вторичке и судя по сайтам продаются не очень. В европе на вторичке мало тойот и митсубиси (может не популярные, но годовалых и полуторогодовалых турболитров (за немного денег) и турбополторашек (за много денег, да с роботами - как грязи. Все это касаемо народных автомобилей.
ответить
Alex
Китаец просто гниет хуже жигулей в прошлом, хуже Опеля! Можно что угодно сравнивать на новых авто, но пройдет пара тройка лет и Митсубиси по прежнему будет хорошим авто, а китаец будет говном, коим он по сути и является, в этом суть китайской экономики, в любых их изделиях (речь не про бренды под контролем выпускающихся в Китае. Плюс пластик внутри на солнце выделяет фенолы и прочее говно - китайцев вообще никто не берет в самом Китае, китайцы предпочитают немецкие и японские бренды, ну те кто с деньгами. А свой их автопром - это как искусственный рис или яичница - внешне супер, а по сути - говно!
ответить
Китаец просто гниет хуже жигулей в прошлом, хуже Опеля! Можно что угодно сравнивать на новых авто, но пройдет пара тройка лет и Митсубиси по прежнему будет хорошим авто, а китаец будет говном, коим он по сути и является, в этом суть китайской экономики, в любых их изделиях (речь не про бренды под контролем выпускающихся в Китае. Плюс пластик внутри на солнце выделяет фенолы и прочее говно - китайцев вообще никто не берет в самом Китае, китайцы предпочитают немецкие и японские бренды, ну те кто с деньгами. А свой их автопром - это как искусственный рис или яичница - внешне супер, а по сути - говно!
ответить
Ник
Показательна статья в одном из номеров ЗР'а, в которой в хвалебной форме рассказывали про Атлас. Фраза 'в машине нет ни единого эргономического просчета' ещё тогда вызвала бурную реакцию - да вся эта машина сплошной эргономический просчет! И только потом увидел маааааленькую надпись 'на правах рекламы'. Китайцы массово заносят много бабла на рекламу. Давайте ещё с уазиком его сравним в поворотах! ЗР испортился. Окончательно. Громкое рекламное название, а по сути все не так однозначно.
ответить
Показательна статья в одном из номеров ЗР'а, в которой в хвалебной форме рассказывали про Атлас. Фраза 'в машине нет ни единого эргономического просчета' ещё тогда вызвала бурную реакцию - да вся эта машина сплошной эргономический просчет! И только потом увидел маааааленькую надпись 'на правах рекламы'. Китайцы массово заносят много бабла на рекламу. Давайте ещё с уазиком его сравним в поворотах! ЗР испортился. Окончательно. Громкое рекламное название, а по сути все не так однозначно.
ответить
Андрей
Ппц люди пошли как и машины одноразовые, вот машине 5 лет она старая. Блин Я не пойму на кой лях брать одноразовые фантики, за 1, 5-2лимона. Лучше взять постарее и по надёжней машину чем новую и не надёжную. Раньше япоцы делали в 90, начала 2000 машины, движки до сих пор люди ездят и бед не знают так они уже одометры на 2 круг наматывают, а сейчас 150-200000 км и выбрасывай причём движок или кпп будут стоить почти как машина. Не понимаю в чём кайф нового авто.
ответить
Ппц люди пошли как и машины одноразовые, вот машине 5 лет она старая. Блин Я не пойму на кой лях брать одноразовые фантики, за 1, 5-2лимона. Лучше взять постарее и по надёжней машину чем новую и не надёжную. Раньше япоцы делали в 90, начала 2000 машины, движки до сих пор люди ездят и бед не знают так они уже одометры на 2 круг наматывают, а сейчас 150-200000 км и выбрасывай причём движок или кпп будут стоить почти как машина. Не понимаю в чём кайф нового авто.
ответить
MrHanset
Что то я этого парня не понял, за рулем говорит китаец тупой и не едет, а в конце говорит динамичный. возьмут машину на 2 дня и делают обзоры, такой бред несет автор, Я посмотрю как этот китаец через года 3 гнить начнет, ASX на любителя, по крайней мере ликвидна на рынке б\у авто. А китаец через 3 года будет стоить в 2. 5 раза дешевле, потому как это ведро ни кому не нужно будет. Сам отьездил на новом китайце 3 года, вру 4, потом кое как продал.
ответить
Что то я этого парня не понял, за рулем говорит китаец тупой и не едет, а в конце говорит динамичный. возьмут машину на 2 дня и делают обзоры, такой бред несет автор, Я посмотрю как этот китаец через года 3 гнить начнет, ASX на любителя, по крайней мере ликвидна на рынке б\у авто. А китаец через 3 года будет стоить в 2. 5 раза дешевле, потому как это ведро ни кому не нужно будет. Сам отьездил на новом китайце 3 года, вру 4, потом кое как продал.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
