zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

Киа Селтос - убьет ли он Крету, Аркану и Кашкай в перерывах между ТО раз в 5000 км?

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Киа Селтос - это прекрасно, а у вас есть шанс выиграть Весту! Kia Seltos - чем он хорош? Да практически всем! Hyundai Creta присутствует на рынке 3, 5 года, и многие ее владельцы аккурат задумались о замене. Если оставаться верными корейским маркам, следующим шагом нужно дотягиваться до Туссана или Спортиджа, а это в приличной комплектации как минимум 1, 6-1, 7 млн рублей. И тут выходит Kia Seltos, который на 100 мм длиннее Креты, более стильный и лучше оснащенный. А стоит, если отбросить заведомо неходовые варианты, от 1, 2 до 1, 6 млн (полный диапазон цен от 1, 1 до двух миллионов. Соперничать Seltos станет не только с Каптюром и Кретой, но и играющими классом выше Кашкаем, Арканой и Кароком. Вспомните: еще год назад между компактными В-кроссоверами и полноценными средними (X-Trail, Outlander и т. п) был только Nissan Qashqai. А теперь и Renault Arkana, и Skoda Karoq, и Kia Seltos. В Kia не боятся ни конкуренции, ни внутреннего каннибализма. Если брать самые ходовые версии, то Seltos и Sportage практически не пересекаются. Водораздел проходит по границе 1, 6 млн рублей. А вот с Соулом ценники практически один-в-один. Но один строго переднеприводный 100%-ный горожанин, а Seltos не чурается выездов на природу. Вот вам и своя ниша. Ездовых откровений от машины не ждал, их и не случилось. Выбоин на австрийских дорогах, куда пригнали выводок Селтосов на российских номерах, не найти. Так что проверку ямами отложим до России. Редкие стыки и поребрики 17-дюймовые колеса отрабатывают невозмутимо. Думаю, и на топовой восемнадцатой обувке особого дискомфорта не будет. Во время теста корейской версии Селтоса главред Максим Кадаков жаловался на излишнюю жесткость подвески. Уловил ее остатки и я: возможно, работа над ошибками проделана не до конца, хотя окончательные выводы дадут только родные российские дороги. Kia Seltos прошел ресурсные испытания на Дмитровском автополигоне. Цикл в 50 000 км эквивалентен пробегу 150 000 км в реальной жизни. По результатам перекалибровали все амортизаторы, заменили передние пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. А вот к курсовой устойчивости есть вопросы. Колейности в Австрии не замечено, но подруливать периодически приходилось. Ветер, конечно, в дни теста дул нещадно, однако ж на него все не спишешь. Впрочем, покупатели самой дорогой комплектации Premium (1, 81 млн с мотором 2. 0 или два миллиона с турбой) могут перепоручить эти хлопоты электронике. У такой машины будет система удержания в полосе, вот пусть она и подруливает. Шумоизоляцию хвалить не стану. Под европейские дороги машины обули в нешипованный Gislaved, гул от которого отлично проникает в салон. Что же будет при наличии гвоздей? Ассистирует шинам выхлоп, который четко слышен с любого места. Но особенно с заднего правого: при разгоне соло глушителя через багажный отсек звучит особенно выразительно. И не сказать, что звук приятный. Главная новость появление вариатора. Это собственная разработка марки Kia. Причем уже третьего поколения (прежде CVT ставили на мелкосерийные модели, которых в России не было. В агрегате восемь квазипередач и цепь вместо ремня. Говорят, все надежно: трансмиссию в хвост и в гриву гоняли 30 000 км все на том же Дмитровском автополигоне, имитируя 150 000 км реальной эксплуатации. Работает вариатор неплохо, но зависания на высоких оборотах перед сменой виртуальных ступеней хотелось бы сделать покороче. При неидеальной шумоизоляции тон высоких оборотов двигателя успевает стать навязчивым. Вариатор ставят исключительно со 149-сильным мотором 2. 0, который, в свою очередь, идет с передним или полным приводом. Для базового атмосферника 1. 6 оставили 6-ступенчатые коробки, механику и автомат. Корейцы не боятся растерять имидж, ведь машинам Kia и Hyundai немало россиян отдавали предпочтение именно за использование классических автоматов! А теперь такой трансмиссии на самом ходовом моторе не будет. Представители марки кивают на конкурентов: те, мол, тоже на CVT. Что ж, рынок рассудит. А самое интересное обнаружил в инструкции по эксплуатации. Для остальных Kia заявлен стандартный график обслуживания: ТО раз в 15 000 км с оговоркой, что на турбомоторах и в сложных условиях масло надо менять вдвое чаще. Для Селтоса тоже прописаны ТО каждые 15 000 км. При этом замена масла для всех трех двигателей раз в 10 000 км, а в сложных условиях каждые 5000 км или 6 месяцев! Неожиданно
Дата: 2020-06-30

← Солярис 2020! Светодиодные фары, улучшенная шумоизоляция и Яндекс Hyundai Solaris 2020 first drive

Новая НИВА 2020 против старой: шумка и климат. Замеры на разных скоростях →

Похожие видео

Geely Monjaro - ТРОИТ ДЕРГАЕТСЯ НЕ ЕДЕТ - пробег всего 50000км

• Ремонт Рено

Не УСПЕВАЮ вывозить ЯЧМЕНЬ на John Deere 8335R на мягком и горбатом поле.

• Будни Тракториста

ЗАБИВАЕМ рукава ПШЕНИЦЕЙ: МТЗ-1221 с МЗУ-01, погрузчик JCB, два John Deere с перегрузчиками Fliegl.

• Будни Тракториста

Первый тест российского электромобиля UMO 5

• За рулем

Стоит ли покупать китайский авто ПРОВЕРИЛИ НА СЕБЕ Chery Tiggo8 через 60000км 3года какие проблемы

• Ремонт Рено

6 лет тачка выносила мозг! А причина оказалась банальной.

• Ильдар Автоподбор

Комментарии и отзывы: 10

Рома
После выхода видео у КликОнКара, про Карок с 16 см клиренса, переднем приводом и ценой от 1 млни500, где он реально проехал буквально 2-3 метра по гравию, а даже не по грунтовке и после этого серьёзно утвержлал, что там было очень сложно ехать и машина смогла, далее он просто неадекаватно расхваливает Карок и через слово упоминает Селтос. Стиль подачи того видео и заголовок (который гласил что Карок надёжней Селтоса, потом после скандала в комментах, они сменили название. Вот после этого доверие к КликОнКару сильно упало, очень странно просто, что именно у них сломался вариатор, на самой ожидаемой машине 2020 года и после этого, буквально через несколько дней этот же канал выпускает сверх хвалебное, причём до неадекватности видео, про Карок, более дорого (и низкого по клиренсу, что плохо для кроссрвера) конкурента Селтоса.
Теперь ОГРОМНЫЙ вопрос в причине поломки вариатора, было ли это случайностью или.
Тест бездорожья Карока в том видео даже не смешной, его просто нет. Либо же Михаил с КликОнКара расчитвает, что КИА побежит за ним после такого. Но я честно только теперь больше склоняюсь к Селтосу.
ответить

Максим
Ну вы и басни тут рассказываете. Хорошая подвеска! Конечно. Как трясло так и трясет. Полицейских с ходу проходить. Да да конечно. Хорошо оснащен активными системами безопасности. Конечно за такую цену Б класс. 2 ляма вы о чем вообще. Шумка конечно же дырявая. Что там с рулежкой тоже не понятно. Ничего не сказали. Ну и конечно же наш дорогой вариатор! С самым ходовым как бы мотором. С его массой 1. 6 будет мало. А 2. 0 с вариатором обречен уже на провал в России. Изначально от слова вариатор. А после последних событий и запахов явно продажи не увеличатся. И говорить конкурент как бы ну такое себе. Какую комплектацию не купи явно в чем то проигрываешь. Ну а знаменитый робот мы уже знаем. Тоже не лучший вариант. Так что как брали крету с 2. 0 так и будут брать. Да еще забыл добавить что работа полного привода скорее его имитация чем реальная помощь в наших реалиях.
ответить

Сергей
Хорош уже бред нести про ТО. Какие на хрен 15 тысяч в рашке? менять надо максимум раз в 10 тысяч масло. А лучше вообще в 7.
А то ездят на пластелине а потом давай вонять по форумам какие двигатели говно и тд. Не напрягает никого тойота с интервалом в 10? Никто не задумывается, что надёжность легендарная ещё и от этого может быть?
А не хотите-катайтесь на замену масла как у французов -20 тысяч (или вроде одно время они даже 25 рекламировали). Какая экономия! смотрите-вы 4 раза за 100 тысяч к нам приезжаете а идиоты на тойоте 10 раз! вау сколько денег экономите. Да только это деньги на бумажке рекламной а в реальности 4 приезд будет приговором на двиг.
ответить

Игорь
КИЯ Селтос - сырой, переоценненый корейский автомобильчик! С дебильным опять таки сырым корейским вариатором, протекающим в салон как у арканы конденсатом от кондюка, дубовым пластиком и кучей других косяков и недоработок! И вся эта великолепная начинка завернута в красивую обертку внешнего вида машины! Хотя опять же как красивую - только в ТОП комплектациях. а в дешманской начальной - селтос выглядит реально убого!
ответить

james
По поводу замены масла, ничего некто комментировать не будет, скажут что ННАДО, иначе сломается. ничего удивительного, к этому всё и идет, ТО для дилера это второй по значимости доход после продажи самой машины. Я вообще попал на второй год под замену тормозной жидкости, уже доп затраты, а не пройдешь, отметку ставить не будем, хотя в моей сервисной книжке этого не прописано, вот так и живём. Миром правят деньги.
ответить

Наша
Нет уж, спасибо. КИА больше никогда и низачто! Теперь к привет задиры как в моем случае, добавится ещё и вызывайте эвакуатор! Вариатор сдох не проехав и 100 метров и это негарантийный случай, т. к. на вариатор гарантия 150тыс км, но в нем есть шестерёнка, на которую гарантии нет, а вариатор сломался из-за неё! Чините за свой счёт! Ну как-то так, по аналогии с двигателем!
ответить

Олег
У СЕЛТОСа коробка летит сразу после покупки, недавно обзор был, взяли СЕЛТОС на тест с салона КИА и не проехав 40 км. НАВЕРНУЛАСЬ КОРОБКА через 15 минут. Этому блогеру представители КИА звонили неоднократно, угрожали, чтобы он видео за СЕЛТОС не выкладывал в Ютуб. Блогера зовут Михаил, свой канал имеет.
ответить

Андрео
Мы уже видели как он свой вариатор кончил. После всей этой ситуации, как кия начала стрелки переводить и крайних искать, вообще не смотрю в их сторону.
Внешне этот селтос, жопа какая то китайская, морда недоренж, куча каких то фар несуразных, на мой вкус хрень. Ну и божественный вариатор.
ответить

Евгенй
Это ведро такое же убийца как аркана удачи рисовым бракоделам, катализаторы до сих пор делают. Ребятам из кповер работы добавится. Кстати если будут читать комментарии из представительства Рено бл. ть когда вы уже привезёте на наш рынок европейскии Дастер я первый в очередь встану
ответить

Андрей
Вот честно скажите вам охото прям жопу говнястую лизать? Ведь шлак машина ( даже китайцы ездят в отличие от корейцев) как бы они не напихивали начинку красотой ( кусок говна он и будет везде этот кусок) а то личная твоя машина не Кия это понятно! Ты не дурак что бы ездить на этом говне.
ответить

Добавить отзыв, комментарий